Sram Motive zaustavlja ispravno!
Sram je iznenadio sve prošle godine s Mavenom. Nedugo prije pojavio se DB8. Priopćeno je prilično oprezno; jednostavno je bilo tu. Razumljivo iz današnje perspektive, ali u našim očima to je bio testni balon za novi kočioni medij, barem novi za Sram. Novost je da je Sram prvi put umjesto kočione tekućine koristio mineralno ulje. Proizvođači, trgovci, pa čak i jahači nisu se imali na što žaliti. U redu, DB8 nije bio najjači, ali je bio pouzdan i bez stresa, a snaga je bila dovoljna. Maven je namjerno dizajniran za nizbrdo, enduro i teške e-bicikle. Čvrsto sidro također savršeno pristaje ovim biciklima.
Ostali Sram DB modeli
Sada Sram značajno proširuje svoj portfelj. Osim solidnog DB8, tu su i DB6 i DB4. Oba se oslanjaju na novu arhitekturu poluge koja bi se trebala dobro uklopiti u moderne, uredne kokpite. Poluge su nešto jednostavnije nego na DB8 i imaju stezni prsten koji je otvoren s jedne strane. Na DB6 poluga je MMX kompatibilna, na DB4 nije. Potonji će također doći kao čista OEM kočnica, što znači da neće biti dostupan za naknadno tržište. Kočiona čeljust je ista na svim DB kočnicama kao i na DB8. Inače, DB 6 koštat će oko 100 eura.
Sram Maven kao osnovni model
Također ima nešto za reći o Mavenu: Ultimate i Expert Kits imaju drugačiji izgled; poznati crveni dizajn sada je promijenjen u plavo-zeleni i tirkizni. Mavenova baza je nova: ovdje je poluga montirana s čahurom, kontaktna točka jastučića nije podesiva, ali podešavanje dosega je bez alata. Dolazi s elegantnom završnom obradom, pjeskarenim i crno eloksiranim. Maven Base bit će lansiran s RRP-om od 200 eura, ali ulična cijena će sigurno biti niža.
Kompletan asortiman Sram Motive modela
Shodno tome, Sram sada također nudi alternativu za trail bicikle, pa čak i za cross country. Motivi dolaze u tri modela. Testirali smo top model, više o tome kasnije. Postojat će četiri varijante: Brončani motiv, Srebrni motiv i Ultimate motiv, koji će također biti dostupan kao Expert Kit s opsežnim priborom. Ultimate modeli imaju karbonske poluge i titanske vijke za uštedu dodatnih 10g u usporedbi s brončanim i srebrnim modelima. Postoji nekoliko ušteda između srebrnog i brončanog modela. Razlika između Ultimate i Ultimate Expert Kit je ono što je uključeno. Expert Kit uključuje dva kočiona diska CL-X od 180 mm. Uključene su i dvije različite kočione pločice: organske i sinterirane. Poštedjet ćemo vas puno riječi o razlikama između pojedinih modela - evo grafičkog prikaza.
RRP za modele Motive Bronze bit će nešto ispod 200 eura, Motive Silver nešto ispod 250 eura, a Motive Ultimate nešto ispod 300 eura. Cijena Expert Kita je 655 eura. Naravno, sve će to biti dostupno negdje jeftinije.
Kome je namijenjen novi Sram Motive
Sram o Motiveu kaže: "Motive je kočnica za one koji svugdje žele ići brže. Nudi savršenu kombinaciju lagane konstrukcije i ozbiljne zaustavne snage za sve, od trkaće staze do dalekih avantura. Dovoljno lagan za vrhunske XC performanse. Dovoljno snažan za agresivnu vožnju stazama. Možete kasnije kočiti, dulje održavati brzinu i penjati se jednako brzo kao prije. Motive izaziva konvenciju." Sada ne želimo dugo filozofirati o tome je li DirectLink kontrola glavnog klipa pravi izbor, niti trebamo raspravljati o tome dolazi li poluga doista od Level kočnica, a čeljust od DB8. Naposljetku, želimo znati sljedeće: Je li montaža i podešavanje lako izvedivo? Ima li odgovarajuću snagu kočenja? Radi li upravljanje toplinom? Odgovaraju li cijena i izvedba? Stoga smo demontirali Maven s kolegovog YT Jeffsyja i instalirali Motive Ultimate. Ako može uvjeriti nakon sidra koje Maven predstavlja... onda je to jasno. Ostaju kočioni diskovi i adapteri.
Sramovi novi Motivi u testu
Posebno je kočiona čeljust mnogo tanja na novom Motiveu nego na njegovom masivnom starijem bratu. To se odražava i na težinu. Usporedili smo Motive Ultimate s Maven Silver s istom duljinom kabela, a ušteda na težini iznosi nevjerojatnih 100 g po kočnici bez diska. To se postiže karbonskim polugama i tankim kočionim čeljustima, ali podešavanje točke pritiska vjerojatno je također postalo žrtva procesa stanjivanja. Širina zahvata i dalje se može podešavati bez alata.
Odzračivanje i održavanje su super brzi i jednostavni s potrebnim Sramovim setom alata. Bez seta, međutim, smatramo da je to prilično teško učiniti. Ovdje još jednom moramo istaknuti potporne čahure i rezne prstenove iz Sram-a, koji se lako privijaju. Molim vas, dragi majstori kočnica drugih marki, pogledajte ovo!
Vizualno, motivi su definitivno uspjeli. Ručice kočnica lijepo prianjaju uz upravljač, a čeljust kočnice impresionira svojim tankim oblikom. U kombinaciji s električnim mjenjačem i nosačem sjedala dobivate vrlo uredan kokpit; a zahvaljujući MMX kompatibilnosti, dovoljna je jedna stezaljka po strani upravljača.
Kada uspoređujete dvije Sram kočnice izravno na stazi, također možete primijetiti razliku. Motiv nije tako zajedljiv kao Maven. Ali to ne treba misliti negativno. Na trail biciklu zapravo je dobro ako kočnice nisu tako agresivne. Zauzvrat, postoji bolje doziranje. Budući da je malo rano u sezoni, moj kolega Christoph nažalost nije imao priliku zakočiti njegove korake na jako dugim nizbrdicama, ali na stazama ovdje u Bavarskoj šumi i stazama Bečke šume kočnica je bila potpuno uvjerljiva.
Međutim, uočeno je da kočnice s novim pločicama i diskovima trebaju prilično dugo vrijeme uhodavanja. Ali kada ova faza završi, snaga kočenja je apsolutno dovoljna, a upravljivost vrlo uvjerljiva. U konačnici, kočnica će ostati na Jeffsyju, budući da je puno bolji za svestranog igrača od iznimno snažnog Mavena. Christophov zaključak o Motivu: "S Motiveom Sram uredno zaokružuje svoj portfelj kočnica. Od cross-country do all-mountain, sve je pokriveno. Čak i ako želite iscijediti svaki gram iz enduro ili čak downhill bicikla, bit ćete zadovoljni s ovom kočnicom. Saznat ćete kako kočnica radi na dugotrajnom testu u rujnu."