SRAM Red 2024: S redizajnom profesionalnih komponenti, SRAM je završio reviziju svog programa cestovnih bicikala. A novi Red čini da mlade sastavne grupe poput prošlogodišnjeg Forcea izgledaju gotovo pomalo staro...
SRAM Rival AXS, predstavljen 2021., bio je veliko iznenađenje. Na trećem mjestu u ponudi, američki proizvođač predstavio je novodizajniranu ručicu kočnice koja je znatno kompaktnija i privlačnija od ručki skupljih grupa. Dvije godine kasnije, elektroničko-hidraulička poluga također je bila uspješna na novom SRAM Force AXS, kao i na SRAM Apex AXS, koji će biti predstavljen u ljeto 2023. kao 1×12 šljunčana grupa.
Bilo je jasno da ljudi sada čekaju novi Red - perjanica proizvođača dijelova sada je stara pet godina. Sada je tu, a SRAM nije nastavio ono što je započeo s Rivalom 2021., već je redizajnirao svoju vrhunsku grupu od nule.
Potpuno nova drška s puno prostora za prste
Ono što privlači pažnju kod SRAM Red 2024 su ručice kočnica, koje su potpuno drugačije od modela 2019. i također predstavljaju poboljšanje u odnosu na trenutne ručice Rival, Force i Apex. Tijelo ručke postalo je primjetno tanje i čini se dužim; poluga kočnice je savijena više prema natrag, a ručica mjenjača je uža i duža. Novi oblik namijenjen je rješavanju problema s kojim su korisnici ručki kočnice za mjenjač 2019. posebno upoznati: ovisno o položaju ruke, poluga i prsti mogu jedni drugima smetati prilikom kočenja. Red 2024 sada bi trebao imati znatno više prostora između upravljača i ručice kočnice; Čini se da novi dizajn onemogućuje priklještenje prstiju prilikom kočenja ili nemogućnost povlačenja poluge dovoljno blizu upravljača.
Ručka svoj tanak oblik duguje novoj hidrauličkoj pumpi u unutrašnjosti: kočenje se sada vrši tlačnim klipom, a ne više poteznim klipom. Velika "grba" na tijelu drške se tako može eliminirati. Osim što su poluge postale lakše – zajedno su izgubile 83 grama – smanjena je i ručna sila potrebna za kočenje: za 80% u položaju zahvata i za 33% u donjem položaju upravljača. Prema SRAM-u, to znači da vam je potreban samo jedan prst za kočenje, a drugi možete koristiti za držanje upravljača ili upravljača.
Uz ručicu za mjenjač, sada postoji gumb na svakoj ručici s gornje strane koji se može koristiti kao dodatna opcija prebacivanja. Alternativno, tipke se mogu koristiti za prebacivanje kroz funkcije biciklističkog računala.
Ovo radi s računalom Hammerhead, koje se nalazi u SRAM mikrokozmosu i dio je nove top grupe, ali i s raznim uređajima iz Wahooa. Upute za uparivanje i rad za Elemnt, Bolt i Roam možete pronaći ovdje: https://support.wahoofitness.com/hc/en-us/articles/115000134084-Using-electronic-shifters-drivetrains-with-ELEMNT-BOLT-or-ROAM
Površinska struktura gumenih rukohvata također služi kao pomoć pri montaži na upravljač: linija koju čini donji rub utora na gumi treba biti vodoravna, što onda odgovara neutralnom položaju rukohvata. Gumeni rukohvati lijepo su dizajnirani i lijepo pristaju u kokpit, vizualno i taktilno.
Manje sile ruke, više snage kočenja
Nove kočione čeljusti također doprinose smanjenoj snazi kočenja. Sada su čvršći i modificirani su tako da prianjaju u većem radijusu u kombinaciji s novim kočionim diskovima. Rotori (140 ili 160 mm) dostupni su samo s pričvršćivanjem Centerlock; Crvena obodna kočnica više nije dostupna.
Stražnji mjenjač s novim izgledom, prednji mjenjač s trim funkcijom
Stražnji mjenjač je izgleda delikatnije i također je nekoliko grama lakši. Sada je dostupan u samo jednoj dužini i može mijenjati kasete s do 36 zubaca. Nove aluminijsko-plastične remenice sada imaju 14 zuba umjesto dvanaest, što je prema SRAM-u prvenstveno iz estetskih razloga, ali bi također trebalo učiniti lanac malo glatkijim. Ono što je ostalo nepromijenjeno je Orbit fluid damper umjesto opruge.
Točka kritike kod SRAM-a uvijek je bila funkcija prednjih mjenjača, koji su naravno bolji od njihove reputacije. Mjenjač SRAM Force AXS već je prošao kroz "promjenu u tijeku"; Ključna točka ostaje točno poravnanje, za što sada postoji novi alat za sastavljanje. Međutim, kao i prije, ovo se može koristiti samo ako je lanac rastavljen. Novi prednji mjenjač dizajniran je za kombinacije lančanika od 46/33 do 56/43 zuba – tako da profesionalni timovi ne trebaju poseban mjenjač za svoje iznimno velike lančanike. Bacač ima funkciju elektroničkog trimanja; Vijci za pričvršćivanje vanjskog i unutarnjeg graničnika konačno su označeni s H odnosno L, kako se ne bi stalno brkali prilikom podešavanja.
Sada i ručice od 160 mm
Donji nosač novog Reda gotovo se nije vizualno promijenio. Kao i prije, lančanici dolaze kao jednodijelna kombinacija u stupnjevima 50/37, 48/35 i 46/33 (plus 52/39, 54/41 i 56/43 za profesionalne timove). Ručice, koje su 29 grama lakše, dostupne su u duljinama od 160, 165, 167,5, 170, 172,5 i 175 mm. Tu je i mjerač snage koji je sada još bolje integriran u kombinaciju lančanika, za koji SRAM potvrđuje da ima točnost mjerenja od +/- 1,5%. Radilica također može biti opremljena mono lančanikom (48 ili 50 zuba), koji je dostupan sa ili bez mjerača snage.
Prijenos uključuje četiri kasete: 10-28, 10-30, 10-33 i 10-36. Posljednje dvije su bile dostupne i prije, ali ne i na Redu. Prijenos snage osigurava šuplji lančić koji je 13 grama lakši. Lanci i kasete također su dostupni u blistavoj duginoj verziji. Također, dio nove grupe je i vlastito biciklističko računalo: Hammerhead Karoo sa zaslonom "kvalitete pametnog telefona" koji je prilagođen za optimalno povezivanje sa SRAM proizvodima.
Najlakša elektronička grupa?
SRAM opisuje novu crvenu kao "najlakšu elektroničku grupu ikad" i specificira težinu od 2.496 grama za kompletnu grupu s mjeračem snage (172,5 ručica, 48/35, 10-28 kaseta, uključujući baterije). To bi trebalo odgovarati smanjenju težine od 153 grama u usporedbi sa starim Redom. Nije nužno poskupio: grupa 2×12 bez mjerača snage košta gotovo točno 3.700 eura; Tome se dodaju rotori (cca 240 €), te lanac i kaseta koji su u novoj verziji vrtoglavo skupi sa 110 odnosno 525 eura (Rainbow). Cijena za kompletnu grupu uključujući Hammerhead još nije određena; Kombinacija lančanika s mjeračem snage košta 895 eura.
Ono što je praktično jest da je Red 2024 potpuno kompatibilan s prethodnim verzijama - ako ste uglavnom zainteresirani za nove ručice, možete ih nabaviti za dvije x 755 eura (ručica mjenjača uključujući bazu kočnice i sajlu, bez rotora). Od danas, 15. svibnja 2024., nova bi grupa već trebala biti dostupna - čim testni uzorak bude dostupan, Velomotion.de će ponovno razmotriti stvar.