Storck Grix Platinum Ultegra Di2 šljunčani bicikl na testu: Race-Tourer za šljunak i terensku vožnju

Storck Grix Platinum Ultegra Di2: Činjenice

Materijal okvira: ugljen
Veličina(e) kotača: 700c (650b kompatibilan)
Maksimalni razmak od gume: 42 mm (700 cc) / 2,1 inča (650b)
Dimenzija osovine (v/h): 12 × 100 /142 × 12
ušice za blatobran: Ja
Ušice nosača prtljage (sprijeda/straga): Da / da
Držač boce: gornja cijev, donja cijev, cijev sjedala
Sonstiges: ušice na gornjoj cijevi

Težina kotača prednji/stražnji/ukupno (s gumama i kočionim diskovima): 1.360 g / 1.475 g / 2.835 g
Težina cijelog bicikla bez pedala (veličina M): 8,61kg
Cijena: 4.099 Euro

Sportska geometrija susreće značajke putovanja i dosta razmaka od guma

S Grixom, Storck je ove godine sjajno ušao u šljunčanu pozornicu. Njemački proizvođač, koji je posebno popularan među trkaćim biciklistima, do sada u svojoj ponudi nije imao šljunčane trkače. Međutim, Grix pokazuje da je bila dobra ideja malo pričekati prije nego što na tržište donese svoj prvi gravel bicikl. Budući da karbonski bicikl kombinira gotovo sve značajke koje biste željeli od modernog gravel bicikla – to je već pokazao plemeniti CX Extreme varijanta bicikla u našem vrhunskom testnom polju.

Činjenica da možemo uključiti Grix – s različitom opremom, naravno – u dva testna polja posebno je zahvalna svestranom karbonskom okviru Storck Gravelera. Vizualno se održava lijepim i čistim, naravno s potpuno interno postavljenim kabelima i prolaznim osovinama - baš kao što biste očekivali od modernog bicikla s disk kočnicama. Snage okvira leže prvenstveno u razmaku od guma i točkama pričvršćivanja. S 42 mm, razmak je dovoljno velik za klasične 28″ gume i većina vozača bi se s njim trebala nositi. No, ako vam to nije dovoljan volumen, imate mogućnost ugradnje manjih kotača 650b - tada gume do širine 2,1" imaju mjesta u okviru i vilicama.

Stvari ne izgledaju ništa manje dobro za ljubitelje putovanja i bicikliste. Ima mjesta za tri držača boca na glavnom okviru, ušice za blatobrane i točke za pričvršćivanje nosača prtljage. Kao bonus, postoje dva vijčana spoja na gornjoj cijevi tako da se ovdje može pričvrstiti još jedna torba.

Koliko god Grix bio pogodan za turneju u mnogim aspektima, Storckovi korijeni su odmah vidljivi u njegovoj geometriji. Prilično sportski omjer snopa i dohvata osigurava značajnu visinu sjedala i rastegnut položaj sjedenja. No, i jedno i drugo bi se svakako donekle moglo ublažiti korištenjem odstojnika ispod vretena. U isto vrijeme, Storck ne griješi dajući Grixu geometriju trkaćeg bicikla – naprotiv. Prilično ravan kut upravljanja, na primjer, osigurava glatku vožnju i dobro upravljanje čak i izvan ceste.

Vrhunska oprema s laganim sustavom kotača

Odabir za grupu zupčanika pao je na Ultegra Di2, možda najpopularniju i najčešće instaliranu grupu u sektoru visokih performansi. Jedva teži od Dura Acea, ali s jednako dobrim performansama po mnogo atraktivnijoj cijeni. Još jedna prednost: sa stražnjim mjenjačem Ultegra RX Di2 postoji i verzija s kaveznom prigušivanjem, koja osigurava veću napetost lanca i manje lupanje lanca po terenu.

S 50/34 kompaktnom ručicom i 11-34 kazetom dobivate širok raspon koji bi također trebao zadovoljiti vozače koji prolaze. Samo bi oprema za brdsku vožnju u omjeru 1:1 mogla biti pomalo sportska kada je potpuno napunjena i na strmim šljunčanim usponima.

Bili smo prilično iznenađeni kada smo vagali sustav kotača. S manje od 3 kg, bio je jedan od najlakših na testnom polju. Međutim, to je samo djelomično zbog samih kotača – jer DT Swiss C1800 nisu posebno teški, ali svakako nisu najlakši u našem testnom polju. Schwalbe G-One Speed ​​​​gume širine 30 mm igraju odlučujuću ulogu u maloj težini LRS sustava. Znatno su uže od većine drugih guma iz konkurencije, a verzija Speed ​​​​je također malo manje robusna - to štedi nekoliko grama. Zahvaljujući 22 mm širokom rubu i velikom razmaku od gume, promjena gume s malo više volumena nije nikakav problem; Naravno, tubeless je također dostupan na zahtjev.

Prostor za sjedenje i kokpit djeluju nenametljivo. S obzirom na prilično visok cjenovni razred, preferirali bismo karbonsku inačicu sjedala od 27,2 mm. Ne zato što je Grix pretežak – naprotiv, s 8,61 kg zapravo je iznimno lagan – već zato što je karbonska sjedalica sigurno mogla dodati malo više udobnosti. Sprijeda se koristi klasični aluminijski nosač s karbonskim upravljačem. Dakle, ovdje nećete pronaći elegantnu jedinicu drške i upravljača koju poznajemo iz Grix Pro CX Extreme. Prednost ovdje: raspon upravljanja može se mnogo bolje prilagoditi individualnim potrebama.

Više testova, proizvoda i pozadinskih informacija o Velomotion Gravel Month:

Let's Gravel: Storck Grix Platinum Ultegra Di2

Na prvi pogled, Storck Grix Platinum Ultegra Di2 izgleda nam gotovo kao moderan trkaći motocikl. To nije samo zbog njegovih prilično uskih guma, koje su sa samo 30 mm zapravo vrlo blizu trenutnom cestovnom standardu. Profilom Schwalbe G-One Speed ​​​​također je moguće upravljati i prikladniji je za lagane šljunčane vožnje nego za teške off-road ture. Velika je prednost, međutim, što se gume kotrljaju jednako dobro kao i klasične gume za trkaće bicikle, a zahvaljujući nešto robusnijoj konstrukciji još uvijek pružaju mogućnost vožnje po lakim makadamskim cestama i šumskim puteljcima.

Ali nisu samo gume, već i ukupna težina od dobrih 8,6 kilograma ono što Storck Grix Platinumu daje određeni sportski izgled. Performanse su također snažno određene brzinom brzog šljunčanog bicikla. Za to je zaslužna razigrana i izravna upravljivost, koja tehničke prolaze čini dječjom igrom, da nije guma zbog kojih na šljunku morate biti malo oprezniji. Ipak, dobro ubrzanje i agilnost Grixa pružili su nam puno zadovoljstva.

Dok je to Grix Pro CX Extreme Međutim, dok Grix Platinum može imati velike koristi od svojih voluminoznih guma i nudi značajno povećanje udobnosti, čini se relativno teškim. Ipak, niski stražnji kraj pruža potrebnu udobnost koja je također potrebna na lakšim makadamskim stazama. Po našem mišljenju, ove gume su sasvim dovoljne.

Nazvati Platinum tourer definitivno ima smisla, jer gdje drugdje nego na višednevnim turama i dugim putovanjima želite što brže stići od A do B. A Storck Tourer to definitivno nudi. Međutim, voljeli bismo malo glatkiji rad za ovo poravnanje, jer ovaj Grix može postati malo nestabilan pri većim brzinama zbog svoje razigrane prirode. Međutim, sa svojom uspješnom kompatibilnošću s dodatnom opremom, Storck Grix Platinum Ultergra Di2 je vrlo svestran i također će se svidjeti ljubiteljima bikepackinga među vozačima šljunka.

Shimano Ultergra Di2 nudi izvrsne performanse mijenjanja brzina i dobro se uklapa u cjelokupnu postavu. Uz dovoljnu robusnost, grupa bi trebala biti dostatna i za razne vožnje po šljunku. Ali ni ovdje ne bi trebalo biti previše intenzivno. Dakle, ako ne planirate raditi nikakve ekstremne makadamske ture i vjerojatnije je da ćete voziti po asfaltu i šljunku u kombinaciji, Storck Grix Platinum Ultegra Di2 je prikladan suputnik.

Ostale karakteristike gravel bicikla u testu: