Novosti o proizvodima: Nova Magura Cockpit Integration (MCi) prva je hidraulička kočnica na svijetu potpuno integrirana u upravljač. Bez vanjskih linija, MCi nudi uredan kokpit, bolju aerodinamiku i veću zaštitu hidrauličkih komponenti.
Ažuriranje kolovoza 2019.: Sada smo testirali i sustav Magura MCi. Prve dojmove možete pronaći na kraju članka.
S novom integracijskom serijom Magura, njemački stručnjak za kočnice predstavlja novu seriju proizvoda koju karakteriziraju posebna integracijska rješenja i time dodatno optimiziraju dizajn i funkciju dokazanih proizvoda. Nakon integrirane HSi obručne kočnice i HGi grijane ručke, sada skrećemo pažnju na kokpit.
Magura integracija kokpita
S novom Magurom MCi, svi vodovi i kablovi po prvi su put postavljeni unutar upravljača. Rezultat je uredan izgled, koji je popraćen i poboljšanjem funkcionalnosti te nudi učinkovitu zaštitu od padova i mehaničkih oštećenja. Osim toga, dizajn nove integracije kokpita Magura nudi proizvođačima priliku da dosljedno nastave jezik dizajna okvira u kokpitu. Pri razvoju hidrauličke jedinice, programeri su se oslanjali na vlastito znanje i iskustvo iz sektora motocikala.
Funkcionalnost MCi-ja temelji se na naknadnoj hidrauličnoj spojki za motocikle. Srce sustava je cilindar koji je nevidljivo smješten u području upravljača. Dimenzije spremnika MCi i promjer klipa odgovaraju onima koji se koriste u Magura MT seriji. To znači da ima istu stabilnost i snagu kočenja kao konvencionalne MT kočnice. MCi je dostupan s kočionim čeljustima s 2 i 4 klipa. Kočioni vodovi također su potpuno interno usmjereni; prolaze kroz osovinu i glavu kroz posebne rupe na upravljaču. Odatle, kabeli vode do krune vilice, a zatim u okvir i do čeljusti prednje kočnice. Razmatraju se i druge varijante, poput provođenja kabela kroz posebnu školjku slušalica u okvir. Upravljač i ručke posebno su dizajnirani za korištenje s Magura MCi.
Integracijom kokpita Magura upravlja se polugom pričvršćenom na upravljač, koja je jedina vidljiva komponenta nove kočnice. Ovisno o upravljaču i ručici, sustav je jednako prikladan za brdski bicikl ili gradsku upotrebu. Međutim, zbog toga što je točka ležaja poluge blizu upravljača, rečeno je da pruža izravniji osjećaj kočenja od svih prethodnih Magura kočnica. Osim toga, omjer hoda poluge i sile kočenja dizajniran je da bude progresivniji, što poboljšava doziranje kočnice.
Nagib poluge MCi je individualno prilagođen svakom modelu bicikla i optimiziran za optimalan položaj sjedenja. Posebne ručke s čvrstom jezgrom također omogućuju izbočenje do 2 cm na kraju upravljača. Širina zahvata kontinuirano se podešava na ručici kočnice.
Ažuriranje kolovoz 2019.: prvi dojmovi o vožnji
Sada smo imali priliku isprobati Magurinu inovaciju kokpita u praksi – barem na nekoliko probnih kilometara. Postavljanje se obavlja prilično brzo – jednostavno zato što su mogućnosti podešavanja iznimno ograničene. To je ujedno i najveća i možda jedina prava zamjerka – ako je ergonomija dobra, sve je u redu. Ako ne štima, morate se ili naviknuti ili možda pričekati sljedeću generaciju MCi-ja, u kojoj će Magura svakako uputiti ovu zamjerku.
Ako pogledate kokpit iz perspektive vozača, suočite se s neobičnim prizorom, posebno na našem testnom biciklu, koji je također bio opremljen bežičnim Sram Eagle AXS-om. Upravljač izgleda gotovo "golo" - iznimno elegantno! U usporedbi s tim, svaki tradicionalni kokpit izgleda poput divljeg spleta kablova i žica – koliko god uredan bio.
Ako konačno pogledate naprijed, na šumsku magistralu ili stazu, dobit ćete upravo performanse kočenja koje poznajemo i cijenimo iz Magure. Naš je model bio opremljen čeljustima s 4 klipa koje su došle iz MT7 i, s MCi senzorima, pružale su potpuno iste performanse.