Prva vožnja: Orbea Orca godinama je jedan od najpopularnijih trkaćih motocikala na tržištu. Tijekom vremena, napravljene su neke promjene i bicikl je stalno poboljšan kako bi održao korak s trenutnim trendovima i ponudio najbolje performanse. Nova Orbea Orca nudi neka mala tehnička poboljšanja. Međutim, ono što ga čini posebnim je visok stupanj prilagodljivosti komponenti i stila, koji nadilazi sve što ste dosad vidjeli. Za vas smo testirali novu Orbea Orcu.
Prvi trkaći motocikl Orbea, nazvan Orca, predstavljen je prije 16 godina, 2003. godine. Od tada su se nebrojeni biciklisti zakleli u ovaj model kako bi se natjecali za pobjedu na najvažnijim utrkama. Nova Orbea Orca uvod u sljedeću generaciju koja pruža vrhunske performanse u širokom i svestranom spektru. To nije samo zbog uobičajenih parametara kao što su mala težina, krutost, udobnost i aerodinamika, već je jasno omogućeno individualnom prilagodljivošću u pogledu stila i opreme.
Orbea Orca – Okvir
Novi Orbea Orca okvir koristi samo najsuvremenije proizvodne tehnike, koristeći najnaprednije materijale za izradu potpuno novorazvijenog karbonskog okvira. U veličini 53, ovaj je težak samo 833 grama, u verziji s disk kočnicama. Još jedna ključna značajka novog okvira je njegov oblik. Cijevi su sada još aerodinamičnije od svojih prethodnika, bez dodavanja nepotrebne težine. U kombinaciji s novom, otvorenijom slobodnom vilicom i niskim osloncima sjedala, proizvođač kaže da to pruža aerodinamičku prednost od 10 posto u usporedbi s prethodnom generacijom.
Kako bi se osigurao idealan prijenos snage, pri razvoju Orbea Orca korišten je dinamičan dizajn. Donji dio okvira posebno je otporan na torziju, dok je gornji dio dizajniran da pruži veću udobnost i apsorbira neravnine na cesti. Sve u svemu, novi okvir je navodno 15 posto tvrđi od svog prethodnika. Sve ove značajke orijentirane na performanse kombinirane su sa sportskom geometrijom za maksimalnu učinkovitost i najbolje iskustvo vožnje. Još jedna značajna inovacija odnosi se na ogroman razmak guma nove Orbea Orce, koja se može kotrljati na gumama širine do 32 milimetra.
Orbea Orca – Predstoji potpuna integracija
Poseban fokus u razvoju nove Orbea Orca također je bio na integraciji. Razumna i praktična rješenja osiguravaju čist izgled i poboljšanu aerodinamiku. Zahvaljujući kokpitu posebno razvijenom za ovaj bicikl, kabeli potpuno nevidljivo prolaze od upravljača kroz nosač i cijev glave do okvira. Novost je i nosač za biciklistička računala i akcijsku kameru integriranu u nosač.
Nosač sjedala također je potpuno redizajniran posebno za Orcu. Njegov dizajn u obliku slova "D" osigurava bolju aerodinamiku. Tome je pridodana 22 grama lagana, minimalistička stezaljka za sjedalo, koja je također bila značajka prethodnog modela.
Orbea Orca – Ne može biti individualnije
Pri razvoju novih trkaćih motocikala tradicionalno su u prvom planu tri ključne riječi: lakši, aerodinamičniji i čvršći. Uz sve ove vrijednosti performansi, međutim, jedna vrlo važna točka se često zanemaruje: individualnost bicikla. Osobito u današnjem svijetu postaje sve važnije da vozači mogu voziti s individualnim stilom i opremom prilagođenom vlastitim potrebama. Upravo to predstavlja Orbea s MyO, koji se uspješno nudi već dugi niz godina. I baš kao što je nova Orca još jača od svog prethodnika, MyO također postaje još individualniji.
Za novu Orbea Orca, MyO nudi dodatni izbor komponenti i mogućnosti dizajna. Posebnost ovdje je da osim boja sada možete odabrati i posebne dizajne za vilicu. To novu generaciju Orbea Orca čini najindividualnijim, najprilagodljivijim trkaćim biciklom – bez obzira radi li se o namjeni, opremi, ergonomiji ili dizajnu.
Mogli smo testirati Orbea Orca u Ötztalu, domu Ötztalskog biciklističkog maratona. Uz puno uspona, brzih spustova i tehničkih prolaza, stvarno je bilo za svakoga ponešto i Orca je morala stvarno raditi. Nakon samo nekoliko kilometara primijetili smo kako motocikl dobro obavlja posao. Prvih nekoliko metara visine savladao je bez problema i ponudio idealan prijenos snage uz malu težinu, što je penjanje činilo dječjom igrom. Međutim, na dionicama s koturaljkama između uspona mogli smo iskoristiti lagane i brze kotače Mavic Ksyrium, koji nisu dobri samo u penjanju, već su savršeni svestrani, a dobro se kreću i po ravnom. Kad je postalo jako strmo, bili smo posebno impresionirani dobrom krutošću i ubrzanjem, jer smo se mogli brzo vratiti na brzinu i stvarno pritisnuti gas čak i na strmim zavojima. Kad smo došli do vrha, naravno da smo jedva čekali silazak. S gumama od 32 mm i disk kočnicama Shimano bili smo dobro opremljeni. Na nizbrdicama, a posebno u uskim zavojima, Orbea Orca se u više navrata pokazala sa svoje najbolje strane i uspjela nas je uvjeriti svojom glatkom vožnjom i preciznim upravljanjem.
Naše prvoklasno iskustvo vožnje upotpunilo je visokokvalitetni Shimano Dura-Ace Di2, koji nudi beskompromisno najbolje performanse. Jedini mali odbitak odnosi se na ugrađeni upravljač koji solidno leži u ruci i ionako dobro radi svoj posao. Međutim, možda bismo voljeli aero upravljač ili čak kombinaciju upravljača i nosača.
