BH Gravel X Evo 3.0 šljunčani bicikl na testu: Sportski na velikim udaljenostima

Test: BH isporučuje sportski, dobro opremljen karbonski bicikl koji se, s obzirom na njegovu geometriju, čini stvorenim za duge ture ili utrke s minimalnom količinom prtljage.

Za tradicionalnog proizvođača iz Baskije, Gravel i Cross su jasno odvojeni segmenti koji imaju sličnosti samo u pogledu komponenti. Oba područja imaju svoje okvire, koji se razlikuju ne samo u pogledu geometrije: Graveller nudi brojne montažne točke za boce, dodatke i blatobrane - trebali biste čak moći pričvrstiti stražnji nosač.

Na oslonce sjedala može se montirati most koji drži blatobran. Također tipičan za šljunak je prema dolje povučen desni lančanik, koji omogućuje kombinaciju široke gume i dvostrukog lančanika. BH specificira maksimalnu širinu gume od 42 mm, ali čini se da bi trebale odgovarati i šire gume. Tanak okvir također ima potpuno unutarnje kabele i vodove te tekuće prijelaze cijevi.

Sportski s 1×11 prijenosom

Evo 3.0 izgleda sportski zahvaljujući svom mjenjaču 1×11 – očito popularnija varijanta za BH s modelima pet prema jedan. Ovdje nema razlike između šljunčara i ciklokrosera; Oba su opremljena lančanikom s 40 zuba i lančanikom s 11-42 zuba, što je optimalan prijenosni omjer za Evo 3.0. To omogućuje glatko kretanje motocikla na strmim usponima, a s obzirom na veliki opseg kotrljanja Hutchinsonovih guma širine 40 mm, brzina za povećanje brzine također je dovoljno duga.

BH oprema šareni bicikl kompletnim Shimano GRX RX810; Visokokvalitetni dijelovi, koji se ne daju u ovom cjenovnom rangu, nadopunjeni su čvrstom FSA radilicom. Shimano kotači su prilično jednostavni, ali vrlo čvrsti - težak je oko četiri kilograma kada je spreman za vožnju, što bi se lako moglo smanjiti prelaskom na tubeless. Odgovarajuće gume su već dostupne; Njihov profil, s malim, gusto zbijenim blokovima, dobro je prikladan za asfaltne ceste, ali nudi dobro prianjanje na labavim površinama. Osovine za brzo otpuštanje zaslužuju poseban spomen; imaju integrirane poluge za njihovo izvlačenje i mogu se ukloniti i pričvrstiti bez upotrebe alata.

Idealno za "dugo i brzo"

Iako je GravelX prema tablici geometrije kompaktniji od BH cross-country bicikla, položaj sjedenja je prilično sportski za gravel bicikl. Čini se da je testni motocikl srednje veličine prilično dugačak, glava je prilično kratka sa 125 mm, što odgovara praktičnom, agilnom upravljaču. Gledajući na ovaj način, ljubičasti bicikl je bliži cross biciklu nego touring biciklu; Sa svojim mogućnostima postavljanja, idealan je za sportske vozače na duge staze koji žele voziti šljunčane utrke koje traju stotine kilometara s minimalnom količinom prtljage. Straga BH nije osobito ugodan, što bi se moglo promijeniti ugradnjom karbonske sjedalice – to što je ovdje ugrađen aluminijski dio sasvim je razumljivo s obzirom na cijenu. Prologo sjedalo je udobno.

Za ovaj skladan, lijep i sportski motocikl Baski traže nešto manje od 2.700 eura; Verzija sa Shimano GRX 200×2 košta 11 eura više. Prihvatljiva je i relativno visoka masa od gotovo devet i pol kilograma bez pedala – prvenstveno na račun kotača. Ako uštedite malo pa nadogradite, možete uštedjeti 500 grama ili više.

Više gravel bicikala u testu