Test / E-MTB: Ključne specifikacije Hepha All Mountain 7 Carbon LTD izgledaju kao popis želja mnogih e-biciklista: okvir od punog karbona, snažan motor od 100 Nm i dugotrajna baterija od 804 Wh. Cijena od 4.799,00 € je prilično impresivna, što ovaj bicikl svrstava daleko ispod cijene mnogih etabliranih konkurenata. Ali u čemu je kvaka? Je li ovo pravi prvak vrijednosti koji će konkurirati ili su napravljeni kompromisi u ključnim područjima? Stavili smo Hepha All Mountain 7 Carbon LTD na test.
Detaljan opis Hepha All Mountain 7 Carbon LTD
Na prvi pogled, Hepha sastavljena u Njemačkoj ostavlja vrlo dobar dojam. Boja u ograničenom crno-crvenom izdanju je čisto nanesena, a cjelokupni izgled je skladan. Motocikl ima za cilj biti snažan svestrani motocikl za dulje ture i namijenjen je vozačima koji cijene udobnost i snažnu pomoć motora.
Karbonski okvir – čvrsti temelj?
Osnova Hepha All Mountain 7 je monokokni okvir od punog karbona, koji je, prema riječima proizvođača, ne samo lagan, već i izuzetno izdržljiv zahvaljujući sofisticiranom slojevitosti. Dokaz povjerenja u dizajn tvrtke je odobrenje za dopuštenu ukupnu težinu do 150 kg, što nije zagarantirano u ovom cjenovnom rangu. Hepha također odobrava okvir za Kategoriju 4, što znači da čak ni mali skokovi i neravni teren ne bi trebali biti problem. Straga se nalazi 4-link Virtual Pivot stražnji trokut, provjereni sustav ovjesa koji obećava dobru ravnotežu između neutralnosti pogonskog sklopa, osjetljivosti i performansi kočenja.
Geometrija – prilagođena za turneje, a ne za napad
Brz pogled na geometrijske podatke brzo postaje jasno kamo ovo vodi: Umjesto progresivnog trkaćeg DNK-a, Hepha se odlučuje za konzervativniji, dizajn orijentiran na touring. Kut glave je prilično strm sa 66 stupnjeva, što biciklu daje veliku agilnost pri malim brzinama, ali žrtvuje smirenost pri velikim brzinama. Kut sjedala od 74 stupnja je u redu za dulje ture, ali sportskiji penjači bi radije imali strmiji kut za još centralniji položaj iznad donje osovine.
Kopija Geometry YT mamca (obična)
| M | L | |
|---|---|---|
| cijev sjedala (u mm) | 440 | 480 |
| Doseg (u mm) | 455 | 475 |
| hrpa (u mm) | 618 | 628 |
| kut upravljanja (u °) | 66 | 66 |
| kut sjedala ef. (u °) | 74 | 74 |
| visina donjeg nosača (u mm) | -20 | -20 |
| Nosači lanca (u mm) | 458 | 458 |
| gornja cijev horizontalna (u mm) | 632 | 655 |
| glavna cijev (u mm) | 110 | 124 |
Najveća kritika geometrije, međutim, je izuzetno ograničen izbor veličina. Bicikl je dostupan samo u dvije veličine, M i L. To ostavlja manje i vrlo visoke vozače bez ičega. Na tržištu gdje su četiri do pet veličina okvira odavno norma, ovo je zastarjeli kompromis i odlučujući faktor za mnoge potencijalne kupce.
Srž problema – 100 Newton metara izaziva konkurenciju
Neosporna prednost i središnja prodajna točka Hepha bicikla je njegov pogonski sustav. Hepha P101C motor, proizvođača Gobao, pruža impresivan maksimalni okretni moment od 100 Nm. Ova vrijednost obećava ogroman potisak, čineći čak i najstrmije rampe lako upravljivim izazovom. Kako bi ovom snažniku osigurala potrebnu energiju, Hepha ugrađuje bateriju velikog kapaciteta od 804 Wh. To obećava izvrstan domet za duga jednodnevna putovanja. Praktična i dobro implementirana značajka je jednostavno vađenje baterije iz donje cijevi. Jedinica za pohranu energije puni se standardnim brzim punjačem od 6 A, što značajno smanjuje vrijeme punjenja u usporedbi s konvencionalnim uređajima i može se fleksibilno koristiti u pokretu ili kao zidna kutija kod kuće. Podaci o vožnji kontroliraju se i očitavaju putem dobro zaštićenog 1,96-inčnog zaslona, koji je, zahvaljujući IPS tehnologiji, lako čitljiv čak i pri jakom sunčevom svjetlu.
Motor smo već opsežno testirali na našoj ispitnoj klupi, gdje je bio uvjerljiv u svim aspektima:
Recenzija Gobao P100: Napad na vodeće tvrtke Bosch & Co.?
Test: Ime Gobao je još uvijek uglavnom nepoznato u ovoj zemlji, ali kineski proizvođač nije stranac u industriji dvokotača. Kao globalni lider na tržištu e-kontrolera, tvrtka ima desetljeća iskustva u elektromobilnosti. Od 2022. godine Gobao je također aktivan u segmentu e-bicikala s motorima sa srednjim pogonom s takozvanom P serijom. U Njemačkoj je tehnologija prvenstveno poznata po […]
Oprema – svjetlo i sjena
Kako bi održao atraktivnu cijenu, proizvođač neizbježno mora smanjiti količinu komponenti. Pitanje je gdje. Pametan izbor je Shimano Cues pogon s 10 brzina. Njegova Linkglide tehnologija, razvijena posebno za visoki okretni moment e-bicikala, glatko mijenja brzine i obećava dugotrajnu izdržljivost. Nadalje, dijelovi koji se troše - kazeta i lanac - ugodno su pristupačni.
RockShox ovjes, koji se sastoji od vilice Psylo Silver RC i amortizera Deluxe Select R, pruža čvrstu osnovu za namjeravanu upotrebu. Vilica ima robusnu šasiju od 35 mm i Motion Control prigušivanje, obećavajući pristojne performanse bez velikog budžeta.
| okvir | Hepha monokokni okvir od punog karbona |
| ovjesna vilica | RockShox Psylo Silver RC |
| Voziti | HEPHA P101C |
| akumulator | 804 Wh |
| nijemi | Rock Shox Deluxe Select R |
| impelerima | Alex Rims R25-1R |
| Gume VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Reifen HR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Stražnji mjenjač | Shimano Cues 10 brzina |
| Ručica mjenjača | Shimano Cues 10 brzina |
| ručica | Hepha aluminij |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | Tektro HD-M535 |
| kočioni diskovi | Tektro 203/180 mm |
| sjedište | KS 900i kapaljka 150 mm |
| sedlo | Selle Royal Vivo |
| stabljika | 3D-kovano PJESKARENJE R 7d |
| linkovi | Aluminij 780 mm |
Ahilova peta bicikla, međutim, leži u kočnicama i gumama. Kočnica Tektro HD-M535 je očito slabija, a njezine performanse detaljno ćemo ispitati u našem praktičnom testu. Isto vrijedi i za gume: Schwalbe Nobby Nic možda jest poznato ime, ali ovdje dolazi u verziji s tvrdom Speedgrip gumenom smjesom i uzorkom gaznoga sloja koji pomiče granice u zahtjevnim uvjetima.
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD na stazi
Dosta teorije. Kako se bicikl ponaša kada ga pustite s uzice? Hephu smo isprobali na lokalnim stazama, koje nude sve od dugih šljunčanih uspona do korijenitih, a ponekad i strmih spustova.
Sjednite i otkotrljajte se: Faktor udobnosti
Zaljuljate se u sjedalo i odmah se osjećate kao kod kuće. Položaj vožnje je, kako se i očekuje od geometrije, prilično uspravan i vrlo udoban. Upravljač širine 780 mm dobro leži u ruci i pruža puno kontrole. Sjedalo Selle Royal Vivo pokazalo se udobnim čak i nakon nekoliko sati. Osjećaj je kao kod dobrodušnog i nekompliciranog biciklista.
Performanse uzbrdo: Snaga od 100 Newton metara
Čim stvari krenu uzbrdo, Hepha pokazuje svoje mišiće. Tu je u svom elementu. Motor gura naprijed impresivnom snagom. Čak i izuzetno strme, tehničke rampe gube svoj teror. Kontrola snage je dobra, čak i ako se ne podudara sasvim s osjetljivošću najboljih sustava na tržištu. Tijekom testiranja primijetili smo blago odgođeni odziv odmah pri kretanju, kao i slabost pri vrlo visokim kadencama. Međutim, ove točke vjerojatno će smetati samo vrlo sportskim vozačima; za svakodnevno putovanje, performanse su više nego uvjerljive. Akustički, motor ostaje ugodno suzdržan: Čujan je pod opterećenjem, ali nikada ne postaje dosadno glasan.
Na stazi: udobnost je kralj!
Ako se vozite po tekućim stazama i šumskim cestama, Hepha se pokazuje kao udoban suputnik. Vozi se udobno i glatko, pruža veliki osjećaj sigurnosti, a njegov ovjes bez napora ublažava neravnine. To je bicikl koji zahtijeva malo intervencije od vozača i jednostavno se želi kotrljati. Ovjes filtrira mnoge neravnine, što povećava udobnost, ali i smanjuje mnogo povratnih informacija s terena.
Na granici: Kad zabava završi
Međutim, ovo poslušno ponašanje ima i lošu stranu. Kako teren postaje sve zahtjevniji, a tempo se povećava, bicikl doseže svoje granice. RockShox Psylo vilica, koja je prije samo trenutak bila udobna, gubi ravnotežu pod brzim, jakim udarcima i više ne može pratiti površinu.
Najveći nedostatak u našem testu, međutim, bile su kočnice. Tektro sustav bio je tek dovoljan za vozača teškog nešto manje od 90 kg na stazama, ali nije nudio nikakvu rezervu. Teži vozači koji koriste visoku dopuštenu ukupnu težinu od 150 kg svakako bi trebali razmisliti o nadogradnji kočnica.
Gume ostavljaju pomiješan dojam: Tiho i glatko se kotrljaju po umjerenom terenu, šljunku, cestama i šumskim stazama, ali brzo dosežu svoje granice, posebno u mokrom i/ili dubokom tlu, te ugrožavaju sigurnost. Međutim, svatko tko se samo povremeno usudi izaći na stazu s Hepha All Mountain 7 Carbon LTD gumama bit će prilično zadovoljan svojim izborom.
Soundtrack filma The Downhill: Neželjena pozadinska buka
Jedan iritantni faktor kvari inače visokokvalitetni dojam karbonskog okvira: buka. Dok motor diskretno radi u pozadini na usponima, vrlo glasno zvecka na nizbrdicama. Tome se dodaje i jasno čujno lupanje lanca. Šteta! Moramo reći: drugi moderni e-MTB-ovi sada to mogu puno bolje podnijeti.
