Sram GX Eagle AXS u prvom testu: Kružna revolucija za mase?

Test / MTB: Sa Sram GX Eagle AXS sada postoji bežični 12-brzinski groupset koji čini tehnologiju koja je već dvije godine isprobana i testirana pristupačnom za "normalne ljude". Iako je cijena znatno niža od premium grupa X01 i XX1, gotovo da ne morate raditi nikakve kompromise. Već smo isprobali novi krug.

Prvo najvažnija stvar: Tehnički, Sram GX Eagle AXS sličan je druga dva bežična prijenosa. Ista šifrirana metoda prijenosa koristi se između kontrolera i stražnjeg mjenjača, a sve značajke poput opcija podešavanja putem aplikacije ili inovativne preopterećene spojke također su uključene. Sve to za nešto više od pola (!) cijene druge dvije AXS grupe. Zvuči predobro da bi bilo istinito? To smo i mi mislili - ali nakon prvih testova jedno znamo sigurno: ovo kolo će izazvati velike valove.

Nove komponente već dolaze na tržište u sljedećih nekoliko dana i isprva će biti dostupne samo kao "komplet za nadogradnju" koji se sastoji od stražnjeg mjenjača, kontrolera (mjenjača), punjača, kabela i pomoći za podešavanje. Preostale komponente zupčanika (lanac, kaseta, ručica, lančanik) mogu se koristiti iz cijelog Eagle portfelja.

Sram AXS: Sustav zupčanika budućnosti?

Sram AXS mjenjači su bez iznimke 12-brzinski pogoni, koji se u biti sastoje od dvije komponente, stražnjeg mjenjača i kontrolera. Potonji zamjenjuje poznatu ručicu mjenjača i to je – osim kablova koji nedostaju – najveća razlika u odnosu na tradicionalne pogone. Sustav se trenutno može proširiti s Reverb AXS kapaljkom iz RockShoxa, kojom se također može upravljati bežično. Komunikacija se odvija putem šifriranog kanala. I ne brinite: svaki upravljač je uparen sa svakim mjenjačem pojedinačno, tako da se ne morate brinuti da će vaš kolega slučajno slučajno upravljati drugim mjenjačem. Usput: AXS komponente se također mogu lako kombinirati s Etap komponentama trkaćeg ili gravel bicikla. 520% propusnosti na gravel biciklu? Bez kablova? Nema više problema!

Jednostavna montaža i podešavanje

Montaža je nevjerojatno jednostavna: bez kabela, bez vanjskog kućišta - pričvrstite mjenjač i upravljač, izrežite lanac na željenu duljinu, gotovo. Samo podešavanje je također lakše nego kod mehaničkog mjenjača. Svi koraci za prvo osnovno postavljanje (pronalaženje približno ispravne napetosti sajle, grubo podešavanje graničnika) više nisu potrebni. Nakon instalacije potrebno je samo fino podešavanje. Pomoću priložene pomoći za montažu, udaljenost između stražnjeg mjenjača i kasete može se brzo i jednostavno podesiti pomoću takozvanog B-vijka. U našem slučaju, vijke za graničnike uopće nismo morali dirati, a fino podešavanje stražnjeg mjenjača pomoću trim funkcije je dječja igra. Mali gumb na ručici mjenjača omogućuje pomicanje stražnjeg mjenjača u malim koracima. U 9 ​​od 10 slučajeva dovoljno je završiti ovaj proces za jedan tečaj.

U našem slučaju, sve je savršeno postavljeno za manje od pet minuta. Cijela montaža (ugradili smo kompletnu grupu uključujući ručicu i donji nosač) oduzela nam je manje od 40 minuta.

Zaštita za stražnji mjenjač: spojka protiv preopterećenja

Jedna od najuzbudljivijih i najvažnijih značajki svih AXS stražnjih mjenjača je takozvana preopterećena spojka: Iza imena stoji jedinstvena zaštitna funkcija koja štiti stražnji mjenjač i držač mjenjača od oštećenja. Čim se zabilježi udar na stražnji mjenjač, ​​on se pomiče prema unutra i ubrzo se vraća u prvobitni položaj. Time se prvenstveno štiti motor iznutra, ali naravno i sve ostale komponente. Izvrsna karakteristika, pogotovo za mjenjač koji košta više od 300 eura.

Kontroler umjesto mjenjača – više od drugog naziva

Koliko god bežična veza sa stražnjim mjenjačem bila uzbudljiva i inovativna, u praksi – tj. na stazi – to nije najveća i najodlučnija inovacija AXS grupa. To je skriveno na upravljaču, gdje upravljač zamjenjuje tradicionalnu polugu. Sram je preuzeo veliki rizik potpunim odvajanjem od onoga na što smo navikli dugi niz godina: dvije poluge su potpuno nestale i zamijenjene su klackalicom. U tom smislu, ovdje je sasvim prikladno govoriti o kontroleru, jer on zapravo nema nikakve veze s "ručicom" mjenjača.

Ovaj radikalno novi pristup zahtijeva malo navikavanja od onih koji se prebacuju – ali onda je to otkriće za mnoge vozače. Ergonomski mnogo udobniji, bez dugih udaljenosti mijenjanja brzina; Zapravo, kontroler može učiniti sve bolje od konvencionalnog mjenjača.

Kompatibilan s kazetama 11-50, 10-50 i 10-52

Stražnji mjenjač je kompatibilan sa svim trenutno dostupnim Sram Eagle kazetama. Dakle, ako želite uštedjeti na težini, možete jednostavno montirati XG 1299 iz serije XX1. Umjesto toga, lovci na povoljne cijene vjerojatnije će se odlučiti za jeftiniju varijantu NX Eagle 11-50. Naravno, moguće su i sve druge kombinacije bez ikakvih problema, s do 520% ​​propusnosti.

AXS aplikacija za pametne telefone: dijagnoza, procjena i individualizacija

Besplatna aplikacija AXS povezuje se sa strujnim krugom putem Bluetootha i nudi korisniku neke vrlo korisne značajke. Na primjer, česti vozači mogu procijeniti koje stupnjeve prijenosa najviše koriste kako bi pratili istrošenost ili poboljšali učinkovitost pedaliranja. Osim toga, aplikacija pruža informacije o razini napunjenosti baterije i također omogućuje promjenu dodjele tipki. Osim toga, upravljač se može staviti u način rada "jedan klik poluge": čak i ako držite pritisnutu tipku za pregib, mjenjač će promijeniti najviše jednu brzinu. Praktično za E-MTB.

Tehnički identično – a što drugo?

Ali čekajte: ako tehnički dobijemo potpuno istu stvar sa Sram GX Eagle AXS kao što znamo iz druge dvije bežične grupe, koje su onda razlike – na kraju krajeva, GX je mnogo jeftiniji. Kao i kod mehaničkih grupa, one se uglavnom nalaze u izboru materijala i težine. Na primjer, kavez stražnjeg mjenjača izrađen je od čelika (X01 Eagle AXS: aluminij, XX1 Eagle AXS: karbon), što rezultira dodatnom težinom od cca 70 g. Loša strana: prema Sramu, čelični kavez još je robusniji od aluminijskog kaveza X01 Eaglea. GX Eagle AXS nudi ništa manje od najstabilnijeg stražnjeg mjenjača u cijelom portfelju.

Razlike su još manje kada je u pitanju kontroler. Klackalica odgovara onoj poznatoj iz ostalih AXS grupa do ove modelne godine. Od početka sezone, međutim, X01 i XX1 isporučuju se s novom varijantom koja ima užljebljenu površinu i nešto drugačiji oblik za bolje prianjanje. S GX Eagle AXS kontrolerom morate to učiniti bez toga, ali ga možete i nadograditi ako želite. Osim toga, stezaljka za montažu je ovdje obojena, a ne eloksiran kao kod ostalih varijanti. Međutim, težina ostaje ista na cca 70 g.

Težina i cijene u usporedbi: Gdje stoji Sram GX Eagle AXS?

Sada za čvrste činjenice: gdje je rangiran GX Eagle AXS u usporedbi s drugim Eagle grupama? Što se tiče cijene, njegov RRP je znatno viši od one premium grupe XX1 Eagle, ali očekujemo da će se uskoro zaustaviti na sličnoj razini od oko 500 eura na otvorenom tržištu - no to su zasad samo nagađanja. Unatoč tome, 60-70 g dodatne težine je sve što morate prihvatiti u usporedbi s vrhunskim pandanima X01 i XX1 Eagle AXS – i to za nešto više od pola cijene!

Ako usporedite težine, postaje vrlo zanimljivo. Bežični GX Eagle je otprilike na istoj razini kao i njegova mehanička sestrinska grupa. U ovom trenutku, međutim, treba napomenuti da težina mehaničkih grupa može varirati više ili manje ovisno o vanjskoj školjki i njezinoj duljini. Međutim, razlike u težini su vrlo male ako pogledate samo stražnji mjenjač i mjenjač. Postoji manje od 100 g između najteže skupine orlova i najlakše; S kazetama je, primjerice, drugačija situacija – razlika je preko 1 g između NX Eaglea i XX250 Eaglea.

* uključujući punjač i bateriju
** Zatezanje i vanjska školjka uključeni su uz 70 g

Ali: Sram nije jedini proizvođač s grupama od 12 brzina na tržištu. Konkurencija iz Japana uspjela je donekle sustići u posljednje dvije godine i također ima zanimljive komponente sklopova na tržištu. Međutim, za razliku od Amerikanaca, Shimanovi elektronički skupovi i dalje se oslanjaju na jedanaest stupnjeva prijenosa i zapravo nisu izravna konkurencija GX Eagle AXS-u. Ali svakako vrijedi pogledati mehaničke skupine.

Na stazi sa Sram GX Eagle AXS

U praksi, novi Sram GX Eagle AXS radi točno onako kako bi se očekivalo prema tehničkim podacima: razlike u odnosu na dva mnogo skuplja bežična analoga nisu primjetne u praksi. Mijenjanje stupnjeva prijenosa je jasno i brzo, a mijenjanje stupnjeva prijenosa također je brzo – iako još uvijek možete ići malo brže s mehaničkim grupama. Možda najveća prednost u odnosu na klasične mjenjače s povlačenjem nije izvedba mijenjanja stupnjeva prijenosa, već ergonomija: nakon što se naviknete na ručicu mjenjača, više nećete htjeti ostati bez nje. Palac udobno pristaje u prekrasno oblikovanu preklopnu sklopku i dovoljan je mali impuls gore ili dolje da pokrene proces prebacivanja. S druge strane, otpor je dovoljno visok da praktički isključi slučajne manevre prebacivanja.

Još uvijek ne možemo dati nikakve pouzdane informacije o trajnosti GX Eagle AXS. Međutim, ako vjerujete Sramovim izjavama da je stražnji mjenjač još robusniji od X01 i XX1 Eagle AXS, nemamo razloga za brigu. Potonji smo sada ugradili na veliki broj testnih bicikala i potpuno smo uvjereni u njegovu robusnost i pouzdanost. Čak ni tijekom probnog rada nove GX grupe nismo imali kvarova ili slično na što bismo se žalili.

Jedini stvarni nedostatak bežičnih sklopova vezan uz sustav je ovisnost o bateriji. Iako je Sramovo rješenje jako dobro – i trajanje baterije i signali upozorenja kada je napunjenost niska – osnovni problem ostaje: ako je baterija prazna, stražnji mjenjač ostaje stoički u odabranoj brzini. Sve što trebate učiniti je paziti na odgovarajuću LED lampicu kada odlazite i dolazite i redovito punite bateriju. Osim toga, vrlo lagan i kompaktan punjač, ​​zajedno s malim power bankom, može se pohraniti i u ruksak, a baterija se po potrebi može puniti u pokretu - posebno vrijedno pažnje ljubiteljima višednevnih avantura.