Brdski bicikl: Cross-country je jedina olimpijska disciplina brdskog biciklizma. Sport se mnogo promijenio tijekom godina. Rute su postale zahtjevnije, a oprema koju koriste profesionalci postala je robusnija. Press služba za bicikle bacila je pogled na disciplinu koja prolazi kroz brze promjene i pokazuje kako amaterski biciklisti imaju koristi od razvoja.
Prije je sve bilo jednostavno. Cross-country (također: XC), a još više njegova dugoprugaška varijanta, maraton, bio je poput cestovne vožnje biciklom u šumi. Spremni ljudi utrkuju se jedni protiv drugih u uskim dresovima na tehnički manje zahtjevnim rutama, uglavnom makadamskim cestama i livadama. Sportska oprema izgledala je u skladu s tim: hardtail bicikli, gume ispod dva inča široke, duge drške i velika visina sjedala. Jedan proizvod je bio tu (gotovo) od početka: Sid suspenzijska vilica iz Rock Shoxa. Proizvođač je upravo predstavio potpuno novu obitelj Sid, koja je pravi primjer promjena u ovom sportu.
Kamenje, korijenje, skokovi: moderne staze
Danas su natjecateljske staze začinjene tehnički zahtjevnim prolazima kao što su viseći korijenski tepisi, kamena polja, stepenice ili skakaonice. Švapski grad Albstadt, gdje se od 26. do 28. lipnja 2020. godine očekuje Svjetsko prvenstvo u XC-u, također nudi takvu rutu. Ova promjena, koja je posebno uzela maha nakon Olimpijskih igara 2012. u Londonu, može se vrlo jasno vidjeti u opremi koju koriste profesionalci. “Ako držite prvi Rock Shox 'Sid' iz 1998. pored sadašnje suspenzijske vilice, možete vrlo jasno vidjeti kako se sport razvijao.
Sve što ostaje je kultna boja Sid Blue. Inače, narastao je u svim dimenzijama: dodani su hod ovjesa, promjeri osovine cijevi i vilice, disk kočnice i prolazne osovine i tako dalje," kaže Maximilian Topp, odgovoran za marketing u stručnjaku za ovjese Rock Shox. Najmlađa šidska generacija rođena 17.3. predstavljen, uključuje dvije različite suspenzijske vilice i, po prvi put, stražnji amortizer, "Sid Luxe" (cijena još nije fiksna).
“Na ovaj način uzimamo u obzir promjene u sportu i nudimo dvije čistokrvne natjecateljske vilice,” kaže Topp. Prema proizvođaču, nova “Sid SL” (od 649 eura) ujedno je i najlakša XC vilica na tržištu, s težinom od samo 1.326 grama. Klasični "Sid" (od 759 eura) ima značajno povećanu krutost i rezerve s promjerom potporne cijevi od 35 milimetara i hodom ovjesa do 120 milimetara. “Trenutni XC staze postale su toliko tehničke da Sid s cijevima od 35 milimetara ima apsolutnog smisla,” objašnjava Topp. Stražnji amortizer potpuno je novi razvoj s prilagođenim prigušenjem kako bi se spriječilo ljuljanje i savršeno se uklapa u iznimno sportsku obitelj Sid, nastavio je čovjek Rock Shoxa, jer se u Svjetskom kupu vozi sve više i više bicikala s punim ovjesom.
Potpuna suspenzija je u trendu
“Definitivno vidimo trend prema biciklima s punim ovjesom u XC Svjetskom kupu,” kaže Andreas Krajewski iz američkog proizvođača Cannondale, dodajući: “Ovisno o stazi, sve više naših profesionalaca odlučuje se za bicikle s punim ovjesom na utrkama. Ne zbog udobnosti, već zato što je brži unatoč većoj težini.”
Proizvođač, za čiji Cannondale Factory Racing Team vozi i njemačka zvijezda brdskog biciklizma Manuel „Manni“ Fumic, stoga već nekoliko godina nudi novi trkaći hardtail, „F-Si“ (dostupan od 1.999 Euro) također uključuje model s punim ovjesom "Scalpel" (od 2.199 eura). Krajewski je uvjeren da ovaj bicikl s punim ovjesom nije samo dobar izbor za tehnički zahtjevne trkaće staze; i hobisti će doći na svoje s takvim modelom.
“Za one koji ne voze stalno iznimno zahtjevne staze, stabilan XC bicikl s punim ovjesom odličan je izbor. Na tipičnim domaćim stazama iza grada ili u niskim planinskim lancima često možete putovati brže i zabaviti se više nego s teškim biciklima s većim hodom ovjesa," kaže Andreas Krajewski. U SAD-u se za ovu vrstu biciklizma već ustalio pojam “downcountry” (od “downhill” i “cross-country”), navodi glasnogovornik Cannondalea.
Trendovi u priboru i dodacima
Trend je također prema većem broju guma. Novi modeli imaju veći volumen do 2,35 inča, objašnjava Carl Kämper, voditelj proizvoda MTB u divu guma Schwalbe, i dodaje: Gotovo da nijedna druga disciplina nije tako važna kao u cross-country omjeru niskog otpora kotrljanja s dovoljnim prianjanjem i visokom zaštitom od probušivanja. "Na kraju, sve je u pobjedi u utrci!", podsjeća nas. U tu svrhu, Schwalbe se oslanja na specifične dizajne gaznog sloja i gumene smjese za prednje i stražnje kotače. Stražnja guma "Racing Ralph" optimizirana je za nizak otpor kotrljanja, visoku vuču pri kočenju i zaštitu od probušivanja, dok je odgovarajuća prednja guma "Racing Ray" (obje od 32,90 eura) sa svojim agresivnijim profilom i prepoznatljivim ramenim ušicama dizajnirana da pruži veću trakciju i brzinu u zavojima. U širini od 2,35 sa stabilnom konstrukcijom SnakeSkin, oba su profila dizajnirana da ponude puno zabave u vožnji na modernim XC biciklima unatoč njihovim trkaćim genima.
Gdje god se vozi brzo, sigurnost se ne smije zanemariti. Dani tankih glava su davno prošli. “Kaciga prikladna za natjecanje ipak mora biti lagana, dobro prozračena i čak dovoljno aerodinamična,” objašnjava Torsten Mendel iz njemačkog stručnjaka za sigurnost Abus, dodajući: “Ne postoji takva stvar kao jedna kaciga za XC. Jolanda Neff postala je svjetska prvakinja s našim 'Aventorom' (149 eura), a kasnije je prešla na 'Airbreaker' (249 eura), drugi čak biraju vrlo aerodinamični 'Gamechanger' (199 eura)." Svim kacigama koje Mendel spominje zajedničko je da izvorno dolaze iz sektora cestovnih bicikala i šljunka i
posebno su zanimljivi za natjecanje. Ako ste voljni prihvatiti dodatnu težinu ili lošiju ventilaciju za veću zaštitu u svakodnevnom korištenju staze, također možete vrlo dobro voziti s kacigom koja je dodatno spuštena sa strane i straga.
Mnogi tehnički zahtjevni i strmi dijelovi na modernim XC stazama čak znače da se teleskopski nosači sjedala kao što je RaceFace sve više koriste u Svjetskom kupu. Na primjer, možete vidjeti Rock Shox “Reverb Stealth” (od 390 eura) u polju vozača. Sjedalo se može spustiti pritiskom na gumb, što osigurava veću slobodu kretanja i sigurnost u vožnji. Barem su neki vozači voljni prihvatiti dodatnu težinu od oko 300 grama u usporedbi s krutim karbonskim stupom sjedala. "Nije važna ljestvica, važan je sat", smije se Max Topp. Osim toga, korištenje teleskopske potpore sjedala pretvara XC u potpunosti u iznimno brzog svestranog vozila.
Unatoč električnom bumu
Kao jedan od rijetkih MTB žanrova, cross-country brdski bicikl do sada je odolijevao "e-revoluciji". Njegova mala težina i iznimno agilno upravljanje još se ne mogu reproducirati u istoj mjeri s e-biciklom. Međutim, ako pogledate procvat e-gravel bicikala, nije potrebno puno mašte da zamislite cross-country e-MTB koji teži manje od 15 kilograma za samo nekoliko godina. Američki proizvođač Specialized pokazao je s Levom SL da je ovako nešto moguće:
https://www.velomotion.de/magazin/2020/02/specialized-levo-sl-e-mtb-2020/