Recenzija Pivot Shuttle AM ​​​​V2: Novi all-mountain standard?

Test / E-MTB: Pivot Shuttle AM ​​​​mnogi su smatrali jednim od najboljih e-mountain bicikala svog vremena i još uvijek se može natjecati s najboljim biciklima na današnjem tržištu. Očekivanja za sada predstavljenu drugu generaciju bila su sukladno tome visoka. S novim Bosch Smart sustavom, baterijom od 800 Wh i revidiranim detaljima, all-mountain specijalist iz Arizone priprema se ponovno podići ljestvicu. Detaljno smo ga testirali kako bismo vidjeli hoće li uspjeti i hoće li novi Shuttle AM ​​​​nadohvatiti impresivne korake svog prethodnika.

U Pivotovom opsežnom portfelju, Shuttle AM ​​​​je bicikl "veličine koji odgovara svima". Sa 160 mm hoda sprijeda i 150 mm straga, nalazi se u idealnom položaju modernog all-mountain segmenta - raspona koji se pokazao kao idealan kompromis za e-MTB bicikle za touring, tehničke staze, pa čak i korištenje u bike parkovima. To je generalist u najboljem smislu te riječi, ali, kao što naš test pokazuje, ne može poreći jasnu sklonost sportskoj vožnji nizbrdo.

Okvir u detaljima

U srcu Shuttle AM-a je sofisticirani karbonski okvir. Pro i Team modeli više klase također imaju stražnji trokut od karbonskih vlakana, dok osnovni model "Ride" ima aluminijski stražnji trokut. Bez obzira na varijantu, okvir impresionira izvrsnom izradom i kvalitetom boje. Čak ni nakon intenzivnih testnih vožnji po kamenitom terenu nisu uočeni tragovi oštećenja boje – što svjedoči o njegovoj robusnosti.

Pivot je mislio na sveobuhvatnu zaštitu u svim relevantnim područjima: Uz obavezni chainstay, stražnji dio sjedala, donja strana donje cijevi, pa čak i osjetljivo područje između klackalica stražnjeg trokuta prekriveni su izdašnim zaštitnicima. To ne samo da sprječava ogrebotine, već i štiti karbonski okvir od oštećenja uzrokovanih kamenčićima koji bi mogli zalutati u ovo područje tijekom vožnje.

Promišljeni detalji i mala zamjerka

Usmjeravanje kabela je blagoslov za svakog mehaničara. Pivot je napustio kontroverzni trend provlačenja kabela i crijeva kroz slušalice. Umjesto toga, koriste klasične, elegantno integrirane otvore na glavčini. Novi dizajn s dva otvora omogućuje čak i provlačenje dvaju kabela kroz isti otvor, pojednostavljujući usmjeravanje i osiguravajući čist izgled.

Još jedan promišljeni detalj je redizajnirani poklopac priključka za punjenje. Umjesto Boscheve standardne gumene kapice, Pivot je razvio vlastito rješenje s magnetskim zatvaračem i dvostrukim brtvljenjem, koje naglašava vrhunske karakteristike bicikla i besprijekorno je integrirano u okvir. Ovaj poklopac se također može potpuno ukloniti kako bi se napravilo mjesta za opcionalni PowerMore 250 Range Extender.

Jedna stvar koju treba uzeti u obzir je baterija od 800 Wh, koja je trajno integrirana u donju cijev. Ne može se ukloniti radi punjenja. Ovaj dizajn štedi težinu i povećava krutost okvira, ali zahtijeva mogućnost punjenja izravno na mjestu skladištenja bicikla.

Posebnost Pivota je stražnji trokut Super Boost Plus s prepustom od 157 mm. Nedostatak: Izbor kompatibilnih glavčina i kotača je ograničeniji, što treba uzeti u obzir ako vam se kotač pokvari tijekom odmora ili želite drugi set kotača.

Geometrija i prilagodljivost

Pivot je pažljivo modernizirao geometriju Shuttle AM-a u usporedbi s prethodnikom, a da pritom nije žrtvovao njegov uravnoteženi karakter. S kutom glave od 64,1 stupnja u opuštenom položaju i umjerenim dosegom (476 mm u veličini L), pozicionira se kao sportski svestrani bicikl koji kombinira glatkoću i okretnost.

Flip-chip na nosaču amortizera omogućuje podešavanje geometrije osobnim preferencijama ili različitim veličinama kotača. U postavci "High", donja osovina je podignuta, a kutovi glave i sjedala su strmiji za 0,5 stupnjeva. Ova postavka se preporučuje za tehnički zahtjevne uspone ili prilikom prelaska na mullet postavku sa stražnjim kotačem od 27,5 inča. Postavka "Low" osigurava maksimalnu stabilnost i kontrolu na brzim i strmim spustovima.

Zahvaljujući kratkim cijevima sjedala i velikodušnoj dubini umetanja (330 mm u veličini L), mogu se ugraditi Vario cijevi sjedala s vrlo dugim hodom, što osigurava maksimalnu slobodu kretanja na stazi.

Motor, baterija i elektronika: Srce Shuttle AM-a

Shuttle AM ​​​​pokreće najnovija generacija Bosch motora. Model Ride oslanja se na provjereni Performance Line CX, dok su Pro i Team verzije opremljene ekskluzivnim Performance Line CX-R (Race). Oba motora isporučuju maksimalni okretni moment od 100 Nm i vršnu snagu od 750 W. CX-R je 100 grama lakši, ima titansku radilicu i keramičke ležajeve te nudi ekskluzivni "Race" način rada za izuzetno izravnu i agresivnu isporuku snage.

Svi modeli opremljeni su velikom baterijom od 800 Wh, koja nudi dovoljan kapacitet čak i za duge ture sa značajnim porastom nadmorske visine. Oni kojima je potreban još veći domet mogu proširiti sustav s Bosch PowerMore Range Extenderom od 250 Wh.

Sustavom se upravlja putem bežičnog mini daljinskog upravljača na upravljaču. Dok se model Ride oslanja na System Controller integriran u gornju cijev, modeli Pro i Team imaju novi, briljantni zaslon u boji Kiox 400C. Savršeno je integriran u gornju cijev i nudi individualno prilagodljiva podatkovna polja.

Pregled varijanti opreme

Shuttle AM ​​​​se nudi u tri razine opreme, a sve one zahtijevaju mnogo novca.

• Vožnja (8.599 €): S Bosch Performance Line CX, vilicom RockShox Lyrik Select+, amortizerom Super Deluxe Select i mehaničkim SRAM Eagle mjenjačem.
• Pro (11.999 €): S CX-R motorom, vilicom RockShox ZEB Ultimate, amortizerom Super Deluxe Ultimate, mjenjačem SRAM XO Eagle i snažnim kočnicama SRAM Maven Silver.
• Tim (13.999 €): Vrhunski model teži samo 21,5 kg i dolazi s CX-R motorom, Fox Factory šasijom (36 vilica i Float X amortizer), DT Swiss karbonskim kotačima, SRAM XX Eagle mjenjačem i SRAM Maven Ultimate kočnicama.

Nadogradnja elektroničkog ovjesa Fox Live Valve Neo dostupna je i za model Team za 1.300 eura.

U našem testu imali smo Pro model, čije značajke ostavljaju malo prostora za poželjeti.

Pivot Shuttle AM ​​​​na stazi

Nakon detaljnog pregleda tehnologije, postavlja se ključno pitanje: Može li novi Shuttle AM ​​​​ispuniti visoka očekivanja na stazi? Kratak odgovor: Da, u svim aspektima. Radi sve što je njegov prethodnik radio dobro, samo malo bolje u svakom pogledu.

Prvi dojam i rukovanje

Od prvih metara, osjećat ćete se kao kod kuće na Shuttle AM-u. To je intuitivan bicikl na koji se ne treba puno naviknuti i koji od samog početka ulijeva visoku razinu samopouzdanja. Postiže izvrsnu ravnotežu: Nije nervozan bicikl za probijanje kroz zavoje, ali nije ni čisti "blaster" bicikl. Čvrsto stoji na stazi, a vozaču u svakom trenutku pruža jasne povratne informacije s tla. Ovo uravnoteženo upravljanje čini ga savršenim suputnikom za širok raspon staza i stilova vožnje.

Performanse uzbrdo

Shuttle AM ​​​​također se ističe uzbrdo. DW-Link stražnji kraj radi izuzetno učinkovito i, u kombinaciji sa snažnim Bosch motorom, pruža impresivnu trakciju, čak i na tehnički zahtjevnim usponima. EMTB+ način rada dinamički prilagođava pomoć i osjeća se vrlo prirodno. Ekskluzivni Race način rada CX-R motora izuzetno je agresivan i zahtijeva vještu ruku, ali njegova dinamika se može prilagoditi putem aplikacije. Za većinu vozača, Tour+ i EMTB+ načini rada vjerojatno su najbolji izbor za tehničke uspone.

Kvalitete za spust

Shuttle AM ​​​​je u svom elementu na nizbrdicama. Snažna šasija - na našem testnom biciklu, kombinacija RockShox ZEB vilice i Super Deluxe amortizera - s lakoćom sabija čak i neravan teren. Stražnji kraj postaje ugodno progresivan prema kraju hoda, nudeći dovoljno rezerve za skokove ili jake udarce. Bicikl ostaje upravljiv i ulijeva povjerenje. To je bicikl koji je jednako zabavan na flow stazama kao i na izazovnim enduro rutama.

Odlučno poboljšanje u odnosu na prethodnika je razina buke. Novi Shuttle AM ​​​​je izuzetno tih. Tipično zveckanje starog Bosch motora je nestalo, a nema ni dosadnih zvukova iz samog okvira. Prilikom vožnje nizbrdo, tiši je od mnogih bicikala bez motora, što naglašava visokokvalitetni cjelokupni dojam.