Velika čast za Bulls Vuca EVO AM 2: E-Fully je sada „Tehničko kulturno dobro“ kao dio stalne izložbe u Transportnom centru Njemačkog muzeja. To je također zahvaljujući Pinion MGU-u, koji dovršava posljednji korak od bicikla do vozila.
Mnogi električni bicikli mogu se pohvaliti savjetima za kupnju i nagradama za dizajn. Ali ono što je Bulls Vuca EVO AM 2 postigao jedinstveno je: uvrštavanjem u Transportni centar Njemačkog muzeja, sada se službeno može nazvati „tehničkim kulturnim dobrom“. A to nešto znači, jer su, s jedne strane, bicikli – bilo s elektromotorima ili bez njih – rijetki u stalnom postavu muzeja. S druge strane, nije često da se potpuno novom proizvodu omogući pristup svetim dvoranama prometne tehnologije – što je vrijedno muzeja obično se odlučuje tek retrospektivno.
Potpuno integrirani koncept s jedinicom motora i mjenjača
Kako je Bulls Vuca to uspio? Naravno, Pinion motor-mjenjač igra veliku ulogu u uspjehu. MGU („Motor-mjenjačka jedinica“) čini posljednji, odlučujući korak od bicikla s pomoćnim motorom do potpuno integriranog koncepta koji spaja pojedinačne komponente u cjelinu. A s Bulls Vucom, ovo je više od zbroja svojih dijelova.
Prije svega, odgovarajuće funkcije motora i strujnog kruga su optimalno koordinirane jedna s drugom u MGU-u. Elektronički kontrolirani dvanaestostupanjski mjenjač s opcijama Smartshift izuzetno je jednostavan za korištenje i podešen za maksimalnu funkcionalnost pri korištenju na stazi; Preopterećenje mjenjača prilikom mijenjanja brzina je nemoguće unatoč visokom okretnom momentu motora.
Osim toga, MGU također optimizira funkciju šasije „4-Link Swingarm“ na Bulls Vuci. Budući da su stražnji mjenjač i kaseta lančanika uklonjeni iz stražnje njihajuće vilice, neoprugljene mase su smanjene, što omogućuje ovjesu osjetljiviju i bržu reakciju.
Savršeno skladni sklopovi
I time je proces "postajanja vozilom" za E-MTB završen: Tamo gdje su se nekada (ili do nedavno) pojedinačne, djelomično zamjenjive komponente više ili manje dobro usklađivale, sada vidimo optimiziranu interakciju komponenti koje se više ne mogu smatrati pojedinačno. Elektronički mjenjač ne funkcionira bez velike baterije motornog sustava s 800 ili 1.000 Watt sati, a šasija Bulls Vuca od 150 mm razvijena je isključivo za upotrebu na e-MTB-ovima.
Zbog toga je Bulls Vuca prekretnica u povijesti razvoja električnog brdskog bicikla ili bolje rečeno samog brdskog bicikla, koji je, kako mnogi stručnjaci smatraju, tek uvođenjem elektromotora dosegao svoj puni potencijal. Bicikl je zaista zaslužio svoje mjesto u Njemačkom muzeju; To je ujedno i preteča izložbe brdskih bicikala koju će muzej prikazivati od ove jeseni. Najvažnije je da je Bulls Vuca već dostupna u specijaliziranim trgovinama – što nije baš uobičajeno za muzejski primjerak…
