Novosti o proizvodima / Eurobike 2019: 4. rujna ponovno je to vrijeme - Eurobike u Friedrichshafenu otvara svoja vrata. Nakon što je najveći svjetski sajam bicikala posljednjih godina izgubio na važnosti, čini se da je trend ove godine ponovno u porastu. Očekujemo puno uzbudljivih novosti, posebice u segmentu e-bicikala koji nezaustavljivo raste. Ali Eurobike 2019 također će vjerojatno ponuditi više novih proizvoda u sektoru komponenti i dodataka nego prošle godine.
Eurobike 4. započet će na Bodenskom jezeru 9. rujna u 00:2019 sati. Od srijede do petka unutrašnjost brojnih izložbenih dvorana u početku će biti rezervirana isključivo za profesionalne posjetitelje. No, za razliku od prošle godine, sajam je ove godine odlučio uvesti i javni dan za krajnje potrošače u subotu. I ovdje je sajam u Friedrichshafenu otvoren od 9:00 do 18:00 sati, ulaznice koštaju 16 eura na licu mjesta i 13 eura u pretprodaji online.
Kretanje na tržištu motora
Na ovogodišnjem Eurobikeu očekujemo puno novosti u području e-bike motora. Nakon što se u posljednje dvije-tri godine ovdje jako malo dogodilo, tema je trenutno ponovno u zamahu. S Fazuom, novajlija je sada mogla stvoriti svoju vlastitu nišu sa svojim laganim, praktičnim i sportskim pogonom, dok su pioniri u Boschu predstavili cijeli niz novih pogona u proljeće. Uzbudljivi novi proizvodi mogu se očekivati na sajmu u Friedrichshafenu, uključujući Yamahu, gdje je novi središnji motor vjerojatno u startu.
[blog specific=”111800″ taksonomija=”post_tag” redoslijed=”opis”]Također ima pomaka u kompaktnim, laganim pogonima: nedavno je procurilo da će, između ostalih, FSA stručnjak za komponente doći na tržište sa svojim pogonom u obliku motora s glavčinom. Naravno, posjetit ćemo i Brose, Shimano, Bafang, Pendix and Co. i informirati se o mogućim inovacijama.
Lagani, pristupačni, elegantni e-bicikli za grad
Jasan trend u sektoru e-bicikala u nedavnoj prošlosti su jednostavni, lagani, čisti i istovremeno relativno jeftini bicikli, koji nemaju performanse ili kapacitet baterije kao "puno odrasli" e-bicikl sa središnjim motorom i baterijom od 500 Wh, ali su savršeno dovoljni za većinu primjena u urbanim područjima. Primjeri za to su Cooper-E, koji smo nedavno testirali, kao i Kettler 2°, koji je predstavljen prošle godine, ili uzbudljivi Bzen Milano. Svatko tko traži takvog svakodnevnog suputnika trebao bi držati otvorene oči i uši – u potpunosti očekujemo vidjeti veliki broj ovih urbanih e-bicikala u Friedrichshafenu.
[blog specific=”114505″ taksonomija=”post_tag” redoslijed=”opis”]Rješenja za urbanu mobilnost
Moderni bicikli, e-bicikli, zabrane vožnje, zaštita okoliša, dizelski skandal, prometni kolaps u europskim metropolama: Ova eksplozivna mješavina važnih tema u javnom diskursu i tehničkog razvoja dovela je do toga da granice između bicikala i općih rješenja mobilnosti postaju sve nejasnije. Dostavljači paketa u prepunim gradovima oslanjaju se na posebne teretne bicikle, e-skuteri su gotovo preko noći osigurali svoje mjesto u imidžu njemačkih gradova, a čini se da se čak i troma prometna politika u ovoj zemlji pomakla u pogledu biciklističke infrastrukture.
Ovaj opći razvoj vjerojatno će se osjetiti i na Eurobikeu: od start-upa za iznajmljivanje bicikala do kompaktnih e-bicikala za moderne gradske stanovnike do infrastrukturnih tema kao što su sigurna parkirna mjesta ili garaže za parkiranje bicikala, vjerojatno će biti više novih stvari za vidjeti na Eurobikeu 2019. nego svih prethodnih godina.
Novi teretni bicikli u svim varijantama
Govoriti o "trendu" kada je riječ o teretnim biciklima ne bi bilo pravedno za bicikle: kao i jednostavni, lagani bicikli, oni su dio društvene promjene u razmišljanju koja, unatoč svim proročanstvima o propasti, uzrokuje da sve više i više ljudi prelazi s četiri na dva (ili tri...) kotača. To je vidljivo s jedne strane na biciklističkim stazama i ulicama velikih gradova, gdje su teretni bicikli danas očito dio svakodnevice, a s druge strane u činjenici da sve više proizvođača u svojoj ponudi ima ove svestrane tovarne životinje. Nedavno smo pogledali nove teretne bicikle iz Kocka i Bergamot – oba neće biti zastupljena na Eurobikeu.
[blog specific=”111803″ taksonomija=”post_tag” redoslijed=”opis”]Uvođenje novog pogona Bosch Cargo Line posebno će vjerojatno izazvati mnogo kretanja u ovom segmentu. Hibridna rješenja koja se sastoje od kompaktnog bicikla i teretnog bicikla također postaju sve popularnija; i:SY i Tern će, između ostalih, po prvi put predstaviti takve bicikle javnosti na Eurobike 2019. Veseli nas i teretni startup ANT koji će predstaviti univerzalni e-teretni bicikl, posebno za poslovne ljude.
Pristupačni zupčanici za naknadnu ugradnju osim Sram i Shimano
Skrenimo pažnju s velike slike na detalje: kada se radi o komponentama, zupčanici će ponovno vjerojatno biti najzanimljivija tema na Eurobike 2019. Međutim, dok su posljednjih godina uglavnom bili vrhunski mjenjači koji su bili u središtu pozornosti, trebalo bi biti nekih uzbudljivih inovacija za modelsku godinu 2020., posebno u području jeftinih naknadnih mjenjača, posebno za brdske bicikliste.
Međutim, zanimljivo je da dva velika igrača Shimano i Sram vjerojatno neće imati najuzbudljivije nove proizvode na svom štandu, već neki manji proizvođači: Box Components iz SAD-a nedavno je podigao zavjesu sa svojim novim 9-brzinskim (!) sustavom mjenjača s 11-50 kazetom, a azijski proizvođači Sunrace i Microshift također su nedavno dodali nove, moderne pogone sa širokim rasponom u svoju ponudu. Ovi sustavi mjenjača postaju zaista zanimljivi kada pogledate cijenu: svi oni dolaze s kompletom za naknadnu ugradnju sa stražnjim mjenjačem, mjenjačem, kasetom i lancem za znatno ispod 200 eura.
kombinacija veličina kotača za MTB
Čini se da ono što je dugo bila uobičajena praksa u motokrosu sada pronalazi put do brdskih bicikala putem E-MTB-a: veliki, prilično uski kotač ili guma sprijeda, mali, širi kotač straga. Ideja iza toga je jednostavna, pristup je potpuno razumljiv: veliki kotač sprijeda unosi mnogo smirenosti u sustav kroz bolje ponašanje pri prevrtanju, bez zanošenja u spužvastost zbog preširoke gume. Velika kontaktna površina stražnje gume, s druge strane, osigurava puno prianjanja, što je apsolutno ključno, posebno za E-MTB. Uzbudljivo pitanje bit će hoćemo li također vidjeti ovu kombinaciju veličina u nemotoriziranim MTB-ima – to je već uspostavljeno u E-MTB-ima: KTM je, na primjer, pretvorio cijeli svoj E-MTB portfelj u ovo i prvi proizvođači kotača sada nude setove kotača u različitim veličinama.
[blog specific=”113346″ taksonomija=”post_tag” redoslijed=”opis”]Nova generacija gravel bicikala
Nakon što su se gravel bicikli emancipirali iz svoje nekadašnje niše prije nekoliko godina i gotovo svi poznati proizvođači sada imaju jedan ili više modela višenamjenskih bicikla u svojoj ponudi, promjena modela vjerojatno će biti na pomolu na mnogim mjestima 2020. godine. Ovo je sasvim normalan proces, ali je još uzbudljiviji za tako mladu kategoriju bicikala - iz nekoliko razloga: Prvo, svi proizvođači su vjerojatno imali dovoljno vremena da razviju pravi gravel bicikl; Prethodno su neki pokušali natjerati svoje dobro poznate cross ili endurance bicikle u ovu kategoriju.
S druge strane, neki trendovi su se ustalili i tehnologija nije stala na mjestu. Očekujemo da će novi gravel bicikli u 2020. godini imati debele gume od oko 40 mm ili više, brojne ušice za sve vrste dodataka i geometrije koje su još prikladnije za off-road i velike udaljenosti nego prije. Manje utrke, više avanture! Očekujemo nove modele Ninera, Opena i još nekih.