Testni Specialized Tracer TLR 2025: Svestrani bicikl u novoj Specialized gravel liniji impresionira vrlo dobrim performansama u raznim uvjetima, a uz to je lagan i jednostavan za upravljanje.
Tko se sjeća procvata ciklokrosa prije deset ili petnaest godina? Oni koji nisu ništa propustili iz današnje perspektive. Kao trkaći sport, cross-country je još uvijek popularan u određenim krugovima, ali gravel bicikli su osvojili šire tržište. Iako kros bicikli predstavljaju malu nišu na tržištu cestovnih bicikala, danas se prodaje više gravel bicikala nego cestovnih trkaćih. I stoga ne čudi da industrija reagira i prilagođava svoje proizvode kako bi zadovoljila nove zahtjeve kupaca – zahtjeve koje su, naravno, često probudili i sami proizvođači. Primjer za to je novi Specialized Tracer TLR 15, jedan od nekoliko novih guma s nižim barom u ponudi američkog proizvođača.
Američka tvrtka godinama je nudila ciklokros gumu pod nazivom "Tracer", koja je trenutno još uvijek dostupna u prodaji kao tubularna guma od 33 inča. Kao guma bez zračnice, već je rasprodana na Specialized web stranici, a sa sobom je ponijela i pomalo nezgrapno ime „2Bliss Ready“. Specialized Tracer TLR 2025 je potpuno nova guma, prilagođena gravel biciklima poput Specialized Cruxa, koji još uvijek ima puno ciklokros DNK-a.
Specialized Tracer TLR: Novi profil, nove širine
Što se promijenilo s Tracerom? Prije svega, profil, koji se sada sastoji od pojedinačnih, trapezoidnih klinova. Oni postaju viši i veći od unutrašnjosti prema van i raspoređeni su u obliku strelice; Negativni dio profila također se povećava prema stranama. Guma ima lijepo zaobljenu konturu, na koju ne utječu snažni rameni krakovi, a troslojna karkasa ima prosječno fino tkanje od 60 tpi.
Specialized se prilagodio općoj praksi i nudi Tracer (kao i ostale nove gravel gume) u uobičajenim koracima od 5 mm – kao 40, 45 i 50. Čak i ako nominalna dimenzija može dovesti do različitih stvarnih širina ovisno o naplatku, ovo je malo poboljšanje koje obećava bolju orijentaciju kada je, na primjer, razmak gume ograničen. Na testnom kotaču s obručem širine 24 mm, širina je gotovo točno 41 milimetar. Traceri se lako navijaju, mogu se napuniti podnom pumpom i trajno su nepropusni. Na vagi je uzorni set težio 450 i 445 grama prije sastavljanja, što je prilično malo za makadamsku gumu od 40 inča.
Uvjerljivo ponašanje u vožnji u različitim uvjetima
A sada o dojmu vožnje: Lagane gume i kotači od 1.400 grama jamče oštar pogon i agilno upravljanje prilikom upravljanja i pedaliranja iz sjedala. Pri tlaku od oko 2,5 bara (40 Tracer je odobren za 2 do 4,5 bara), ovaj svestrani bicikl se glatko i udobno kotrlja bez da pri naginjanju izgleda spužvasto.
U suhim i mokrim uvjetima, Specialized Tracer TLR može se nositi sa svime, od zbijenog tla do rastresitog, grubog šljunka; Ne previše agresivan profil osigurava sigurno prianjanje u svakoj situaciji, čak i kada postane blatnjavo. Za ekstremnije uvjete, Specialized u svojoj ponudi ima Terra s izraženijim ušicama (što daje naziv sada ukinuta guma za blato za ciklokros prihvaćeno), što je dostupno samo od širine od 45 mm. Okrugla kontura gume dokazuje svoju vrijednost u zavojima, omogućujući joj besprijekorno naginjanje.
Koliko je izdržljiv Specialized Tracer TLR sa svojom mekom T5 gumenom smjesom, tek ćemo vidjeti; Čak ni nakon nekoliko stotina kilometara ne mogu se dati nikakve tvrdnje o robusnosti karkase. U praksi, novi šljunčani svestrani stroj je svakako uvjerljiv. S preporučenom maloprodajnom cijenom od 50 eura, ova guma je također prilično pristupačna – vrijedi je isprobati, bilo na Specialized Cruxu ili nekom drugom biciklu.