Prije nekoliko tjedana imao sam priliku testirati neke od timskih motocikala tijekom prezentacije WorldTour tima Lampre-Merida na Mallorci. Postojala je i prilika da se izbliza pogleda klasični bicikl Filippa Pozzata. Doduše, ponuda je zvučala primamljivo. Na kraju sam se odlučio protiv toga - s dobrim razlogom. Iako bi mi geometrija okvira dobro odgovarala, dala bi malo uvida u karakteristike vožnje standardnog okvira koji koriste ostali klasični vozači tima.
Ausstattung
Okvir mog testnog bicikla temelji se na Ride Carbon Pro-E okviru i odgovarajućoj Superlite vilici. Uz kompletnu grupu Shimano Dura-Ace 9070 Di2 , sadrži i pogonsku sklopku od dobavljača tima Rotor. U mom slučaju, to je model 3D Plus s odgovarajućim Q-Ringovima španjolske tvrtke. Lančanici imaju omjer zuba 52/34. Kazeta ima raspon od 11 do 28 zuba.
Ručno izrađeni Fulcrum Racing Zero kotači imaju prepoznatljiv glodani utor na rupama za žbice, uz standardnu karbonsku glavčinu. Ovaj utor je dizajniran kako bi kotači bili lakši i responzivniji. Racing Zero kotači opremljeni su robusnim Continental Grand Prix 4000S gumama , koje zahvaljujući širini od 25 mm nude dobre sveukupne performanse.
Sprijeda se koristi upravljač K-Force Compact OS širine 42 centimetra i lula OS-99 duljine 120 milimetara s kutom od šest stupnjeva. Čini se da su oba FSA proizvoda dobro odabrana za veličinu okvira od 54 inča. FSA također isporučuje cijev sjedala. S promjerom od 27,2 milimetra, K-Force Lite SB25 nudi ugodno savijanje i stoga se dobro integrira s dizajnom okvira. Sjedalo je marke Prologo; Scratch Pro Tirox je relativno udoban model.
Praksa
Merida Ride CF Team dizajniran je da se istakne posebno na neravnom terenu, što rezultira smanjenjem performansi. Međutim, to je samo pola priče. Čak i na zahtjevnim, brdovitim stazama, udobni bicikli često mogu nadmašiti svoje često vrlo krute akrobatske kolege u amaterskoj kategoriji.
Sjeverni dio Mallorce nudi dobro područje za testiranje oba aspekta. Imajući na umu uspone na Serra Tramuntanu, moja testna ruta iz Alcudije u početku zavoji prema jugu. Ruta vodi preko Sa Pobla i Campaneta do Caimarija, gdje me dočekuju serpentine Sa Bataie. Odatle nastavljam prema Sa Calobri, prije nego ne samo pogledam samostan Lluc na povratku u hotel, već se i suočim s vjetrometinom u zaljevima Pollenca i Alcudia. Kružna staza možda nije najduža s oko 120 kilometara, ali s više od 2.000 metara uspona i dalje je pravi izazov. Budući da biciklu želim dati priliku i na grubljim površinama, odveo sam ga u Cap de Formentor da završi test. Čini se kao da je površina ceste iz Formentora posljednji put obnovljena prije dvadeset godina i pokazala se kao mjerilo za bicikl u smislu apsorpcije vibracija.
Okvir Ride CF Team uključuje niz tehnoloških poboljšanja osmišljenih za povećanje udobnosti vožnje uz održavanje agilnosti i sportskog duha bicikla. Unutarnje usmjerene sajle također doprinose čistom i urednom izgledu.
Prednji kraj ima suženu glavnu cijev. U kombinaciji s vilicom proizvedenom korištenjem takozvane tehnologije dvostruke komore , to bicikl čini responzivnim bez osjećaja pretjerane grubosti. Naprotiv, vilica apsorbira neravnine s izvanrednom smirenošću. Precizni manevri upravljanja mogući su čak i u zavojima s lošim površinama ceste.
Lanena vlakna koja se koriste u vilicama i potpornim podupiračima također pridonose udobnosti bicikla. Oni pružaju dobro prigušenje i sprijeda i straga. Na stražnjem kraju, to je podržano niskim pričvršćenjem nosača na cijevi sjedala.
Zbog relativno dugog međuosovinskog razmaka, Ride CF Team pokazuje izvrsnu stabilnost. S duljinom vilice od 413 milimetara u usporedbi s 405 milimetara Reacto Evo-a , aerodinamičkog cestovnog bicikla Lampre-Merida, ovaj bicikl je sve samo ne sprinter. Ipak, ubrzava prilično dobro. To je uglavnom zbog prepoznatljivog oblika donje osovine. Q-prstenovi su se pokazali relativno neupadljivima tijekom pedaliranja, što je svakako plus za vozače koji žele prijeći sa standardnih lančanika, ali su zabrinuti zbog naglih hodova pedala.
Ni na ravnom terenu ni u planinama bicikl nije pod utjecajem promjena ritma. Umjesto toga, pokazuje se kao vjerni pratitelj. Ride CF Team glatko reagira na promjene položaja i samouvjereno se spušta nizbrdo. To je velika prednost, jer čak i manje iskusni vozači mogu uživati u duljim vožnjama na ovom biciklu bez pritužbi na bilo što osim povremene upale mišića u večernjim satima.
Položaj sjedenja na biciklu je središnji, ali sportski. To u potpunosti odgovara karakteru udobnosti bicikla. Kako biste mogli zadržati aktivan položaj i pod pritiskom, na sjedalu se nalaze mali gumbi koji učinkovito sprječavaju klizanje. Jer iako je bicikl nadasve udoban, ipak je trkaći.
Fazit
Naravno, Ride CF Team nije specijalist za kriterije. I ne pretvara se da jest. Bez sumnje opravdava svoju ulogu dobroćudnog bicikla za izdržljivost. Glatkog je rada, a opet responzivnog, privlačan vozačima koji cijene i udobnost i sportski osjećaj. A Merida je s Ride CF Teamom prilično uspješno postigla tu ravnotežu.
Istaknuti proizvod
- ugodna glatkoća
- vrlo dobra svojstva prigušenja
- visokokvalitetna oprema
Cijena i web
- 6.199,00 eura (s drugom radilicom)
- www.merida-bikes.com