Ako želite udobnost na lošim cestama, trebali biste pogledati niže cjenovne razrede kod BMC-a: S Granfondom GF02 Švicarci u svojoj ponudi imaju zanimljiv aluminijski bicikl koji je u svom elementu na kaldrmi i slično. Pomno smo pogledali metalca u timskom izgledu.
Smiješna je stvar s biciklima po lošem vremenu ili zimi: gotovo svatko ima staru ramu i nekoliko dijelova koji leže u podrumu - materijal koji biste mogli upotrijebiti za izradu drugog bicikla. Ali iz toga nekako rijetko proizlazi nešto zadovoljavajuće. Razlika u odnosu na dobar trkaći stroj jednostavno je prevelika, a tako stari motocikl baš i ne poziva na dugu vožnju u kišnu ljetnu nedjelju.
Poznavatelj je tada u potrazi za pristupačnim trkaćim strojem koji impresionira dobrom kvalitetom. Dodatni plus su značajke koje ih izdvajaju od otmjenih prvoklasnih trkaćih vozila i čine ih prikladnima za posebne namjene - izdržljiva površina za oštre zimske uvjete, na primjer, nešto kompaktniji položaj sjedenja ili veća udobnost vožnje za lošije ceste. Što nas dovodi do još jedne točke: činjenica da je više od 16.000 sudionika izašlo na stazu u popularnoj verziji Tour of Flanders, ali samo oko 3.000 sudjelovalo je na Paris-Roubaix Cyclo tjedan dana kasnije, također se može protumačiti kao činjenica da se mnogi vozači jednostavno boje za svoju opremu na kaldrmi. U Flandriji se ide prilično sporo preko kaldrme jer se strmo uzbrdo; S druge strane, sektori Roubaixa ne samo da su rustikalniji, već se ponekad vrlo brzo prejašu. Stoga nije ni čudo da ondje vidite puno cross bicikala i niz prastarih trkaćih bicikala – i bezbrojne bicikliste koji mijenjaju svoje zračnice uz rub staze jer voze na gumama od 23 inča zbog nedostatka većeg trošenja guma.
U našoj potrazi za motociklom koji je jeftin, otporan na zimu i koji se može držati čak i na lošim cestama, naišli smo na aluminijsku trkaću letjelicu iz Švicarske. Granfondo GF02 iz BMC-a dostupan je u tri verzije: kao Ultegra bicikl u crnoj i bijeloj boji, kao bijela Tiagra verzija i - sada postaje zanimljivo - sa Shimano 105 mix u crnoj i crvenoj boji za 1.499 eura. Svatko tko povremeno pogleda slike iz profesionalnog biciklizma već je pogodio: ovaj okvir izgleda vrlo slično karbonskom Granfondu, kojeg također u klasici vozi Philippe Gilbert & Co. Što je dobra stvar, pogotovo zato što Granfondo 02 može puno više nego samo izgledati kao karbonski bicikl.
Prvo iznenađenje: okvir i nosač sjedala teški su samo 56 grama u veličini 1.990
Kao što sam rekao, svatko ima nekoliko dijelova koji leže u podrumu - i tako smo se domogli kompleta okvira za testiranje, koji smo izradili na isprobani način zimskog bicikla koristeći postojeće materijale. Ne bez prethodnog pažljivog pogleda okvira, što je prvo uključivalo odlazak na vagu.
Prvo iznenađenje: set okvira i nosač sjedala u veličini 56 teški su samo 1.990 grama – ugodno lagani s obzirom na glomazan izgled okvira i vilice. Karbonski stup, koji se naziva "podudarni stup", teži 200 grama, a okvir, uključujući stezaljku za sjedalo i vijke za držač boce, teži 1.290 grama. Puna karbonska vilica, uključujući unutarnju stezaljku, doprinosi 400 grama, a ostatak se sastoji od ležaja za slušalice i konusnog poklopca za slušalice.
U asortimanu laganih aluminijskih okvira trenutnog dizajna, Granfondo GF02 zauzima mjesto na samom čelu; Konkurenti poput Specialized Allez Smartweld ili Cannondale CAAD 10 lakši su uglavnom zato što su anodizirani umjesto lakirani kao crni švicarski motocikl.
Pa, nakon detaljnijeg pregleda, razlike u odnosu na GF01 od karbonskih vlakana su očite. Djelomično zaglađeni, djelomično ljuskavi zavareni šavovi pokazuju da je ovdje korišten aluminij; No, oblik okvira identičan je onom kod karbonskog modela. Gornja cijev Granfonda je vrlo nakošena, dok na modelu 56 cijev sjedala ima samo 51 cm do gornjeg ruba. Nosači sjedala dodiruju cijev sjedala znatno ispod gornje cijevi; Ravni su i imaju primjetan pregib u razini kočionog mosta. Sve ovo zajedno ima za cilj dati stražnjem trokutu okomitu elastičnost, iako dugi produžetak 27,2 nosača sjedala već osigurava pristojnu količinu savitljivosti. BMC je tipično most između gornjeg dijela i cijevi sjedala, koji je, usput rečeno, vrlo udoban kada se bicikl nosi niz podrumske stepenice.
GF02 nipošto nije samo za turističke profesionalce.
GF02 nudi kombinaciju klasičnih i modernih standarda ugradnje. Užad za mjenjač i kočnicu ide s vanjske strane okvira; Za postavljanje s Di2 & Co. postoje kabelski ulazi zapečaćeni gumenim čepovima na izlazu i ispod baze mjenjača. Odgovarajući izlaz nalazi se na lijevoj strani gornje cijevi izravno na graničniku sajle kočnice. Iznenađujuće, budući da BMC niti ne nudi bicikl s elektroničkim mjenjačima. više ne?
BSA donji nosač možda nije najnovija stvar, ali kada je riječ o sastavljanju, stari sustav je neusporedivo praktičan - pogotovo ako još uvijek imate stariju radilicu u podrumu. Debela, uglata donja cijev i uspravni lančani nosači povezani su s kućištem - to, zajedno s materijalom, obećava veliku krutost. Stožasta glava cijevi sadrži stožastu osovinu vilice; Veliki donji ležaj omogućuje optimalnu potporu vilice. Zajedno s neobičnim oblikom vilice – zavoj na dnu, zatim tanak i vrlo masivan prema vrhu – to osigurava da je prijelaz s osovine vilice na krunu izuzetno stabilan. A vilica i stražnji trokut imaju još jednu posebnost: dizajnirani su za gume širine 28 mm, što je pak idealno za korištenje kao zimski bicikl i na lošijim podlogama.
Kad pomislite na "Granfondo", pomislite na dug, ali ne nužno i spor - a geometrija BMC-a se uklapa u to, koja je identična i za aluminijske i za karbonske okvire. Na modelu 56, glavna cijev nije pretjerano duga sa 177 mm, ali je gornja cijev prilično kratka sa 556 mm horizontalno. Oba zajedno rezultiraju kompaktnim položajem sjedenja; Međutim, ako ne koristite odstojnike, postići ćete prilično veliku visinu sjedala u odnosu na upravljač. Prilično ravan kut upravljanja sugerira dobru ravnomjernu stabilnost i prilično tromo upravljanje - ali prije nego što previše nagađamo, trebali bismo prijeći na praktični dio.
Postavili smo naš test sa starijim Sram komponentama s deset brzina i čvrstim, jednostavnim Shimano kotačima na koje smo postavili Conti Grand Prix 4-Season. Izuzetno stabilna guma, koja ima dodatnu bočnu zaštitu, trebala bi nas, nadamo se, bez grešaka odvesti preko jedne od najbrutalnijih ruta koje se mogu završiti na trkaćem biciklu: Paris-Roubaix Challenge duljine od 144 km, od čega je 33 km iskonska kaldrma, raspoređenih na 18 sektora (ne računajući posljednju malu dionicu neposredno prije velodroma). Jer gdje je bolje provjeriti održava li se obećanje proizvođača bicikla o udobnosti u hitnim slučajevima?
Prvih 50 km rute, bez kaldrme, donijelo je sljedeću spoznaju: Kao što se i očekivalo, GF02 je vrlo krut, iako je ukupna težina od oko 8,1 kg (uključujući pedale, držače za boce i brzinomjer) i teški kotači donekle smanjili njegovu agilnost. S druge strane, motocikl ne djeluje nimalo tromo - s BMC-om ne samo da možete voziti ravno, već i hrabro prolaziti uske zavoje. GF02 nipošto nije samo za turističke profesionalce; Razlika u odnosu na trkaći model “Teammachine” je podnošljiva u pogledu geometrije sjedala: 1,5 cm više “stack” (duža glava), 8 mm manje “reach” (iznenađujuće, budući da je gornje uho Granfonda u veličini 56 samo 4 mm kraće).
GF02 je zatim pokazao svoju posebnu snagu na Pavéu: Usprkos tankoj vrpci za upravljač i prosječno podstavljenim rukavicama, vibracije su bile samo vrlo prigušene u šakama i rukama - čini se da neobičan oblik vilice zapravo donosi udobnost. Međutim, još je upečatljivija bila izvedba na stražnjoj strani BMC-a: 28er Conti, stražnji trokut "Angle Compliance" i "Compliancepost" osigurali su da gotovo nikakvi jaki udarci ne dođu do sjedala. Doprinos gore spomenutih komponenti može se samo procijeniti – karbonski nosač sjedala svakako nudi dosta fleksibilnosti, a gume ispunjene tlakom od 5,5 bara također su ublažile mnoge kockaste kaldrme – bez ikakvih nedostataka na cijeloj udaljenosti.
Lagan je, dobro izgleda, udoban je
Prašnjav, ali netaknut, Granfondo je konačno stigao na Roubaix Velodrome – i pružio nam dokaz da aluminijska verzija nudi i veliku udobnost.
Lagan je, dobro izgleda, udoban - zašto je relativno malo Granfonda na našim cestama? Naravno, marka je još uvijek mlada i mora se nametnuti protiv etabliranih konkurenata. Ali to bi svakako bilo malo lakše kada bi BMC ponudio Granfondo GF02 kao okvir, kao što gore spomenuti proizvođači rade sa svojim laganim aluminijskim okvirima – možda u anodiziranoj verziji optimizirane za težinu. U slučaju da Švicarci ne prihvate ovaj prijedlog: 1.499 eura nije puno za trkaći motocikl za posebne uvjete - a jednostavna grupa se po potrebi može zamijeniti nakon dvije zime...
Fazit
Granfondo GF02 je izuzetno udobna aluminijska jurilica, lagana i blagoslovljena dobrim karakteristikama vožnje. Geometrija sjedala je dovoljno sportska da se dopadne čak i brzim vozačima. Sviđa mi se izgled crnog tima, a kada bi BMC ponudio komplet okvira zasebno, sve bi bilo savršeno.
Istaknuti proizvod
- Vrlo kvalitetan, lagan aluminijski okvir s puno udobnosti
- stabilna vilica za prigušivanje vibracija
- Dovoljan razmak od gume za gume 28er
- Di2-spreman
Cijena i web
- 1.499 eura (sa Shimano 105 mix)
- www.bmc-racing.com