Testirajte BMC Kaius 01 One: S Kaiusom, BMC postavlja kontrapunkt terenskom vozilu Ursu usmjerenom na stazu. Potpuno novi model je aerotrkaći motocikl sa širokim gumama, optimiziran za neravne ceste i loše ceste pri čeonom vjetru. Saznali smo kakav je osjećaj bicikla sa super uskim upravljačem.
Super lagana, iznimno elegantna, beskompromisno opremljena: Francuskinja Pauline Ferrand-Prévot osvojila je prvo Svjetsko prvenstvo u šljunku na BMC Kaius One 01. Potpuno novi gravel bicikl proizvođača iz Grenchena tako je dokazao svoju sportsku prikladnost. Stroj za utrke po šljunku je sušta suprotnost svom sestrinskom modelu Urs: Kaius nema druge mogućnosti montiranja osim dva držača za boce i torbe na gornjoj cijevi. Osim toga, geometrija je uvelike slična laganoj trkaćoj Teammachine s rastegnutim položajem i niskim upravljačem, dok je Urs pod jakim utjecajem MTB-a.
BMC Kaius 01 One: Geometrija cestovnog bicikla i aero oblici
BMC Kaius 01 One također ima kutne oblike aerocijevnog karbonskog okvira s profesionalne trkaće utrke, kao i jednodijelni kokpit – ali u tom pogledu gravel motocikl značajno odstupa od uobičajenog. U svih šest veličina okvira, upravljač je izuzetno uzak – samo 36 cm na vrhu i 42 cm na krajevima upravljača (od sredine do sredine). Budući da je donja poluga blago nagnuta, udaljenost između grba i poluga kočnice iznosi samo 32 cm.
Izuzetno uzak upravljač
Prvo to morate probaviti, jer se širi upravljač čini logičnim izborom, posebno izvan ceste, budući da nudi veću polugu koja olakšava držanje bicikla na kursu. BMC se tome suprotstavlja optimalnom aerodinamikom – pri čeonom vjetru, naravno, možete se učiniti lijepim i uskim uz širinu upravljača od 36 cm. Radi li to stvarno u praksi?
Da, jer je Kaiusa lako kontrolirati i ne ističe se svojom sklonošću da ide svojim putem. Kut upravljanja od 72° od veličine 52 samo je malo ravniji nego na Teammachine trkaćem stroju, ali je međuosovinski razmak nešto duži. To čini Kaius praktičnim i glatkim; U nekim situacijama u vožnji primijetite da morate upravljati s malo više snage. Ako zatim prebacite na niži upravljač, imate malo bolju kontrolu nad biciklom - što je korisno pri velikim brzinama ili na neravnim stazama, na primjer, gdje morate upravljati po kolotečinama.
Zanimljiv aspekt geometrije okvira je duljina vilice koja je na Kaiusu 387 mm - 2 cm manje nego na terenskom gravel biciklu Urs (407 mm) i samo 12 mm više nego na Roadmachineu (375 mm), koji se može voziti s gumama širine najviše 33 mm. Za gravel bicikl, vilica Kaiusa je kratka, zbog čega bicikl izgleda manje visok, a glava ne mora biti tako kratka. Oba pojačavaju vizualnu sličnost s trkaćim biciklom. Usprkos tome odgovaraju prema proizvođaču Gume širine 44 mm kroz okvir i vilicu, što je prilično puno s obzirom na namjenu. To bi trebalo omogućiti vožnju svime što se čini mogućim izvan ceste s obzirom na položaj sjedenja i širinu upravljača. Srećom, BMC je sačuvao mogućnost postavljanja super širokih B650 guma; To znači da vilica i stražnji trokut ne moraju biti izrazito široki, kao što je slučaj kod nekih konkurenata. A gdje Kaius dosegne svoje granice izvan ceste, BMC Urs može preuzeti.
Integrirani kabeli: čisto rješenje
Karbonski kokpit s kljunom usmjerenim prema dolje za 12,5 stupnjeva naravno privlači pažnju, pogotovo jer je obojen u bijelo poput okvira i odstojnika. Zbog toga bicikl izgleda uredno i čisto u pravom smislu te riječi, pogotovo jer unutarnje usmjeravanje kočionih vodova također olakšava čišćenje. Nosač računala, koji se pričvršćuje s donje strane, dolazi s adapterima za Garmin i Wahoo; Poluge kočnice pričvršćene su konvencionalno stezaljkama, tako da se njihov položaj također može mijenjati. Kao i obično, ravni gornji upravljač nije omotan trakom, ali njegov oblik znači da dobro leži u ruci.
Super lagan, vrhunski opremljen
Sportski, aerodinamični položaj sjedenja samo je jedan aspekt Kaiusa, a drugi je njegova vrlo mala težina: okvir je izrađen od manje od 1.000 Težina vilice je specificirana na oko 400 grama, a kokpita na približno 300 grama. Elegantni Zipp kotači također su vrlo lagani - prema proizvođaču, tek nešto više od 1.350 grama. Njihovi obruči bez kuke s unutarnjom širinom od 25 mm idealni su za široke gume; freehub nudi izuzetno brzo spajanje sa 66 točaka spajanja.
Felge s tipičnim "rupicama" marke duboke su 40 mm i široke 30 mm; Gume širine 35 mm vjerojatno bi bile aerodinamički optimalne. Pauline Ferrand-Prévot također se oslanjala na gume bez zračnica ovih dimenzija – dovoljne su za utrke na šljunku.
S pedalama BMC teži jedva nešto više od osam kilograma, što se pozitivno odražava na upravljivost i dinamiku vožnje. Bicikl je također vrlo udoban, posebno straga, gdje se produženi karbonski nosač sjedala savija i apsorbira udarce. Pirellijeve gume 40, koje su već montirane bez zračnica, kotrljaju se glatko i čini se da imaju dobro prianjanje u cjelini. Mnogi zanimljivi detalji mogu se diviti na okviru, poput posebnog držača aeroboce na donjoj cijevi ili glatkih "Stealth Dropout" ispusta s desne strane, kroz koje ne prolaze rupe s navojem za osovinu.
Naravno, verzija SRAM Red AXS XPLR 1×12 s lančanikom s 42 zuba i kazetom s 10-44 zuba također je fantastična. Široka gradacija do reduktora za najstrmije uspone naravno dolazi nauštrb finih skokova u zupčanicima, a svakome tko želi koristiti Kaius kao svestrani motor s obzirom na njegovu blizinu cestovnog trkaćeg bicikla možda bi bilo bolje s 2×12 brzina. Ali ovdje dolazi do izražaja zanimljiva značajka SRAM AXS-a: može se pretvoriti uz podnošljiv tehnički napor; Potreban vam je samo dvostruki lančanik SRAM Red (cca. 300 eura) i elektronski prednji mjenjač (cca. 460 eura), te naravno uža kaseta (SRAM Force 200 eura).
Ionako impresivna cijena Kaiusa 01 One bi naravno opet porasla; dMeđutim, zbroj svih dijelova objašnjava zašto vrhunski model mora biti tako skup. Sa SRAM Rival AXS 2×12, konvencionalnim upravljačem i in-house kotačima od karbona, bicikl je također dostupan za manje od pola cijene. Tada nećete moći uživati u "svježoj" bijelo-zelenoj boji, ali ćete dobiti širi upravljač i dvostruki lančanik u zanimljivoj "Wide" gradaciji 43/30. Ovako opremljen, Kaius je idealan all-road bicikl koji kombinira cestovne utrke i vožnju po šljunku te je gotovo bliži Teammachineu nego Ursu. Svakome tko pristupi temi gravel bicikala iz perspektive trkaćeg bicikla vjerojatno će se svidjeti ovaj koncept.
