SRAM Force AXS i Rival AXS 2025
Gotovo godinu dana nakon predstavljanja novog SRAM Red AXS-a, američki proizvođač komponenti nastavlja: S SRAM Force AXS i Rival AXS 2025, drugi i treći model u ponudi se ažuriraju. To uključuje revolucionarni novi oblik ručice Reda, kao i XPLR varijante s 13 brzina i stražnjim mjenjačem s potpunim montažnim sustavom za izravnu montažu na odgovarajuće okvire. Osim toga, pojedinačne komponente novih grupa znatno su snižene, a nove grupe su i lakše.
U svom trenutnom obliku, SRAM Rival AXS lansiran je 2021. godine – treći elektronički set mjenjača marke, s novim ručicama značajno moderniziranim u usporedbi sa SRAM Red i Force. Godine 2023., SRAM Force slijedio je taj primjer, također dobivši novi oblik ručice te vizualno i funkcionalno osvježenje. SRAM Red, lansiran sredinom 2024., bio je prava senzacija: vrhunski set mjenjača došao je sa značajno optimiziranim oblikom ručice i verzijom 1×13 za gravel bicikle s izravno montiranim stražnjim mjenjačem poput MTB-a.
SRAM Force i Rival s RED AXS tehnologijom
Sada, SRAM Force AXS i Rival AXS iz 2025. usvajaju gotovo sve značajke SRAM Reda iz 2024. Force je, posebno, vrlo blizu vrhunskom grupsetu, ali košta samo oko pola cijene. Nadalje, Force verzija 2×12 je 183 grama lakša, dok je Rival 2×12 čak 213 grama lakši, prema proizvođaču. Kako je SRAM to postigao i koje su specifične promjene napravljene?
SRAM Force AXS i Rival AXS 2025: Sada s optimiziranim ručicama mjenjača
Krenimo s najupečatljivijom značajkom dva nova grupseta – spomenutim ručicama kočnice i mjenjača. One su tanje i duže, a nedostaje izražena "ručica" iznad ručice kočnice. To je postignuto premještanjem hidrauličkog cilindra s mjesta iznad ručice kočnice na tijelo upravljača.
Veća duljina tijela ručke, u kombinaciji s oštro zakrivljenom ručicom kočnice, omogućuje vozaču da hvata ručku cijelom rukom ili s tri prsta dok koči kažiprstom. Kao i kod Reda, SRAM tvrdi da je potrebno 80% manje napora, što je također zbog poboljšanih kočionih čeljusti. Je li to istina, ostaje za vidjeti - kočenje jednim prstom dok držite ručicu kočnice svakako je moguće, što također pozitivno utječe na primjenu. Iznad svega, ispod ručice kočnice ima dovoljno prostora kako bi se spriječilo da se prsti zaglave. Čak i s velikim slobodnim hodom ručice, sigurno kočenje je uvijek moguće.
Nema više aluminijskih ručica kočnica na SRAM Rivalu
Rivalove ručice mjenjača sada imaju i karbonske ručice kočnica, gdje se prije koristio aluminij. Vizualno se Force i Rival razlikuju samo po ukrasima - jedan je kromiran, drugi siv - i različitoj teksturi gumenih ručki, čiji linearni raspored olakšava horizontalno poravnavanje ručica.
Poluge Force također imaju funkcionalnu prednost: Nasljeđuju "Bonus gumb" od crvene s unutarnje strane oba tijela ručki, koji se može koristiti za mijenjanje brzina ili upravljanje biciklističkim računalom. Rival nema ovu značajku. Ovdje SRAM slijedi Shimanoov primjer, gdje samo Dura-Ace i Ultegra Di2 imaju dodatne gumbe za mijenjanje brzina, ali ne i 105 Di2. Bonus gumb na SRAM Forceu lakše se osjeća na gumi ručke zbog nešto većeg, užljebljenog gumba, što je mala prednost.
Ujednačena kočiona čeljust za Red, Force i Rival
Kočione čeljusti novog grupseta slične su onima na SRAM Red AXS-u. Međutim, potonje su jače glodane radi uštede na težini, a završna obrada je drugačija i postaje sve atraktivnija od Rivala do Reda. Paceline kočioni diskovi imaju uštedu na težini od 20 grama zahvaljujući aluminijskom nosaču.
Automatsko podešavanje na svim mjenjačima
Komponente mjenjača obje grupe također su redizajnirane. Dok stražnji mjenjač Rival izgleda nepromijenjeno osim nove grafike, Force mjenjač, s perforiranom prednjom pločom i remenicama s 14 zubaca ("Magic Wheels"), sada izgleda vrlo slično onome kod Reda. Prednji mjenjači obje grupe sada su opremljeni tehnologijom "Auto Trim", koja podešava kavez mjenjača. To mu omogućuje da bude uži, što bi trebalo povećati preciznost mijenjanja brzina. Granični vijci na prednjim mjenjačima sada imaju oznake (L i H), baš kao i na Redu, kako bi ih bilo lakše razlikovati.
Pogonski sklop je vodeći u svakoj grupi komponenti, a u tom području postoje mnoge nove značajke i za SRAM Force i za SRAM Rival. Ravna, kutna karbonska pogonska sklopka Forcea znatno je olakšana zahvaljujući novom sloju karbona. Također se kaže da je kruća od svog prethodnika. Aluminijska pogonska sklopka Rivala lakša je 50 grama zahvaljujući otvorenim ručicama pogonske sklopke i, poput pogonskih sklopova skupljih grupsetova, sada je dizajnirana za izravno montirane lančanike.
Gradacija 43/30 je ukinuta
Dvostruki lančanici na novom grupsetu su izrezani iz jednog bloka i dostupni su u koracima od 46/33, 48/35 ili 50/37 zuba (potonji samo na Force modelu). Nažalost, superkompaktni prijenosni omjer 43/30 će biti ukinut. Međutim, u kombinaciji s blisko razmaknutim setovima lančanika kao što su 10-28 ili 10-30, pruža dovoljno duge overdrive zupčanike (duge kao i prethodni 52/12) i lagane brzine za spuštanje do 1:1.
Ono što više nije dostupno na novom Force modelu jest kombinacija dvostrukog lančanika/mjerača snage, gdje su obje komponente neraskidivo povezane: kada bi se lančanici istrošili, mjerač snage također je morao biti odbačen. Kao i kod SRAM Red AXS XPLR, sada postoji poseban zupčasti mehanizam za mjerenje snage na koji se lančanici pričvršćuju vijcima, što je očito puno isplativije.
Aero lančanici za gravel bicikle
Za Force i Rival dostupni su aerodinamični mono-lančanici s 44, 46, 48 i 50 zuba, a dostupne su i verzije s mjeračem snage. Time proizvođač komponenti odgovara na trend prema aerodinamičnim gravel biciklima. Kao i prije, SRAM nudi obje pogonske sklopove s mjerenjem snage u osovini donjeg nosača. Sustav temeljen na vretenu poboljšao je ladicu za bateriju: sada se može otključati klizačem, čime se eliminira potreba za pretjeranom silom.
Ništa se nije promijenilo s dvanaestbrzinskim kazetama. Rival kaseta dostupna je u prijenosnim omjerima 10-30 ili 10-36, dok Force nudi četiri dodatna prijenosna omjera: 10-28 i 10-33. Lanci s ravnim vrhom novih grupa postali su lakši – Rival sada ima perforirane vanjske ploče, dok Force ima perforirane vanjske i unutarnje ploče.
Samo mjenjači za šljunak prema UDH standardu
Lanci su veza s možda najspektakularnijim komponentama dvaju grupa: Force i Rival XPLR sada su "full mount" stražnji mjenjači koji koriste 13-brzinske kazete s 10-46 zuba. Tehnički, sve komponente su identične SRAM Red AXS XPLR-u, koji je predstavljen prošle godine: Stražnji mjenjači uopće ne zahtijevaju vijke za podešavanje, pričvršćeni su izravno na namjenski okvir (bez nosača mjenjača) i mogu se rastaviti, što oštećene komponente čini lako zamijeniti.
Prije svega, Force i Rival XPLR su znatno jeftiniji od Red XPLR-a, koji košta 785 eura za stražnji mjenjač i 675 eura za kazetu. SRAM Force XPLR košta 470 eura, odnosno 300 eura za dvije komponente, dok Rival XPLR košta samo 355 eura, odnosno 215 eura. Uz pretpostavku okvira s UDH nosačem mjenjača, prelazak na 1×13 na gravel biciklu više nije toliko skup. Postojeće AXS ručice mjenjača mogu se i dalje koristiti, budući da se elektronički mozak sustava nalazi u stražnjem mjenjaču.
Kao i prije, sve cestovne i gravel komponente međusobno su kompatibilne, tako da možete miješati i usklađivati komponente iz različitih skupina ili kombinirati nove sa starima. Međutim, uvođenjem SRAM XPLR 1×13, pravi se jasna razlika između cestovnih i gravel bicikala – korištenje kotača cestovnog bicikla na gravel biciklu više nije moguće bez rizika da se stražnji mjenjač zaglavi u žbicama...
Uz spomenute cijene XPLR komponenti, postoje i dobre vijesti iz financijske perspektive: Mnoge pojedinačne komponente SRAM Force AXS i Rival AXS 2025 postale su pristupačnije. Force 2×12 pogonska sklopka bez mjerača snage sada košta 455 € umjesto 480 €; ručica mjenjača i kočnice s kočionom čeljušću za 2025. godinu košta 380 € umjesto prethodnih 420 €. 1x pogonska sklopka s mjeračem snage temeljenim na valovima jeftinija je čak više od 100 € - 515 € umjesto prethodnih 632 €!
Značajno sniženje cijena – i skuplji donji nosač
Nove Rival ručice mjenjača koštaju 280 eura (prije 310 eura), a osnovna 1×13 pogonska sklopka košta 145 eura (smanjenje sa 170 eura). Međutim, zbog jednodijelnih lančanika, cijena Rivalove 2×12 pogonske sklopke gotovo se udvostručila – sa 170 eura na 380 eura. SRAM ne objavljuje cijene tradicionalnih grupa (iznimka: Force AXS 2X E1 Electric HRD grupa s ručicama mjenjača/čeljustima, lancem, stražnjim i prednjim mjenjačem s baterijama, punjačem, kočionim diskovima i biciklističkim računalom "Hammerhead Karoo" za 2.099 eura). Zbrajanjem pojedinačnih komponenti (set ručica s kočionim čeljustima, stražnji mjenjač bez baterije, prednji mjenjač bez baterije (samo 2×12), pogonska sklopka bez mjerača snage, kazeta, lanac, kočioni diskovi), dobivamo sljedeće cijene:
SRAM Force AXS 2×12 Euro 2.250
SRAM Force XPLR AXS 1×13 Euro 2.020
SRAM Rival AXS 2×12 Euro 1.750
SRAM Rival XPLR AXS 1×13 Euro 1.445
(plus 1-2 baterije po 63 €, punjač (52 €) i donja osovina)
SRAM također pruža informacije o težini (iako to još nismo uspjeli provjeriti, jer donja osovina nije uključena):
SRAM Force 2×12 (s mjeračem snage na bazi paukove mreže) 2.776 g
SRAM Rival 2×12 (s mjeračem snage na osovini) 2.993 g
SRAM Force XPLR AXS 1×13 (s mjeračem snage na osovini) 2.686 g
SRAM Rival XPLR AXS 1×13 (s mjeračem snage na osovini) 2.961 g
Otprilike 200 grama manje težine po komadu
Kao što je već spomenuto, to znači smanjenje težine od 2 grama za Force i 12 grama za Rival za grupe 183×213. Prema proizvođaču, SRAM Red AXS 2×12 teži 2.496 grama. I u tom pogledu, novi setovi grupa su znatno bliži vodećem modelu, tehnički gledano. Budući da su elektroničke i hidraulične komponente identične u sva tri seta grupa, može se pretpostaviti da je funkcionalnost uglavnom ista; činjenica da Rivalovom stražnjem mjenjaču nedostaje Orbit fluidni amortizer trebala bi biti jedva primjetna. Što se tiče rada, Rival je u nepovoljnom položaju zbog nedostatka pomoćnih tipki za mijenjanje brzina, ali opet, one prije nisu bile dostupne. Sve grupe su kompatibilne s bežičnim pomoćnim mjenjačima pod nazivom "Blips".
Što se tiče stila, Force je sustigao – sada izgleda jednako premium kao i Red. Ovdje SRAM slijedi Shimanoov primjer, gdje se Dura-Ace i Ultegra razlikuju praktički samo u završnoj obradi. U međuvremenu, SRAM Rival ostaje vjeran svom elegantnom imidžu – nenametljiv, ali učinkovit i dobar izbor kada je vrijednost u pitanju.
Vrhunska grupa američke tvrtke zadržat će svoj visoki status u utrkama i među posebno zahtjevnim kupcima. Svi ostali mogu se veseliti novim grupama koje sada smanjuju jaz prema vrhu.
