Biciklizam: Justin Leov vodio je s velikom razlikom nakon prvog dana Enduro Svjetske serije u Valloireu. Ali ni njega Alpe nisu poštedjele te ga je drugog dana utrke s trona srušio tehnički kvar. Kako je doživio trkaći vikend pročitajte njegov dnevnik.
Moram reći da sam bio jako zaposlen od škotske utrke EWS. Kao trener tima Trek World Racing de Descente pratio sam tim na utrkama Svjetskog kupa u Fort Williamu i Leogangu. I sam puno učim uz stazu kada analiziram najbolje moguće linije za timske vozače.
Ruta je od tada prolazila kroz talijanske Alpe i Mont Blanc, izvrsna prilika da se opskrbite kavom i prekrasnim panoramama!
Bilo kamenje ili šuma, istraživanje pješice omogućilo nam je da otkrijemo ljepotu i divljinu staza Valloire. Francuski format utrka ograničava broj upoznavanja na jednu po brzinskoj etapi, čime se promiču jednake mogućnosti za sve.
1. dan utrke
Prvi brzinski ispit započeo je prilično stjenovitim dijelom, zatim je došao brži dio, nekoliko uspona i šumski dio. Osjećao sam se dobro na upravljaču svog Trek Remedy 29er. Moja vožnja je bila čista i završio sam treći, dobar start. Bio sam pun samopouzdanja i osjećao sam se sposobnim nadoknaditi svoj manjak do najboljeg vremena. Zbog sumnjivih zvukova na kraju brzinskog ispita otkrio sam slomljenu kariku lanca, vjerojatno uzrokovanu padom kamena. Tako sam drugi brzinski ispit započeo s novim lancem.
Drugi brzinski ispit trebao se voziti dva puta istog dana. Bio je to najdulji i najiscrpljujući brzinski ispit ovog vikenda. Ubrzo nakon starta, dio u snijegu pokazao se kobnim za više od jednog vozača. Snijeg je postao mekan zbog vrućine i na nekim mjestima bicikl je nestao u snijegu iu trenu je vozača bacio preko upravljača. Samo na ovoj dionici možete lako izgubiti 10 do 20 sekundi. Moja je taktika bila voziti punom brzinom i spriječiti svaki gubitak kontrole. To je djelovalo prilično dobro! Osim ove dionice, bilo je važno održati visoku razinu performansi do kraja ovog brzinskog ispita. Međutim, s obzirom na tehničke poteškoće, bio sam malo preagresivan i na kraju sam morao potrošiti nešto energije da nadoknadim svoje letove, što me dovelo u opasnost od gubitka kontrole. Unatoč svemu, brzinski ispit završio sam u rekordnom roku. Bio je to prvi put da sam bio najbrži vozač na EWS brzinskom ispitu. Znao sam da sam sposoban za to, ali kada sam to konačno uspio, bio je to uzbudljiv osjećaj!
Treći brzinski ispit bio je ponavljanje drugog. Rekao sam svom mehaničaru i svom menadžeru tima da ovaj put želim voziti "konzervativnije". Kako sam malo uranio na startu, iskoristio sam vrijeme da iz znatiželje još jednom pogledam zasnježeno područje u kakvom je stanju na +30°. Nastale su duboke brazde i odlučio sam promijeniti strategiju za sljedeću dionicu. Vozit ću razumnom brzinom u najdubljem kolotragu koji mi se činio kao čvrsta podloga. Napokon sam krenuo, a kako sam se približavao snijegu, zastao mi je dah. Krivulju prilaza napravio sam u širokom luku kako bih vozio ravno prema kolotragu... široki kotači radili su bez imalo zastajkivanja i vratio sam se na stazu za najčišću moguću vožnju. Kontrolirao sam svoj trud i vožnju tečno najbolje moguće i opet sam stigao u svoje najbolje vrijeme!
Nije moglo bolje. Na kraju dana bio sam na prvom mjestu s prednošću od 30 sekundi. Kakav dan!
Prethodni dan bio je vrlo naporan i za vozače i za mehaničare. Promijenio sam pedale, mjenjač, lanac i gume. Moji kotači su na kraju dana bili više ovalni nego okrugli, ali Ray je napravio odličan posao na mom biciklu tako da sam mogao nastaviti voziti u najboljim uvjetima. Moj cilj je bio voziti čisto i bez izlaganja nepotrebnim rizicima. Mogao sam si priuštiti da izgubim nekoliko sekundi, ali sam pod svaku cijenu morao izbjeći mehaničke probleme ili sudar.
Četvrti brzinski ispit bio je prilično kratak, ali kompliciran. Puno kamenja i vrlo strm spust u šumu. Konstantno klizanje i puno zabave! Povećali smo tlak u gumama kako bismo izbjegli neugodna iznenađenja. Došao sam na 7. mjesto i bio sam malo razočaran samim sobom. Ne volim baš "pažljivo" voziti, ali priznajem da nema ništa pametnije upravljati svojim vodstvom. Iznenadilo me da je moja prednost u odnosu na drugoplasiranog vozača porasla na 38 sekundi.
Peti brzinski ispit bio je duži i brži s usponima koji su se osjetili u nogama, ali ja sam se osjećao dobro i oprema mi je bila vrhunska. Uz malo sreće, posljednja dva brzinska ispita ću odvoziti bez problema. To sam svakako i mislio!
Prije nego što sam napustio paddock, Ray je primijetio rez na mojoj stražnjoj gumi. Da bih se smirio, nastavio sam vožnju s novom gumom i još malo višim tlakom.
Krenuo sam i pažljivo se uhvatio u koštac s vrlo kamenitim dijelom. Pogrešno sam procijenio prolaz i odjednom sam ležao na zemlji. Vratio sam se na bicikl. Izgubio sam 5 sekundi, ali sam znao da to još nije problem. Odmah sam se vratio u dobar ritam. Ali ono što se zatim dogodilo bila je prava noćna mora. Ne postoji druga riječ kojom bi se opisala ova situacija. Zvuk kamena koji reže gumu, fijuk gume koja gubi zrak i moji snovi o pobjedi se naglo prekidaju. Bio sam shrvan. 38 sekundi prednosti prije zadnja dva brzinska ispita i sada 2 minute iza!
Kad sam se vratio u ogradu, pokušao sam analizirati što se upravo dogodilo. Zašto! Što sam mogao učiniti drugačije? Arrgh, konkurencija ponekad može biti tako okrutna!!
Izgubio sam dosta vremena, ali nisam imao namjeru odustati. Nisam više imao što izgubiti, što je bio dobar izgovor da više ne vozim “oprezno”! Nove gume, dobro zagrijavanje i bio sam na startu šestog i posljednjeg brzinca. Bio sam odlučan pridobiti je kako bih vratio svoj ugled!
Kad sam prošao kroz cilj, znao sam da sam postigao dobro vrijeme. Napokon sam pobijedio na ovom posljednjem brzinskom ispitu. Malo osvježenje na kraju posebno napornog dana. Konačno sam završio 11. u ukupnom poretku. Tek toliko da zadržim drugo mjesto na privremenoj ljestvici EWS 2014.
Želio bih zahvaliti Trek Factory Racing Enduro, Bluegrass Protection, Met Helmets, Fox Racing Shox, Shimano, Bontrager, Adidas Eyewear, Stages Power Meters, CNP Nutrition na njihovoj podršci.
Kakav vikend! Postoje neke lekcije koje treba naučiti i nešto više iskustva.
Za manje od tri tjedna nastavlja se nova epizoda ove epske bitke u La Thuileu.