RockShox Reverb AXS zauzeo je najbolju poziciju među kapaljkama posljednjih godina. Broj konkurenata je stalno rastao i trenutno ažuriranje ima za cilj ponovno dovesti Reverb put naprijed. Sada ćemo vam reći radi li - ovdje ćete pronaći sve informacije i prvi test.
U izravnoj usporedbi sa "starim" Reverbom, dvije su stvari posebno očite u vezi s RockShox Reverb AXS 2.0: baterija je sada postavljena drugačije, a nosač sjedala nudi znatno više putovanja. Ali to apsolutno nije sve, pa prijeđimo na činjenice.
RockShox Reverb AXS 2.0 u brojkama: 21 varijanta
Ako nisam krivo prebrojao, novi RockShox Reverb AXS 2.0 dostupan je u 21 varijanti. Oni proizlaze iz tri dostupna promjera i različitih poteza. Tri kompatibilne veličine cijevi sjedala su 30,9, 31,6 i 34,9 mm. To je bilo za očekivati i točno je. Ako tražite nosač sjedala za tanki šljunčani okvir, možete odabrati Reverb AXS XPLR od 27,2 mm. Kad je u pitanju hod, stvari postaju uzbudljivije: sve od 100 milimetara do 250 milimetara moguće je u koracima od 25 milimetara. Reverb AXS dostupan je u duljinama hoda od 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm i 250 mm. Ovo vjerojatno čini Reverb najvećim udarcem trenutno na tržištu (ispravite me ako griješim). Ovdje možete pronaći sve dimenzije u detalje i pobrinite se da odaberete najveći mogući hod za svoj bicikl:
| naziv modela | Hod u milimetrima | L1 Korisna duljina | L2 dubina umetanja u milimetrima | L3 Minimalna dubina umetanja u milimetrima |
|---|---|---|---|---|
| REVERB AXS2.0 34.9 100 | 100 | 341,8 | 177,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 125 | 125 | 391,8 | 202,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 150 | 150 | 441,8 | 227,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 175 | 175 | 491,8 | 252,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 200 | 200 | 541,8 | 277,6 | 110 |
| REVERB AXS2.0 34.9 225 | 225 | 591,8 | 302,6 | 120 |
| REVERB AXS2.0 34.9 250 | 250 | 641,8 | 327,6 | 160 |
| naziv modela | Hod u milimetrima | L1 Korisna duljina | L2 dubina umetanja u milimetrima | L3 Minimalna dubina umetanja u milimetrima |
|---|---|---|---|---|
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 100 | 100 | 337,2 | 174,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 125 | 125 | 387,2 | 199,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 150 | 150 | 437,2 | 224,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 175 | 175 | 487,2 | 249,7 | 80 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 200 | 200 | 537,2 | 274,7 | 110 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 225 | 225 | 587,2 | 299,7 | 120 |
| REVERB AXS2.0 30.9/31,6 250 | 250 | 637,2 | 324,7 | 160 |
Sram također nudi kalkulator duljine za Reverb, koji vam ovdje mjesto.
Više prostora za stražnji kotač zahvaljujući bateriji na dnu
Položaj baterije, sada na dnu, je očit. Ovo potvrđuje trend, budući da je Fox nedavno lansirao i kapaljku s baterijom postavljenom na dnu. Ovo pozicioniranje ima za cilj stvoriti više prostora za stražnji kotač, posebno s vrlo malim veličinama okvira, i omogućiti niže pozicioniranje sjedala. Baterija je ostala ista, dakle radi se o dobro poznatoj bateriji AXS obitelji, a punjač je također identičan. Sjajno, jer ovo eliminira potrebu za punjačem i rezervnom baterijom.
Poznati izbor kontrolera i poluga u AXS svemiru također se može koristiti s novim Reverbom. Tako će svatko tamo pronaći ono što traži, a zabuna među potencijalnim kupcima i korisnicima bit će svedena na minimum. Aplikacija se i dalje može koristiti.
Poboljšana stezna glava za sve nosače sjedala
Glava reverba je "novo staro". Klasična stezaljka s dva vijka kompatibilna je sa svim okruglim i ovalnim tračnicama za sjedala (7×7 mm, 7×9 mm i 7×10 mm) i koristi istu stezaljku za sva sjedala. Sustav stezanja prethodnog Reverba bio je složeniji i dopuštao je da se individualne postavke rade neovisno jedna o drugoj, ali je bio i kompliciraniji. Presudno je ipak bilo smanjenje visine, što je omogućeno premještanjem baterije i promjenom glave.
Struktura Reverba postala je još jednostavnija, a servis bi također trebao biti lakši. U konačnici, novi Rock Shox Reverb AXS 2.0 sastoji se od samo 6 komponenti. Vjerojatno će biti dostupni svima za ponovnu kupnju, a očekujemo i uobičajene videozapise dobre usluge na web stranici SRAM-a. Zahvaljujući novom dizajnu, koji je prema SRAM-u posebno dizajniran za dugotrajnu izvedbu, Reverb AXS treba samo jednostavan servis (grubo rastavljanje, čišćenje i podmazivanje) svakih 300 sati vožnje, ili otprilike jednom godišnje, i rutinsko održavanje s kompletom za dvogodišnji servis svake dvije godine.
SRAM novi dizajn unutar objave naziva "Air-over-Air Design". Novi dizajn nije samo namijenjen da bude robusniji i izdržljiviji. Uključen je, da tako kažemo, "ActiveRide", koji neki od vas možda znaju iz Reverb AXS XPLR. Lagano spušten, nudi učinak ovjesa i time udobniju platformu za tehničke uspone na E-MTB. Ako je potporanj tada potpuno izvučen, ostaje krut kao i obično. Kada je potpuno izvučen, dizajn zrak-na-zrak znači da vozač sjedi na posebno razvijenoj zračnoj opruzi koja gotovo da nema negativnu zračnu komoru. Ovo stvara krutu i fiksnu platformu za vozača. Čim se međuventil aktivira i stup sjedala stisne, ActiveRide počinje raditi. Uz ActiveRide, negativna zračna komora povećava i izjednačava tlak s pozitivnom komorom, povećavajući udobnost i pružajući veću kontrolu na tehničkim usponima.
RockShox Reverb AXS na stazi
Naš prvi dojam: RockShox Reverb AXS 2.0 malo je brži od svog prethodnika. To postaje posebno jasno kada ih pokušate zaustaviti u sredini. Već prije je bila brza i bili smo zadovoljni tempom, sada je stvarno brza bez ikakvog straha od ozljeda, kao na primjer kod trkača. B. na Specijaliziranom zapovjednom mjestu u prošlosti. Nema puno za reći o rukovanju i radu: poznata AXS baterija, dobro poznati punjač i uobičajeni izbor AXS poluga: sve je apsolutno isprobano i testirano.
Na novo pozicioniranje baterije potrebno je malo vizualnog navikavanja; Ali mislim da ćemo se svi naviknuti. Stezna glava, koja je tehnički nešto jednostavnija, lakša je za rukovanje u svakodnevnoj praksi. Nismo primijetili puno Active Ridea na dugohodnom biciklu s punim ovjesom, ali pozitivan učinak bio je primjetan na hardtailu. Sve u svemu, RockShox je napravio odličan posao s novim Reverb AXS 2.0.
Fotografije: Faiss i Bellingham
