Testirajte BH GravelX R 6.5: U trenutnoj verziji, baskijski karbonski šljunak postao je još privlačniji. Uz orijentaciju trkaćih motocikala, tu su i visokokvalitetne komponente te zanimljiv omjer cijene, performansi i težine.
Proizvođač iz Eibara u Baskiji može se osvrnuti na više od 100 godina proizvodnje bicikala i već godinama je prisutan na tržištu s atraktivnim gravel biciklima. Ovi su oduvijek imali prilično sportski dizajn, što također odgovara karakteru marke. Međutim, čini se da baskijska tvrtka želi odoljeti trendu diverzifikacije u gravel segmentu. Dok mnogi drugi proizvođači nude dva ili tri različita modela za različite namjene, BH nudi samo sljedeće dvije opcije: GravelX R, kao što je ovdje prikazano, ili GravelX AT s mekim stražnjim trokutom , koji je namijenjen malo većoj udobnosti. Za razliku od R-a, AT ima pretinac za pohranu u donjoj cijevi (s poklopcem koji se otvara prema dolje); osim toga, oba modela su identična, uključujući i geometriju. A ova geometrija je nešto posebno: Položaj vožnje je toliko sportski da se gravel okvir koristi i na ciklokros biciklu marke; s kratkom glavom cijevi i dugom gornjom cijevi, vozač sjedi ispruženo sa značajnim padom na BH GravelX R.
Aluminijski gravel bicikl koji Baski nude u nižem cjenovnom segmentu nekoliko je milimetara agresivniji, iako je prikazan u bikepacking limu na početnoj stranici proizvođača. Ovaj se model također može voziti samo s gumama širine 42 mm, dok GravelX može primiti gume od 45 mm.
BH GravelX R 6.5: Promjene u detaljima
U usporedbi sa svojim izravnim prethodnikom, GravelX se promijenio samo u pogledu detalja opreme: usmjeravanje kabela na kokpitu sada je elegantnije, što također znači da se nosač više ne može postaviti tako duboko prema dolje. Međutim, i dalje možete uživati u različitim dobrim svojstvima karbonskog okvira. Sviđaju nam se navoji osovine koji su zatvoreni izvana, karbonski stup sjedala s poprečnim presjekom u obliku slova D i integriranom stezaljkom, i naravno aerodinamični izgled okvira koji se dobro uklapa u geometriju i karakter “Gravel Race” BH.
A vozne karakteristike također daju pravo izgledu. Prije svega, sviđa nam se sportski položaj sjedenja, koji je naravno ublažen raznim odstojnicima na testnom motociklu. GravelX također ima snažan pogon i lako ga je ubrzati, zahvaljujući relativno maloj težini od nešto ispod devet kilograma. S kutom upravljanja od 71,5° i prilično kratkim lančanicima, BH je također prilično praktičan bez žrtvovanja glatkoće.
BH GravelX R 6.5: Udoban čak i bez "softtaila"
Čak i bez fleksibilnog stražnjeg trokuta svog sestrinskog modela, GravelX AT, bicikl je prilično udoban – barem straga; vilica se čini prilično čvrstom. Karbonski stup u obliku slova D može mnogo ponuditi u pogledu prigušivanja vibracija; Za većinu ljudi, "bez opruge" bi trebala biti dovoljna verzija. Usput, nema razlike u cijeni između dva modela.
Svatko tko počne kotrljati s GravelX i prijeđe nekoliko kilometara asfalta ubrzo će se zapitati kako bi se BH osjećao s trkaćim gumama 30 ili 35. Zato što se Graveller čini toliko bliskim cestovnom biciklu da bi lako mogao zamijeniti trkaći bicikl. S 11-34, montirana je kazeta s dvanaest brzina u blizini, u kombinaciji s 46-30 dvostrukom ručicom Shimano GRX RX610. To znači da je ukupni prijenosni omjer malo kraći nego na trkaćem biciklu, ali je praktičniji pri strmoj uzbrdici. Relativno uzak upravljač s umjerenim "flare" također pruža osjećaj trkaćeg bicikla; Prologo traka za upravljač sa svojim privlačnim gumenim klinovima prilično je prianjajuća.
Uzak upravljač i kotači cestovnog bicikla
Kotači Vision na BH, sa širinom naplatka od 21 mm, više su cestovni nego gravel bicikli. Felge su vrlo dobro usklađene s tubeless montiranim Pirellijevim gumama širine 40 mm; S oko 1.600 grama (ili nešto manje od 3,3 kilograma spremnih za vožnju), kotači su relativno lagani. Pirelli Cinturato Gravel RC prilično se dobro kotrlja po asfaltu; Oni su u svom elementu čim postane blatno i sklisko - tada pružaju veliku sigurnost kroz prianjanje i skretanje.
Elektronički GRX Di2 jako je zabavan. Munjevito brze, precizne promjene stupnjeva prijenosa njihova su specijalnost, a posebno je impresivna funkcija prednjeg mjenjača. Ergonomija ručki je također vrhunska, iako je nešto lakše uhvatiti „grbu ručke“ Di2 mjenjača na Shimano grupama cestovnih bicikala.
Da biste pronašli nešto što nije posve uvjerljivo o BH, morate pažljivo pogledati: opcije montaže na donju cijev ne izgledaju posve uspješne. Donji od dva vijka namijenjen je kutiji za malu prtljagu; Ovdje se mogu montirati i neki (ali ne svi) držači za boce. Ali tada više nema mjesta za držač na cijevi sjedala. Stvarni položaj držača boce na donjoj cijevi je okrenut prilično prema gore. Za BH, razmislite o pomicanju donjih vijaka prema gore dovoljno da se može koristiti srednji položaj FlaHa.
Osim toga, BH GravelX R 6.5 je potpuno uvjerljiv – i što se tiče cijene. Kao vrhunski model u baskijskoj ponudi, košta 4 eura.999 Eura, što je zaista impresivno s obzirom na visokokvalitetnu opremu. Oni koji su zadovoljni mehaničkim Shimano GRX mjenjačem i aluminijskim kotačima, dobit će 1.500 R 5.5 košta XNUMX € manje, a BH nudi i dvije verzije s jednom osovinom. Međutim, svatko tko želi gravel i cestovni bicikl u jednom trebao bi se odlučiti za vrhunski model.
