Na sajmu Eurobike 2013, Shimano je predstavio svoju prvu hidrauličnu disk kočnicu za cestovne i ciklokros bicikle. Po performansama je na razini poznate Ultegra grupe. Zanimljivo je, međutim, da nije kompatibilna s mehaničkim komponentama mjenjača. To je jedini aspekt koji razlikuje japanski model od onih koje je SRAM do sada izdao [bez obzira na opoziv – link ]. Tijekom protekla dva mjeseca, testirali smo i Ultegru 6870 Di2 i hidraulične kočnice u zimskim uvjetima.
Nije tako lako pronaći okvir koji dobro funkcionira i na cesti i izvan nje te omogućuje ugradnju elektroničkog grupseta i disk kočnica. Specialized Crux, međutim, ispunjava te zahtjeve.
Uz trenutni Ultegra 6870 Di2 set s baterijom i cijevi sjedala te lančanicima s 46 i 36 zuba na radilici, ugradili smo i nove Ultegra kočione čeljusti i Centerlock rotore iz XTR serije. Upareni su s rotorom od 160 mm sprijeda i rotorom od 140 mm straga. Postavku upotpunjuju jednako novi Shimano RX31 kotači s mogućnošću preklapanja.
Instalacija je relativno jednostavna. Sajle Ultegre 6870 Di2 su provedene unutar okvira i mogu se međusobno spojiti s uobičajenom lakoćom. Provođenje kočionih vodova također je uglavnom bez problema. Dok je jedan kraj vodova spojen na čeljusti prednje i stražnje kočnice, ručice mjenjača također imaju integrirane vodove. Nakon što su svi kablovi provedeni, spajaju se pomoću priloženih konektora. Za pripremu kočnica prvo morate ukloniti gornji poklopac ručica. Nakon toga, kočnice se mogu aktivirati kao i bilo koja druga hidraulična kočnica tvrtke Shimano.
Prednji i stražnji mjenjač mogu se programirati pomoću namjenskog softvera koji je dostupan samo za Windows računala - mogućnosti se kreću od određivanja skokova u mjenjaču do programiranja lijeve poluge za stražnji mjenjač i obrnuto - ali ne moraju biti. Zapravo, morate samo prilagoditi graničnike; obje komponente će učiniti ostalo automatski.
Prvo što primijetite prilikom korištenja je oblik ručica. U usporedbi s konvencionalnim Ultegra ručicama, imaju znatno višu ručku, koja je, međutim, nešto niža od one kod njihovih američkih konkurenata. Osim toga, dobro leže u ruci, iako je potrebno neko vrijeme da se naviknete na hvatanje ručica na način na koji ste navikli na cestovnom biciklu.
Performanse mijenjanja brzina su besprijekorne. Iako Ultegra 6870 Di2 nije baš tako precizna kao njegov znatno skuplji pandan, Dura-Ace 9070 Di2 [ Link ] , razlika je jedva primjetna - samo je ukupna težina sustava nešto veća. Velika prednost je što Ultegra 6870 izvrsno mijenja brzine čak i pod opterećenjem. To je posebno primjetno na usponima i izvan ceste. Tek kada se koristi na neravnom terenu, prava snaga elektroničkog sustava mijenjanja brzina postaje očita. Zahvaljujući automatskom poravnanju lanca, lanac uvijek ostaje točno tamo gdje treba biti. Udar lanca ne ometa pogon.
Kočnice su se također pokazale vrlo usavršenima. Nisu pokazivale znakove slabosti, ni na kratkim spustovima s prosječnim nagibima do 12 posto – nažalost, zimsko vrijeme spriječilo je duže spustove u planinama – niti tijekom korištenja u zaista nepovoljnim uvjetima. Nismo primijetili nikakvo slabljenje. Naprotiv, uvijek su pružale snažno i pouzdano kočenje. Zahvaljujući maloj potrebnoj sili ruke, posebno su prikladne za ljubitelje biciklističkih maratona, ali i za vozače s manjim rukama, posebno žene i djecu. Svatko tko je navikao koristiti standardnu obručnu kočnicu sigurno će ih trebati prilagoditi, jer Shimanove hidraulične kočnice definitivno redefiniraju koncept tlaka kočenja . I to u smjeru koji se češće povezuje s brdskim biciklizmom. Kočnice su pouzdano radile bez obzira na vremenske uvjete, pa čak i na temperaturama ispod nule, gotovo da nisu predstavljale probleme; primjetna točka tlaka bila je malo odgođena, ali razlika je ostala minimalna. To kočnicu čini posebno zanimljivom za one koji se kunu u karbonske kotače, ali se muče u mokrim i hladnim uvjetima . Prilikom vožnje u blatu, diskovi kočnica mogu trljati, ali to se obično relativno brzo rješava.
//Zaključak
S Ultegrom 6870 Di2 i hidrauličnim disk kočnicama, Shimano je lansirao grupset koji konkurencija sada mora oponašati. Zahvaljujući niskom položaju montaže na krajevima vilice, često iritantno podrhtavanje kočnica tipično za konzolne kočnice na ciklokros biciklima je eliminirano. Što se tiče performansi mijenjanja brzina i kočenja, ovaj grupset podiže užitak vožnje na novu razinu u svom cjenovnom segmentu.
//Istaknuti proizvodi
- vrlo dobar pritisak kočnica u svim uvjetima
- jednostavno održavanje kočnice i mjenjačke skupine, baterija dugo traje
- prebacivanje izvedbe bez ikakvih ako i ali
//Cijena i web
- nema službene informacije o cijeni od Shimana
- www.paul-lange.de