Testirajte Ritchey Outback: Druga verzija Ritchey gravel bicikla je stari znanac, iako je osvježen novom bojom i prvom mehaničkom 1×12 grupom iz SRAM-a. Ukrašen komponentama marke, rezultat je klasičan izgled, a opet vrhunska terenska trkaća vozila koja je podjednako prikladna za vožnju biciklom koliko i sportska.
Tom Ritchey bavi se gradnjom okvira već pola stoljeća. Tijekom tog vremena ostao je uglavnom vjeran materijalu iz svojih ranih godina; Uz nekoliko iznimaka, samo čelični okviri nose njegov logo. I premda je Ritchey danas prvenstveno poznat kao dobavljač dodataka, vrijedi s vremena na vrijeme baciti pogled na njegovu ponudu proizvoda, posebice iz perspektive šljunka, koja se doduše sporo mijenja.
Uzmite Ritchey Outback: Predstavljen krajem 2017. kao prvi gravel bicikl marke, bio je previše sportski za mnoge bikepackere u to vrijeme. Geometrija je bila snažno orijentirana na cross motocikl, a mogućnosti pričvršćivanja su bile u nedostatku. Otprilike dvije godine kasnije, nova verzija je došla na tržište i ništa se nije promijenilo do danas - osim činjenice da je Ritchey pokrenuo posebno farbanje za obilježavanje 2023. godišnjice tvrtke u proljeće 50. godine. Dobra prilika da ponovno vidite divljinu!
Ritchey Outback – čelični šljunčani bicikl s mnogo točaka za pričvršćivanje
Nova verzija čeličnog gravel bicikla ima brojne točke za pričvršćivanje tako da sada možete montirati nosače za vilice, blatobrane i nosač prtljage. A geometrija se toliko promijenila od prve do druge generacije modela da bi se to gotovo moglo nazvati novim okvirom. Kutovi sjedala i upravljača postali su ravniji, međuosovinski razmak je porastao za oko 30 mm, od čega je polovica rezultat sada punih 453 mm dugih lanaca. Na većini gravel bicikala oni su 2 do 3 cm kraći. Razmak gume je određen kao 48/51 mm (28/27,5 inča). Visina donjeg nosača dizajnirana je za gume 650B (27,5 inča), što je nekoliko milimetara više od većine drugih okvira. To znači da je donji nosač dovoljno visoko iznad tla čak i s manjim promjerom kotača.
Svi ovi podaci govore o dobrom putujućem biciklu za biciklističku upotrebu. Dapače, Outback se kotrlja izuzetno stabilno, pogotovo pri velikim brzinama, a čak ga ni uzdužne kolotrage na lošijim podlogama ne izbacuju iz kursa. Ali to je samo jedna strana priče. Ritchey je iznimno jednostavan za rukovanje, spremno reagira na naredbe upravljača i čini se iznimno brzim pri ubrzavanju. U sporom tempu, kruženje oko gromada na stazi nije problem; Na uzbrdici tempom hodanja, bicikl vozi ravno naprijed čisto bez potrebe da intervenirate kako biste ga ispravili.
Izvrsna sposobnost penjanja zahvaljujući dugim lancima
Dugi međuosovinski razmak također je koristan na strmim dionicama, jer osigurava da sjedite "u" biciklu, a ne na njemu. Dugi lančani nosači znače da je vozačevo težište malo više prema naprijed - na dvoznamenkastim nagibima i uz snažno okretanje pedala, manja je vjerojatnost da će prednji kotač izgubiti kontakt s tlom nego s kraćim okvirima.
Ritchey na snažna ubrzanja odgovara čvrstom propulzijom, iako motocikl prirodno ne može ubrzavati tako glatko kao lagani, superčvrsti karbonski model. Ali za gravel bicikl, Outback je definitivno dovoljno krut. Posljednje, ali ne manje važno, čelični okviri marke i danas se koriste u ciklokrosu, gdje se stalno natječete punom snagom.
Druga strana je visoka udobnost vožnje Outbacka. Kotač je izuzetno gladak i čini se da osjetno prigušuje vibracije. Jasno je da je tanak čelični okvir manje krut od aluminijskog modela s velikim cijevima; Udobnom karakteru pridonosi i produljena karbonska sjedalica.
Ritchey komponente i novi SRAM Apex 12
Kao i gotovo sve komponente na Outbacku, stup nosi Ritchey logo. Ono što je zanimljivo je ne preširok upravljač, koji je sa svojim manje dubokim, blago zakošenim zavojima upravljača (“flare”) i blago zakrivljenim krajevima upravljača vrlo ugodan za držanje na donjem dijelu upravljača na većim udaljenostima. Ritchey također isporučuje kotače. WCS Zeta GX Disc dolazi sa širokim naplatcima prilagođenim tipičnim gumama za šljunak (unutarnja širina 25 mm) i izrađen je ručno s klasičnim koljenastim okruglim žbicama - aerodinamika ovdje nije veliki problem. Jedan od dobrih aspekata kotača je slobodni hod nazubljenog diska; U kombinaciji s tubeless montiranim, brzim Schwalbe gumama, težina je također prihvatljiva.
Budući da Ritchey nudi samo okvire, svaki kompletan bicikl je primjer mnogih mogućnosti koje konstrukcija nudi. Model Velomotion opremljen je novim SRAM Apex 12 u mehaničkoj verziji, što odgovara staromodnom karakteru čeličnog trkača. S moderniziranim oblikom poluge, još glatkijim promjenama stupnjeva prijenosa i boljom izvedbom kočenja, jeftina grupa vrlo je dobar izbor; 11-44 kaseta i 40 lančanik pružaju veliki raspon prijenosa. SRAM također izdaje mjenjač za 10-36 kasetu 2×12 grupa mjenjača za cestovne i šljunčane bicikle, čime se zatvara jaz između mehaničkih i elektroničkih mjenjača.
Uključujući donji nosač, nova grupa komponenti teži nešto manje od tri kilograma, što naravno nije baš lagano. Ritchey okvir teži dobrih 2,2 kilograma, vilica oko 450 grama, a kotački sklop bez kazete i kočionih diskova težak je oko 2.900 grama. Bez pedala, kompletan bicikl teži nešto manje od 9,8 kilograma - dobar kilogram više od slično opremljenih karbonskih gravel bicikala. S obzirom na izvrsna vozna svojstva, ovaj aspekt je u drugom planu; Naravno, bicikl možete sastaviti i s lakšim komponentama.
Međutim, elektroničke skupine mjenjača baš i ne odgovaraju Outbacku, što nas dovodi do jedine točke kritike - usmjeravanja kabela mjenjača. Vožnja njime otvoreno po gornjoj cijevi, a zatim duž nosača sjedala je relikt iz cross-country utrka, ali nema nikakvog smisla na gravel biciklu.
Nepovoljno usmjeravanje kabela mjenjača
Ugradnja gornje cijevne vrećice je otežana; Zbog nepovoljnog položaja prednjeg protudržača na gornjoj cijevi, sajla za mjenjač mora biti položena u uskoj krivini ili se stalno trlja o gornju cijev. I ne izgleda lijepo kako se sajla proteže duž uskog stražnjeg nosača. Stoga bi postojali dobri razlozi za usmjeravanje sajle mjenjača paralelno s kočionim vodom na donjoj cijevi, a prednji kočni vod bi također mogao biti sigurno provučen kroz nogu vilice umjesto izvana.
Srećom, svatko tko sjedi na Ritchey Outbacku ne primjećuje previše, ali se može koncentrirati na rutu i uživati u skladnom karakteru čeličnog šljunčanog bicikla. Potrebna ulaganja za to? Komplet okvira košta nešto manje od 1.600 eura; Kompletan testirani bicikl košta oko 3.500 eura. Naravno, može biti jeftinije s drugim komponentama i kotačima - na temelju Ritchey Outbacka sigurno će nastati prekrasan bicikl.
