Test / E-MTB: YT Decoy, s njim smo se jako zabavljali u prošlosti. Tim više smo bili znatiželjni vidjeti kako će se pokazati njegov nasljednik. Zove se YT Decoy Super Natural ili skraćeno YT Decoy SN. Bicikl želi učiniti neke stvari drugačije, ne želi biti e-mountain bicikl, već "Electric Enduro". O čemu se radi, sve informacije, prvi dojam iz vožnje i detaljan video pogledajte ovdje.
Je li čisti marketinški bla-bla nazvati novi Decoy “Electric Enduro” i dodati mu dodatak “Super Natural”? Jasan odgovor: Ne! Čini se da je YT odlučio ne raditi ono što svi drugi rade: lagani E-MTB s malom težinom ili E-MTB pune snage s ogromnim baterijama. YT je želio postaviti drugačije prioritete i to jasno izraziti u svojoj komunikaciji. Oba su bila uspješna..
Okvir YT Decoy Super Natural
YT Decoy SN ima tanak karbonski okvir ultra-modula, postavu MX kotača (mullet) i geometriju koja vozaču daje prostora za ambicije. Potpuno je redizajniran i nudi prostor za vilicu od 170 mm s kutom upravljanja od 63,9 stupnjeva – za maksimalnu glatkoću pri spuštanju – i lančanici od 442 mm trebali bi osigurati dovoljnu pokretljivost. Dobro poznata V4L poluga dizajnirana je za maksimalno prianjanje i ima revidiranu kinematiku za kontrolu 160 mm hoda straga. Uz raspon veličina od S do XXL, svatko bi trebao moći pronaći željenu veličinu. Doseg raste s 435 mm na 515 mm, sa svim opcijama s istim kutom sjedala od 78 stupnjeva – za udobnost tijekom dužih napora u penjanju. Geometrija se može optimizirati s preklopnim čipom. Za cijevi sjedala odabrana je prilično kratka duljina u kombinaciji s dugim hodom kapaljke; To omogućuje vozačima da odaberu veličinu koja odgovara njihovom stilu vožnje, a ne samo njihovoj visini.
Integracija okvira i pogonske jedinice bila je važna za proces dizajna Decoy Super Natural, kažu proizvođači; i presudno za rezultirajući proizvod. Ekosustav Fazua Ride 60 besprijekorno je integriran u okvir. Odabran je zbog prirodnog osjećaja vožnje i male težine sustava. Također dobivate relativno visok okretni moment od 60 Nm i vršnu snagu od 450 W – napaja trajno integrirana baterija od 430 Wh. Čvrsta zaštitna ploča postavljena je ispod pogona, a glavni okvir ima prostor i za držač boce i mogućnost montaže za pribor. To znači da možete krenuti bez ruksaka.
Geometrija YT Decoy Super Natural
Što stvarno trebate znati: Kut upravljanja je između 63,9 i 64,2 stupnja, ovisno o postavci. Lančani nosač je 442 do 443 milimetra. Donji nosač je visok od 344 do 340 milimetara, što opravdava ili čak čini potrebnim kraće poluge. Domet se kreće od 432 do 515 milimetara, a hrpa je između 633 i 664 milimetra. Kut sjedala je između 78 i 78,4 stupnja – ovisno o postavci i veličini – duljina cijevi sjedala je umjerena od 390 do 460 milimetara.
Ako želite ići u detalje, ovdje možete pronaći detaljne podatke o geometriji YT Decoy SN:
Varijante modela YT Decoy Super Natural
Postoje ukupno tri varijante koje dijele isti karbonski okvir. Također uvijek uz YT Postman stup s hodom do 230 mm, ovisno o visini okvira. Svi bicikli također imaju Continental Kryptotal gume, uključujući novu Super Soft gumenu smjesu na prednjoj strani. Uz prepoznatljivu boju za svaki model, svaka je verzija također dostupna u vizualno suptilnoj crnoj boji.
YT Decoy Core 2 košta 6.499 €, težak je 20,6 kg i dolazi s RockShox ZEB Select suspenzijskom vilicom, Shimano SLX sustavom prijenosa, TRP kočnicama i DT-Swiss 1900 kotačima.
YT Decoy Core 3 košta 7.499 €, težak je 20,5 kg i dolazi s RockShox ZEB Ultimate, Sram S1000 prijenosom, TRP kočnicama i Crankbrothers Synthesis kotačima.
Na testu smo imali Decoy Super Natural Core 4 za 8.499€. Puno novca, ali i puno vrijednosti! Umjerenih 20,4 kilograma ukupne težine raspoređeno je između Fox 38 Factory, Sram GX Transmission mjenjača, Sram Maven kočnice i Crankbrothers Synthesis kotača.
Top model također je dostupan u crnoj boji. Crna uvijek radi!
Visokokvalitetna oprema i vrlo lijep karbonski okvir
Iz čisto vizualne perspektive, Decoy SN izgleda impresivno. Prekrasan karbonski okvir izgleda vrlo tanko unatoč električnom motoru i bateriji od 430 Wh. Osobito u području donjeg nosača, zahvaljujući tankom dizajnu motora Ride 60 Fazua, okvir je dizajniran na takav način da morate dvaput pogledati da biste ga identificirali kao e-bicikl. Osim toga, Fazua Ride 60 sa svojom baterijom od 430 Wh nudi puno “rezerve dometa” za duže ture, posebno u usporedbi s drugim svjetlosnim sustavima. Međutim, to je također potrebno na YT Decoy SN, jer se baterija ne može izvaditi, a najavljeni produžni raspon još nije dostupan. Što se tiče performansi, dobivate maksimalnih 60 Nm okretnog momenta i do 450 W. U našim prošlim laboratorijskim testovima, Ride 60 je također pokazao da je u najvišoj klasi što se tiče performansi.
Razina baterije i trenutni način rada prikazuju se pomoću pet LED dioda na gornjoj cijevi. Dostupno je pet načina rada: bez podrške, Eco, Standard, Boost i Super Boost koji je aktivan 20 sekundi nakon aktivacije. Boje LED dioda označavaju razinu podrške, njihov broj označava razinu napunjenosti. Nisu potrebne dodatne informacije. Za uključivanje i isključivanje te prebacivanje između načina rada, na upravljaču se nalazi okretni gumb koji je intuitivan za korištenje. Još jedna zgodna značajka je USB-C priključak za punjenje vašeg telefona itd., koji je skriven ispod zaslona. Fazua se u prošlosti morao suočiti s kvarovima na drugim motociklima, ali dobili smo uvjerenje da su problemi riješeni. Više o tome kasnije.
Mogli smo testirati Core 4, koji ima Fox ovjes. Fox 38 Float Factory s hodom od 170 mm i Grip X2 prigušenjem savršeno je usklađen s Fox DHX2 Factory, koji pruža hod straga od 160 mm. Kočnice i mjenjači dolaze iz Srama. Mjenjač GX Eagle dokazao se mnogo puta, a nova Maven Silver kočnica pravo je sidro, baš kakvo biste i željeli od kočnice. Kotači dolaze od Crankbrothers, upravljač i ručka od Renthal, sjedalo od YT, s 200 mm pada za L/XL i čak 230 mm za XXL, a ručica od e*Thirteen. Duljina mu je samo 160 mm, što je vrlo zgodno jer vam daje udaljenost od tla pa još uvijek možete pedalirati na teškom terenu. Zahvaljujući potpori motora, ne nedostaje vam duljina poluge. Conti Kryptotal gume u enduro varijanti upotpunjuju paket.
I sve to dobivate od YT-a po cijeni od 8.499 eura, što smatramo više nego korektnim u usporedbi s nekim drugim proizvođačima.
YT Decoy SN na stazi u testu:
Iskustvo vožnje je stvarno prirodno, baš kao i kod “starog Decoya”. Pucanje funkcionira, možete ga jako pogoditi, ali jasno je da je i agilnost prisutna.
Kad biste pitali 100 brdskih biciklista o njihovoj listi želja za enduro, vjerojatno biste pronašli sljedeće: hod ovjesa od 160-180 mm, progresivnu geometriju i električni pogon za vožnju uzbrdo koji ne primjećujete. Čini se da je YT radio na ovoj listi želja malo po malo tijekom razvoja Decoy SN i na kraju sve zapakirao u “Super Natural Loop”. Tvrtka sa sjedištem u Forchheimu namjerno se nije pridružila superlakom trendu koji trenutno dominira industrijom bicikala, budući da je potrebno napraviti previše kompromisa u pogledu performansi, dometa i stabilnosti kako bi se optimizirala težina. Ali upravo u ova tri područja enduro bi trebao zablistati i to je također bio stav ljudi iz YT-a. Mogli smo unaprijed testirati za vas u Saalbachu hoće li to funkcionirati.
Ono što se odmah primijeti na prvih nekoliko metara uspona je koliko je pogonski sustav Fazua suzdržan u pogledu podrške. Nikad nemate osjećaj da vas motor tjera. Ova fina kontrola stvara osjećaj kao da snaga dolazi u potpunosti iz nogu, bez obzira na to u kojem se načinu rada nalazite. Ova kontrola i izlazna snaga mogu se individualno prilagoditi u aplikaciji. Položaj sjedenja je udobno uspravan, tako da čak ni duga putovanja ne opterećuju leđa i ruke.
Međutim, koliko god pogon bio dobar u praksi, Ride 60 u našem testnom biciklu nažalost je u nekom trenutku prestao raditi. Nažalost, to smo morali doživjeti nekoliko puta s jedinicom Fauza. Međutim, uvjerili su nas da Fazua rješava te probleme i da će ih vrlo brzo riješiti.
Na tehničkim usponima, kratka ručica uvelike pomaže u izbjegavanju kontakta s tlom, jer je visina donjeg nosača 344 mm u visokom položaju i 340 mm u niskom položaju. Upravo taj niski položaj donjeg nosača daje apsolutno siguran osjećaj pri spuštanju nizbrdo jer stojite u biciklu. I ne samo to, zahvaljujući vrlo uravnoteženom, a opet živahnom podvozju, brzo se počinjete igrati na stazama. Uvijek je bilo iznenađujuće koliko malo primjećujete 20,5 kg u usporedbi s "Bio-Enduro". Motocikl se vozio kao nešto pretežak enduro i nije bilo teško skočiti s motocikla lako ili izravno kako bi se spustio na korijen ili rub kako bi se povećala brzina. Uvijek zaboravite da uopće sjedite na biciklu s motorom. Mullet, tj. 29" sprijeda i 27,5" straga, učinio je doista lakim i razigranim puštanje nagnutih kutova u let ili čak zauzimanje unutarnje linije. Uvijek ste imali dobar osjećaj kada su u pitanju veće skakaonice na Decoy SN, a ugodna geometrija s niskim donjim nosačem i visokim prednjim dijelom brzo vas pozove da isprobate neobičan bič.
Decoy SN se osjećao stvarno ugodno na neravnom i tehničkom terenu. Šasija Fox radila je besprijekorno, a gume Conti također su se pokazale dobro u mokrim i suhim uvjetima.
Sve ostale komponente na biciklu bile su apsolutno "na mjestu". Sram Maven kočnica isporučila je kontroliranu i, kada je potrebno, stvarno snažnu snagu kočenja. GX Eagle Transmission je još jednom pokazao da je mjerilo onoga što je trenutno dostupno na tržištu.
I već ste došli do kraja staze i zahvaljujući električnom pogonu možete se vratiti ravno gore...
