Biciklizam: Tour de France 2017 je gotov. Najvažniji Grand Tour godine zahtijevao je sve od profesionalaca, prevalivši 3.500 kilometara i vrijeme vožnje od preko 80 sati. Gledatelji su vidjeli mnoge padove, trijumfe i tragedije kao i tijesne rezultate. Ipak, s vremena na vrijeme bilo je riječi o dosadi. Ili je dojam varljiv? Želimo vaše mišljenje: Kakav je vaš sažetak 104. Tour de Francea?
Bliska odluka za žuti – ali bez uzbuđenja?
Jedna stvar za koju sigurno ne možete optužiti ovogodišnji Tour de France je nedostatak uzbuđenja! Ili možda ne? Čiste brojke govore o uzbudljivoj borbi za žuti dres. Chris Froome (Sky) je ušao u pretposljednji dan s prednošću od samo 29 sekundi ispred trećeplasiranog vozača. Nakon kronometra zaostatak za petim mjestom iznosio je nešto više od tri minute. Prethodnih godina razmaci na Tour de Franceu uvijek su bili znatno veći. Zahvaljujući vještinama Chrisa Froomea u vožnji na hronometar, stručnjaci nikada nisu ozbiljno sumnjali u njegovu četvrtu pobjedu na Touru - iako je ove godine bilo vrlo malo kilometara na kronometar. Ako uzmemo u obzir ukupno 36,5 kilometara Düsseldorf i Marseille Da nije, ukupni poredak se iznenada potpuno mijenja: Rigoberto Uran (Cannondale-Drapac) trijumfirao bi neposredno ispred Romaina Bardeta (Ag2r). Chris Froome završio bi tek treći.
Tour de France 2017.: Ukupni poredak bez kronometra
| Prostor | vozač | Zemljište | Tim | vrijeme |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Rigoberto Uran | Kolumbija | Cannondale-Drapac | |
| 2. | roman bardet | Francuska | Ag2r | + 0: 06 |
| 3. | Chris Froome | Großbritannien | Nebo | + 0: 22 |
| 4. | Michael Landa | Španjolska | Nebo | + 1: 03 |
| 5. | Fabio Arau | Italija | Astana | + 1: 37 |
Dosadne ravne etape i odbojnici bez šanse
Osim dominacije Chrisa Froomea u kronometarskoj vožnji, gledatelji na Tour de Franceu mogli su se diviti još jednom nepobjedivom vozaču na djelu: Marcel Kittel (Quick-Step Floors) osigurao je pet etapnih pobjeda. Vjerojatno bi ih bilo više, Nijemac ne bi morao odustati nakon pada. Napetost izgleda drugačije, čak i ako je na 7. faza protiv Edvalda Boassona Hagena (Dimension Data) za samo šest milimetara. No, dosade je bilo još više prije masovnog sprinta, jer na ravničarskim etapama ubjegnici nisu imali gotovo nikakve šanse. Tko još nije zainteresiran za biciklizam, vjerojatno će brzo izgubiti interes tijekom takvih etapa. Takva se utrka ne može opisati kao reklama za sport. Ipak, ove rubrike prenosimo u cijelosti. Pozitivan rezultat: Ocjene pokazuju jasan uzlazni trend! Pa zar se samo žalimo na visokoj razini?
Jesu li nesreće i skandali zanimljiviji od utrke?
Warren Barguil (Sunweb) uspio je relativno lako osigurati planinski dres. Ali njegove impresivne izvedbe na nekoliko brdskih pozornica značile su da je njegov trijumf bio apsolutno zaslužen. Thomas De Gendt (Lotto Soudal) nekoliko je puta pokušao izazvati Francuza. No, odluka da se Barguil nagradi za najborbenijeg vozača je sprdnja. De Gendt se devet puta ušuljao u vodeću skupinu i prevalio daleko najviše kilometara kao ubjeđivač. Ovo nije bila jedina odluka koju je žiri Tour de Francea mogao opisati kao upitnu. The Diskvalifikacija Petera Sagana (Bora-hansgrohe) izazvao je bijes među nekim ljubiteljima biciklizma. Ovo također izricanje vremenskih kazni i onaj naknadni povlačenje kazni nije pokazao porotu u dobrom svjetlu. Ali i sami ljubitelji biciklizma moraju se zapitati zašto ih više zanimaju takve stranputice nego sama utrka.
Trebamo vaše mišljenje: moguće promjene za više uzbuđenja
Bez obzira na to je li Tour de France bio uzbudljiv ili dosadan, ne može škoditi ako se sport nastavi razvijati. Biciklizam stoga treba poraditi i na sebi jer se uvelike razlikuje od svih ostalih sportova. Na primjer, mogla bi se smanjiti ogromna količina vremena potrebna za cijelu fazu. U budućnosti bi se mogle planirati kraće etape. Iskustvo je pokazalo da su kratke brdske etape uzbudljivije. Ideja o zabrani radija uvijek se iznova ubacuje u sobu. Ovo je namijenjeno kako bi se osiguralo da timovi više ne mogu planirati utrku do sekunde. O manjim momčadima ili izostanku ugrađenih računala izravno na motoru također raspravljaju mnogi navijači. Dakle, postoje brojne ideje. Koje prijedloge za moguće promjene imate? Radujemo se zanimljivim raspravama na Facebooku, Twitteru i naravno izravno na našoj web stranici ispod članka.