Recenzija Specialized S-Works Turbo TLR gume: Nova trkaća guma nudi vrhunske performanse na cesti s jednostavnom ugradnjom bez zračnica, što je potkrijepljeno neovisnim testiranjem. Posebno u verziji od 30 mm, ovo je brza guma za trening i natjecanje za sve koji voze po neravnim cestama.
S obzirom na poplavu bicikala, komponenti i dodatne opreme ponuđenih pod markom Specialized, lako je zaboraviti prvi proizvod marke: trkaću gumu pod nazivom "Touring". Širine 28 mm, bila je prilično velikodušna za svoje vrijeme i, sa svojim glatkim gaznim slojem i ramenima u obliku riblje kosti, anticipirala je današnje dizajne. Koliko je to davno bilo? Prije gotovo 50 godina - guma je lansirana 1976. godine, nekoliko godina prije prvog bicikla s logotipom Specialized.
Marka svakako zaslužuje biti spomenuta u istom dahu kao i poznati proizvođači guma – posebno jer su njezini proizvodi ravni konkurenciji. Ili možda čak i superiorniji? S novom Specialized S-Works Turbo TLR, marka sada nudi trkaću gumu koja je, sa svojim mnogim izvrsnim značajkama, idealna kao svestrana guma i jednako je prikladna kao brza guma za trening i robusna natjecateljska guma.
Reorganizacija bez „2Bliss Ready“
Specialized je ovog proljeća obnovio svoju ponudu guma, zamijenivši nezgrapnu kraticu "2Bliss Ready" uobičajenijim "TLR" i uklonivši 26-inčnu verziju Turbo gume - guma za utrke i trening sada je dostupna samo u širinama od 28 i 30 mm. U usporedbi s prethodnikom, proizvođač tvrdi da je težina smanjena za 20 grama, a otpor kotrljanja smanjen za 10%. Kućište od 120 tpi ostaje, kao i gumena smjesa s tvrđim Griptonom T2 u sredini i mekšim T5 na ramenima gume. Njihov profil se minimalno ili uopće nije promijenio; kućište se sastoji od dva sloja na bočnoj stijenci i tri sloja plus trake za zaštitu od probijanja ispod gaznog sloja. Tragovi habanja na gaznom sloju duboki su 1 mm - to znači da guma ima pristojnu količinu gume, što govori o dugoj kilometraži.
Nakon raspakiranja, prvo što treba učiniti je izvagati vagu: Obje Turbo TLR gume teže po 30 grama u širini od 294 mm s crnim kućištem. Verzija s tanwall kućištem predstavljena na lansiranju nešto je lakša, s testnim uzorcima koji teže 28/266 grama u širini od 259 mm. To se gotovo podudara sa službenim specifikacijama, a gume su također relativno lagane.
Specialized S-Works Turbo TLR: podešen za široke obruče
Na raznim obručima s unutarnjom širinom od 23 mm, Turbo TLR-ovi točno održavaju svoju nominalnu širinu, što sugerira da je Specialized već prilagodio svoje nove modele za takve obruče. Neki drugi 28-inčni kotači široki su gotovo 23 mm na obruču 30C; obrnuto, na užim obručima, Turbo bi mogao biti malo uži. Dakle, s novim Turbom prilično znate gdje stojite - ako vozite okvir s ograničenim razmakom za gume, nećete doživjeti nikakva neugodna iznenađenja. Gumi može trebati nekoliko sati da se proširi do pune širine.
Ugradnja bez zračnica je gotovo senzacionalno jednostavna. Obje veličine Specialized Turbo TLR guma mogu se s malo napora gurnuti preko obruča bez poluga za gume; kada se napuhnu, prvim potezom stvaraju pritisak i na obruče s kukicama i na one s kukicama. I sve se to može učiniti običnom podnom pumpom i uvrnutim jezgrama ventila. Nije potrebna ni tekućina za montažu – nakon što se Turbo TLR guma postavi u obruč, savršeno se uklapa. To ovoj gumi daje prednost čak i u odnosu na poznate konkurente – napuhavanje i poravnavanje trkaćih guma bez zračnica često je dugotrajan proces i nemoguć bez kompresorske pumpe.
Glatki rad čak i ispod minimalnog tlaka
Specialized specificira tlak u gumama od 28 do 4,5 bara za gumu od 6,5 inča i 30 do 4 bara za gumu od 6 inča. Maksimalni tlak za obruče bez kuka je 5 bara za obje. Međutim, obje gume mogu se voziti i znatno ispod 4 bara. Tada pokazuju svoju udobnu stranu bez ikakvog osjećaja spužvastosti - čak i pri naginjanju, gdje je primjetno izuzetno dobro prianjanje T5 smjese. Smjesa također pruža veliku sigurnost na mokrim cestama. Ako idete malo iznad minimalnog tlaka, Turbo TLR-ovi se osjećaju brzo i glatko, a guma od 30 inča čini se čak i malo superiornijom u odnosu na užu verziju. Na tipično rupastom asfaltu zapadnonjemačkih sporednih cesta, ova guma je pravi izvor udobnosti.
Nakon dobrih 700 kilometara, gume su i dalje potpuno bez malih posjekotina ili uboda; prednja guma čak još uvijek pokazuje fini središnji šav. Stoga se čini da je izdržljivost novog Turbo TLR-a visoka. U tom kontekstu, zanimljivi su i rezultati ispitivanja s portala bicyclerollingresistance.com , jer potvrđuju iznimno otporan gazni sloj na probijanje i visoko prianjanje na mokroj površini Turbo TLR-a. S obzirom na malu težinu i percipirano nizak otpor kotrljanja, guma je stoga idealna za sve koji ne žele kompromitirati zaštitu od probijanja ili osjećaj vožnje.
S cijenom od 75 eura, Specialized Turbo TLR ima cijenu u skladu sa sličnim cijenama trkaćih guma konkurencije. Obično su znatno snižene u trgovinama, dok je ovaj svestrani model američkog proizvođača rijetko dostupan po znatno nižoj cijeni od preporučene maloprodajne cijene. I dalje se radi o isplativoj kupnji - i svatko tko posjeduje dobar S-Works trkaći bicikl moći će podnijeti malu premiju u cijeni...