Focus Atlas 6.8 Gravelbike na testu: Uredno pakiranje bicikala

Test: Prvi Focusov gravel bicikl odmah je uvjerljiv. Ono što nam se posebno sviđa je dobro izrađen okvir stručnjaka za pakiranje bicikala.

Off-road sa svojim trkaćim biciklom? To je polazište marke Focus, koju je svojedobno utemeljio svjetski prvak u ciklokrosu Mike Kluge, a koja je godinama bila prvenstveno prisutna u cross-country sportovima. U međuvremenu, Focus se također posvetio procvatu e-bicikala i proizvodi atraktivne e-mountain bicikle; S druge strane, legendarni cross bicikli serije Mares više se ne razvijaju – možda zato što su uvelike usavršeni. Ali prijatelji trkaćih upravljača u Focusu nipošto nisu ostali praznih ruku: uz Atlas, marka je nedavno – konačno – predstavila zanimljiv model gravel.

Mnogo montažnih točaka

Razlike u odnosu na crosser su također velike: kod Atlasa se jasno zakošena gornja cijev odmah uočava, kao i niski oslonci sjedala i masivna vilica s tri karakteristične rupe za sustave nosača - tako da se po nozi vilice mogu nositi tri kilograma prtljage. Gornja zračna torba također je tipična za gravel bicikle, a blatobrani i nosač prtljage mogu se montirati na čvrsti aluminijski okvir.

Sa širinom gume do 47 mm, bicikl je sasvim prikladan za terensku upotrebu; 45-ice postavljene na testni motocikl još uvijek ostavljaju dovoljno prostora posvuda. Kotači 650B također su dopušteni, ali samo do širine gume od 47 mm; Ako želite preinačiti, trebali biste imati na umu da manji kotači uzrokuju tonjenje donjeg nosača. U svakom slučaju, ne mogu se ugraditi svi kotači, jer Focus straga koristi standard “Road Boost” sa 6 mm širim stražnjim trokutom. To će kotače učiniti stabilnijim i elastičnijim, a također će omogućiti veći razmak između guma na lancu.

preseljenje više klase

Ono što zaista vrijedi vidjeti na aluminijskom okviru je provođenje kabela, što ne biste očekivali na biciklu u ovom cjenovnom rangu. Vodovi kočnica i kabeli mjenjača vode odozgo u cijev glave; Prednji hidraulički vod ponovno postaje vidljiv tek na dnu noge vilice. Ispod donjeg nosača sve ponovno izlazi iz tunela donje cijevi (što olakšava montažu), ali samo nakratko: vod kočnice i sajla mjenjača tada se provlače kroz nosače lanaca, što izgleda vrlo uredno. Focus čak daje svom gravel biciklu vješalicu za izravnu montažu mjenjača; To vas gotovo čini previše samouvjerenim i poželite imati RAT thru osovine Focusa Maresa kao krunu, s kojima je uklanjanje i ugradnja kotača brže nego s bilo kojim drugim sustavom.

Završetak s Alexrims kotačem, WTB gumama i GRX mješavinom od 600 dijelova plus 810 stražnjim mjenjačem čvrst je i visoke kvalitete; 46/30 zuba sprijeda i 11-34 straga rezultira velikim rasponom brzina optimiziranim za vožnju po šljunku. Što se tiče geometrije sjedala, Atlas je otprilike ekvivalent aluminijskim verzijama Focusa Maresa, koje su znatno udobnije od trkaćih karbonskih verzija. Uz držak od 90 mm u veličini L, sjedite kompaktno, ali ne i skučeno – dobar kompromis između udobnosti i sportskog stila.

Atlas je težak 10,65 kilograma plus pedale, u što odmah povjerujete s obzirom na masivan izgled – ali odmah zaboravite kada počnete okretati pedale. Unatoč ravnom kutu upravljanja, bicikl je vrlo praktičan, a sa širokim gumama bez zračnica kotrlja se glatko i čvrsto po svakom terenu. Atlas je 100% prikladan za biciklizam, ali brze vožnje po stazama također obećavaju veliku zabavu.

Više gravel bicikala u testu