Test: Tvrtka specijalizirana za čelične okvire vuče korijene iz sektora touring bicikala, što se može vidjeti u nekim detaljima Rennstahl 991 Gravel. Unatoč tome, sjajni metalik bicikl može se voziti na sportski način.
Kada je riječ o čeličnim okvirima, mnogi ljudi pomisle na klasične ili staromodne materijale, ali naravno postoji i drugi način: Rennstahl, sestrinska marka kovačnice titana Falkenjagd, proizvodi najsuvremenije čelične okvire prema svim trenutnim standardima montaže. Unutarnji kablovi i prolazne osovine, PressFit kućište donjeg nosača i ravno montirane baze kočnica također krase 991 Gravel, koji se razlikuje od čeličnih okvira mnogih drugih proizvođača u jednom važnom aspektu: također je izrađen od nehrđajućeg čelika, što čini bojanje nepotrebnim i omogućava jedinstven izgled.
Okvir je nadopunjen titanskom vilicom, pri čemu se dva materijala mogu identificirati samo po zavarenim spojevima i također govore nešto o filozofiji iza toga. S Rennstahlom, Falkenjagd tim želio je stvoriti pristupačnije verzije svojih okvira od plemenitog titana – malo teže, ali vrlo slične u smislu karaktera, izgleda i karakteristika rukovanja.
Usko povezan s kotačem od titana
Rekavši to, već je jasno da je 991 Gravel vrlo blisko povezan s gravel biciklom iz Falkenjagda. Osobito na glavnom okviru, cijevi čeličnog modela su manje; Što se tiče mogućnosti pričvršćivanja, Rennstahl se također usko temelji na klasičnim touring trkaćim motociklima, može biti opremljen stražnjim nosačem, blatobranima i lowriderom na vilici, pa čak i bočnim postoljem.
Vizualno, tanak bicikl s laserskim slovima je ugodan, pogotovo jer materijal jasno ističe sve komponente, kao što su glodani nosači za prolazne osovine, zavareni okviri za uvodnice kabela ili čelična ploča koja se nalazi između nosača lanca i kućišta donjeg nosača i osigurava razmak između guma. Gume 40 Schwalbe imaju puno prostora posvuda, a mogu se montirati i gume 50B širine 650 mm.
| okvir | Rennstahl nehrđajući čelik |
| ovjesna vilica | Sokolarstvo Titan |
| impelerima | Tune King/Kong |
| guma | Schwalbe G-One Allround |
| Stražnji mjenjač | Campagnolo Record |
| Ručica mjenjača | Campagnolo Record |
| ručica | Campagnolo ploča 50/34 Z. |
| prednji mjenjač | Campagnolo Record |
| kočnica | Campagnolo Record |
| sjedište | napjev |
| sedlo | Ugodi Komm-Vor |
| stabljika | Sokolarstvo Titan |
| linkovi | Syntace Racelite |
Rennstahl i Falkenjagd također su slični po pitanju geometrije, s tim da prvi ima nešto dužu cijev glave i nešto strmiji kut upravljanja. U praksi se to ne primjećuje, pogotovo jer je 991 Gravel, kao i njegov rođak od titana, jednako gladak koliko i praktičan i nudi uravnotežen položaj sjedenja. S odstojnicima od 30 mm ispod nosača sjedite uspravnije na trkaćem čeliku; Oni koji voze sportski možda bi poželjeli malo više težine na prednjem kotaču. S nešto manje od deset kilograma, Rennstahl naravno nije baš lagan, ali je svakako okretan i živahan u vožnji.
Visokokvalitetna završetak
Testni model je više orijentiran na cestovni bicikl nego na gravel bicikl s Campagnolo Super Recordom, čiji su 2×12 zupčanici prilično dugački - 50/34 zuba naprijed i 11-29 kaseta straga. Ravne karbonske komponente nisu samo vizualno impresivne; Mjenjač ima opciju prebacivanja u pet stupnjeva prijenosa odjednom, a kočnice su snažne, ali ih je iznimno lako kontrolirati. Očiglednija opcija bila bi postavka Campagnolo Ekar, koju Rennstahl nudi za 500 eura manje. Grupa je nadopunjena prilično laganim kotačem Tune, čiji Schwalbe G-One Allround ponovno premošćuje jaz između trkaćeg i gravel motocikla; Tune također nudi super lagano, ali prilično udobno sjedalo.
