Test: Zbogom prednji mjenjač! S pogonima EAGLE, SRAM se konačno oprostio od 2-brzinskog pogona i sada, uz vrhunske varijante XX1 Eagle i X0 Eagle, nudi i varijantu za one s ograničenim budžetom, SRAM GX Eagle.
[blog style=”def” cols=”2″ display=”specific” specific=”71367″ posts_per_page=”0″ offset=”0″ pagination=”no” ad_id=”0″ ad_count=”3″ ad_repeat=”yes”]Kad je u uredništvo Velomotiona stigao relativno neupadljiv paket, uzbuđenje je bilo prilično veliko – sadržaj: potpuno novi SRAM GX Eagle. Nakon zajedničkog raspakiranja i nekoliko tehničkih rasprava, postavilo se pitanje: Kako se ponaša u smislu težine, izrade i, prije svega, funkcionalnosti – također u usporedbi s gotovo 1.000 Viša verzija, XX1 Eagle, je malo skuplja. Zbog svoje težine, GX Eagle je više privlačan enduro vozačima nego cross-country vozačima. Stoga smo se uputili prema našem testnom enduro motociklu, Orange Alpine 160.
Počinje skupština. Radi praktičnosti, koristili smo već ugrađenu vodilicu sajle, provukli je, montirali stražnji mjenjač, kasetu i kurblu i nakon podešavanja sve je bilo gotovo. Heraldička životinja, orao, bila je istaknuta na svim komponentama kao simbol slobode koju sa sobom nosi velika propusnost. 500%, 10-50, kaseta jako visi na kotaču. Omjer veličine u odnosu na kočioni disk je neobičan, jer je GX Eagle kazeta znatno veća od diska od 180mm i potpuno ga pokriva gledano sa strane. Ovdje nesumnjivo postoji potencijal za penjanje.
SRAM GX Eagle: Snažne performanse u svim uvjetima
Prva testna vožnja odvela nas je u Bavarsku šumu, rutu prožetu dugim, ali i tehničkim penjačkim prolazima, blokiranim nizbrdicama i brzim i tečnim nizbrdicama. Ovdje postaje očit potencijal propusnosti od 500%. Pojedinačni stupnjevi prijenosa mogu se lako mijenjati gore-dolje čak i pod opterećenjem. Lanac također klizi preko lančanika s 50 zubaca izuzetno glatko. Uparen s prednjim lančanikom s 32 zuba, čak i prvih 1000 m nadmorske visine može se savladati bez puno napora. Kada dođete do vrha, obavite svoju prvu malu provjeru: sve je na pravom mjestu i nije potrebno nikakvo ponovno podešavanje. Čak ni blato, pijesak i šumsko tlo nisu utjecali na performanse mijenjanja brzina.
Prema SRAM-u, lanac na svim EAGLE pogonima nešto je uži nego na konvencionalnim 11-brzinskim pogonima, što može dovesti do ranjivijeg pogona. Međutim, to nismo primijetili tijekom svih testnih kilometara i testnih metara nadmorske visine i stoga govori o robusnosti SRAM GX Eagle.
Opet je nizbrdica, početni vrlo tehnički prolazi S4 zahtijevaju i povremeni kontakt s kamenčićima na stražnjem mjenjaču, kurblu i lančaniku, ali osim nekoliko malih ogrebotina, nisu pretrpjeli nikakva oštećenja. Što je brži i protočniji, to kazeta širokog raspona u kombinaciji s lančanikom s 32 zuba postaje relevantnija. Posljednji djelić brzine primjetan je ovdje u obliku širokog osmijeha.
| težina u gramima | XX1 Eagle (proizvođač) | X0 Eagle (proizvođač) | GX Eagle (proizvođač) | GX Eagle (ponovno izvagano) |
|---|---|---|---|---|
| ručica | 465 | 495 | 662 | 636 |
| u Kassetten | 355 | 355 | 450 | 456 |
| lanac | 250 | 250 | 258 | 277 |
| Stražnji mjenjač | 267 | 276 | 290 | 295 |
| Okidač | 122 | 126 | 122 | 132 |
| Cjelokupni | 1456 | 1502 | 1782 | 1796 |
SRAM GX Eagle: Impresivna izrada i stabilnost
Nakon oko 200 kilometara, 6.000 metara visine i 10.000 metara dubine, test je završen i položen. Tijekom cijelog perioda testiranja, SRAM GX Eagle je bio izložen svim vremenskim uvjetima (osim snijega), vodi i blatu, pranju i ulju. Sve stvari koje predstavljaju intenzivnu upotrebu. GX Eagle je dokazao svoju stabilnost pri raznim padovima i utjecajima okoline, te naknadno podešavanje napetosti sajle mjenjača nije bilo potrebno.
SRAM GX Eagle: Sljedeći korak u razvoju
Tehnologija X-SYNC 2 predstavljena sa serijom Eagle obećava znatno manje buke lanca i manje trošenja. FULL-PIN tehnologija na kaseti stvara stabilan čelični kavez otporan na prljavštinu pomoću izbušenih čeličnih prstenova koji su međusobno povezani klinovima od nehrđajućeg čelika, slično X-DOME tehnologiji X0 Eagle i XX1 Eagle. Cage Lock se također malo promijenio i pomaknuo malo unazad.
S obzirom na omjer cijene i performansi, SRAM GX Eagle se mirne savjesti može preporučiti u svakom trenutku. Jedina stvar koja je ugrožena su opcije podešavanja za okidač. To se ne može podesiti na poluzi za palac kao na modelima X0 i XX1; na okidaču GX, udaljenosti između dvije poluge su tvornički postavljene i ne mogu se mijenjati.
