Test: Rover je pravi “double-taker” koji se odlično snalazi na asfaltu i off-roadu s fantastičnim voznim svojstvima. Također dostupan u prilagođenim veličinama, egzotični okvir pretvara se u prekrasan, izrazito individualan bicikl.
Tvrtka sa sjedištem u Pragu postala je apsolutni insajderski savjet ubrzo nakon svog osnivanja 2010. godine. U to se vrijeme izgled biciklizma temeljito mijenjao, a Festka je plijenila pozornost svojim jedinstvenim bojama. Čak i tada je ispod boje bilo skriveno puno tehnologije, naime karbonske cijevi koje su dolazile od dobavljača s ruba Češke šume - apsolutnog specijalista za kompozitne materijale, čiji se proizvodi mogu precizno prilagoditi odgovarajućoj primjeni u smislu krutosti na torziju i savijanje. Fasciniraju i svojom jedinstvenom strukturom vlakana, koja krasi i testni motocikl - rijedak specijalni model za desetu godišnjicu tvrtke 2020. sa zlatnim ukrasom, kojih je proizvedeno samo deset primjeraka.
Tanki oblici i jedinstvene cijevi
Dizajn Rovera vrlo je podcijenjen: tanke cijevi s različitim poprečnim presjecima, vidljivo povezane jedna s drugom slojevima vlakana pomoću procesa od cijevi do cijevi, kao i prilično graciozna vilica i djelomično integrirane slušalice.
Festka također izgleda vrlo klasično zahvaljujući blago nakošenoj gornjoj cijevi. Geometrija sjedala je uravnotežena i tipična za šljunak, tj. ne preniska i predugačka; Međutim, s relativno strmim kutom upravljanja i kratkim međuosovinskim razmakom, Rover se jasno temelji na trkaćem motociklu. Gume širine 40 mm imaju dovoljno prostora posvuda, ali ni guma širine 30 mm ne bi izgledala izgubljeno u okviru i vilicama.
Ovu blizinu trkaćeg motocikla možete osjetiti od prvih metara. Lagan, čvrst bicikl lako ubrzava; Napunjene s 3 bara, gume Tufo bez zračnica kotrljaju se glatko, a duboki karbonski naplatci također pomažu u ubrzavanju tempa. Festka radi glatko i upravlja na ugodno neutralan način bez tromosti; Na prvoj šljunčanoj stazi postaje očita ukupna visoka razina udobnosti, koju samo umanjuje neudobno sjedalo - i ekstremna propulzija koju bicikl nudi čak i na labavim površinama. Ako se prebacite s ceste na prirodne staze, trebate samo prilagoditi tlak zraka, jer sam bicikl blista u svakoj situaciji: čak i na stazi s nagibom od preko 20%, Festka se može vrlo sigurno kontrolirati pri jednoznamenkastim brzinama.
Savršen prijevod za sve ceste
Naravno, to je moguće samo uz prilagođeni prijenosni omjer, a tu je Festka sa Sram Force Wide napravila najbolji mogući izbor. Grupa elektroničkih mjenjača specifična za šljunak dolazi s 43/30 zuba sprijeda i 10-36 straga na testnom biciklu, što odgovara rasponu stupnjeva prijenosa od 516% - kao što je opisano, prikladno i za strme prolaze, a nizbrdo još uvijek možete pritiskati papučicu pri nešto ispod 60 km/h. Općenito, udobnost mijenjanja stupnjeva prijenosa je visoka, a lanac s ravnim vrhom radi tiho čak i kad se kreće pod kutom. Lijepa stvar kod ove grupe je što Sram nudi 10-28 kazetu sa sedam jednobrzinskih stepenica koje možete montirati ako se vozite samo po cesti. Tu motocikl od osam kilograma impresionira svojim skladnim, uravnoteženim karakterom - čisti trkaći motocikl koji vas tjera da na trenutak zaboravite na terensku vožnju.
Kako i priliči obljetničkom biciklu, Rover X je opremljen iznimno kvalitetnim kotačima “SES 5.6” i karbonskim komponentama iz Envea; Svatko tko naruči okvir od Festke, naravno sam sastavlja komponente. Opcija prilagođenog okvira konačno pretvara bicikl u individualni šljunčani san; Ipak, takav unikat još uvijek nije skuplji od vrhunskih proizvoda velikih proizvođača…
| okvir | Festka Carbon Tube-to-tube |
| ovjesna vilica | Šljunak Columbus Futura |
| impelerima | Enve SES 5.6 |
| guma | Tufo Gravel Speedero |
| Stražnji mjenjač | Sram Force eTap |
| Ručica mjenjača | Sram Force eTap |
| ručica | Sram Force eTap Wide 43/30 Z. |
| prednji mjenjač | Sram Force eTap |
| kočnica | Sram Force |
| sjedište | Enve Carbon Nosač sjedala |
| sedlo | Selle Italia SLR Boost |
| stabljika | Enve Carbon Stem |
| linkovi | Enve Carbon |
