Shimano GRX Di2 1×12 u prvom testu: Nove gravel komponente japanskog proizvođača bile su prvi put izložene na Eurobikeu 2025. Velomotion je napravio nekoliko krugova na Orbea Terri i bio je impresioniran izvrsnim performansama novog bežičnog stražnjeg mjenjača.
Gravel zajednica ga je dugo čekala – i bio je izložen na Eurobikeu 2025: Nakon nekoliko godina ponude elektroničkog GRX-a s dvostrukim lančanikom, Shimano je konačno izdao 1x verziju uspješne grupe gravel komponenti. I nudi neke zanimljive nove značajke.
Novi stražnji mjenjač baziran na Deore XT-u
Stražnji mjenjač GRX Di2, nazvan RD-RX827-SGS, nije u potpunosti nov: osim dizajna, identičan je mjenjaču "Deore XT Di2" predstavljenom tjedan dana ranije za MTB segment. Ali to je samo usputna napomena, jer što je još važnije, uređaj uvodi revoluciju: Po prvi put, Shimano sustavi mjenjača su potpuno bežični. Dok je GRX Di2 2×12 (kao i trenutni cestovni biciklistički setovi) već imao bežičnu komunikaciju kočnica i ručica mjenjača, ove komponente su i dalje imale centralno napajanje. Novi GRX Di2 1×12 nema prednji mjenjač koji treba biti spojen na zajedničku bateriju - tako da se baterija može ugraditi izravno u stražnji mjenjač, kao što je to godinama bio slučaj sa SRAM-om, a u novije vrijeme i s Campagnolom.
Montiran je u utor na donjoj strani mjenjača, koji je zatvoren poklopcem. Otpušta se malom polugom, a zatim se baterija može izvaditi radi punjenja, što se događa svakih 700 do 1.000 km je potreban. Smještaj baterije je dobro osmišljen i osigurava da stražnji mjenjač izgleda relativno kompaktno.
Baterija potpuno integrirana u stražnji mjenjač
Na stražnjoj strani mjenjača nalaze se tipični granični vijci za ograničavanje bočnog hoda. I, naravno, novi mjenjač je dizajniran za tradicionalno montiranje na vješalicu mjenjača, a ne za izravno montiranje na okvir kao kod modela glavnog konkurenta.
Opcionalno s čistom ručkom kočnice s lijeve strane
Kokpit se nije promijenio, barem ne na testnom biciklu: Prepoznatljive, ergonomski vrlo udobne Di2 ručice mjenjača GRX-a koriste se i na biciklu 1x12. To je zanimljivo jer sada postoje tri gumba po ručici, koje se mogu dodijeliti po želji. Jedan nedostatak Di2 ručica je i dalje taj što su gumbi integrirani u ručicu kočnice blizu jedan drugome, te je teško uvijek pritisnuti pravi kada nosite rukavice. Sada možete konfigurirati gumbe à la SRAM - desna ručica mijenja brzine prema gore, lijeva prema dolje. S dodatnim gumbima na unutarnjoj i gornjoj strani tijela ručke možete ciklirati kroz biciklističko računalo ili upravljati stražnjim mjenjačem.
Ali trebaju li vam dvije ručice mjenjača za jedan stražnji mjenjač? Ne, jer Shimano sada nudi i samo ručicu kočnice u obliku GRX Di2. Međutim, košta jednako malo kao i ručica kočnice i mjenjača, pa biste mogli odabrati opciju s više značajki.
Zanimljivo je da je stražnji mjenjač GRX dostupan samo s dugim kavezom, dok su mjenjači XTR i XT MTB dostupni i u verziji srednje duljine. GRX Di2 je optimiziran za kazete s gornjim lančanikom od 10 zuba, tako da trenutno postoje dvije opcije: 10-51 i 10-45. Kazeta 9-45 Shimano XTR-a nije odobrena. 1x radilica GRX-a će se, naravno, i dalje nuditi samo s 40 ili 42 zuba - rezultirajući najviši mogući stupanj prijenosa možda neće biti dovoljno dug za trkače.
Dvije kasete, dva lančanika
Zanimljivo je da barem dva proizvođača bicikala ne koriste novi GRX Di2 1x sasvim onako kako je predviđeno: Canyon ugrađuje stražnji mjenjač Deore XT i kasetu 8-9 u novi Grizl CF45; Cervélo kombinira stražnji mjenjač GRX i kasetu 10-51 s WolfTooth lančanikom od 48 zuba.
Precizne promjene brzina poznate iz GRX Di2 2×12 sustava dostupne su i u novom 1x sustavu. Elektronički stražnji mjenjač prebacuje lanac s jednog lančanika na drugi munjevito brzo i izuzetno tiho – čak i u uzbrdicama s razlikom do šest zubaca.
Osim savršene funkcionalnosti, sustav nudi i vrlo čist izgled zahvaljujući uklanjanju kablova; također čini prelazak s mehaničkog sustava mjenjača atraktivnijim. Troškovi, naravno, nisu beznačajni: stražnji mjenjač GRX Di2 košta oko 490 eura; set Di2 mjenjača košta oko 900 eura. I naravno, potreban vam je set kotača s MicroSpline freehubom – testni bicikl bio je opremljen GRX WH-RX880-TL, koji teži oko 1.450 grama zahvaljujući karbonskim obručima i ima preporučenu maloprodajnu cijenu od 1.650 eura.
Nove komponente trebale bi biti dostupne tijekom ljeta; kompletni bicikli već su u početnoj fazi nabave kod nekoliko dobavljača.