Recenzija Mavic Cosmic SLR 45: Francuska kreće u ofenzivu! S novim Cosmicom, dugogodišnji proizvođač predstavlja set kotača koji nudi vrhunsku tehnologiju, a pritom je cijena znatno atraktivnija od izravnog prethodnika.
Tijekom proteklih nekoliko godina, Mavic je postupno modernizirao svoju liniju proizvoda, stekavši prednost nad konkurencijom. Serija Allroad već godinama nudi inovativne gravel kotače sa širokim, laganim aluminijskim i karbonskim naplatcima; serija Cosmic S označila je proboj u budžetskom segmentu: aerodinamični karbonski naplatci, konkurentna težina i tehnologija čvrste glavčine za manje od 1000 eura. Francuska tvrtka također pokriva cjenovni rang od 1500 eura visokokvalitetnim aerodinamičnim kotačima.
Mavic Cosmic SLR 45 2026 za 1999 Euro sada označava ulazak u premium segment. Ovaj set kotača nudi se za 250 eura manje od svog izravnog prethodnika i nudi značajan tehnološki napredak. Iznad njega se nalazi samo ultraskupi Cosmic Ultimate Disc s laminiranim žbicama, po cijeni od 4449 eura. Iznimno je lagan, ali nedostižan redovitim biciklistima, a sa širinom obruča od 19 mm, donekle je kompromitiran.
Mavic Cosmic SLR 45: aerodinamički optimizirani obruč za široke trkaće gume
Novi Cosmic SLR-ovi su drugačiji: maksimalna širina od 32 mm i unutarnja širina od 23 mm stvaraju zanimljivu sliku u nekoliko aspekata. Prije svega, tu je aerodinamika: Prema "pravilu od 105%" - koje je industrija utvrdila na temelju nalaza iz ispitivanja u aerotunelu - naplatak mora biti 5% širi od gume. To sprječava prerano odvajanje strujanja zraka od kombinacije gume i naplatka, što dovodi do turbulencije pri kočenju. Međutim, ovog pravila je često nemoguće pridržavati se ako se montiraju moderne, šire gume. Pogotovo kod naplataka bez kuka, najmanja dopuštena širina gume često je veća od širine naplatka - svatko tko cijeni optimalnu aerodinamiku u ovom je slučaju u nepovoljnom položaju.
Mavic, s druge strane, sve radi kako treba: S najužom odobrenom gumom (28 mm), omjer felge i gume je još bolji sa 114%, a čak i s gumom od 30 mm, vrlo je dobar sa 106%. To, naravno, pretpostavlja da je guma već optimizirana za unutarnju širinu od 23 mm i da nije šira od one naznačene na bočnoj stijenci. Velika unutarnja širina također osigurava čvrsto prianjanje gume u felgu, pružajući visoku stabilnost čak i pri relativno niskom tlaku zraka. Dakle, ako se vozite po lošim cestama, možete smanjiti tlak kako biste apsorbirali udarce bez da se gume osjećaju spužvasto.
Mala težina unatoč širokom dizajnu
Ostaje za vidjeti je li pravilo od 105% relevantno izvan elitnog sporta – u svakom slučaju, dobro je znati da set kotača u ovom cjenovnom rangu teoretski ima potencijal za optimalnu aerodinamiku. Pogotovo ako ne zahtijeva nikakve kompromise drugdje, poput težine. Testni uzorak pridržava se specifikacije težine do grama, sa 683 grama za prednji kotač i 797 grama za stražnji kotač – zajedno, točno 1.480 Grami. Traka za obruč ne mora biti uključena: Kao što je tipično za Mavicove vrhunske modele, ležište obruča nije izbušeno; žigle su uvrnute u laminirane aluminijske navojne umetke.
Zbog toga je set kotača idealan za ugradnju bez zračnica. Gume Pirelli P-Zero TLR širine 30 mm koje koristi Velomotion mogu se ugraditi samo pomoću poluga za gume i uz određenu silu, ali su odmah hermetički zatvorene i odmah se pravilno kreću. Međutim, s 31,6 i 31,8 mm, gume su nešto šire od nominalne veličine - strogo pridržavanje pravila od 105% zahtijeva užu gumu. Po mogućnosti onu koja teži nešto manje od Pirellijevih od približno 340 grama, kako bi se mala težina Mavic Cosmica mogla u potpunosti iskoristiti.
Ali čak i u manje optimalnim uvjetima, kotači odmah ostavljaju vrlo dobar dojam. Prilikom ubrzanja, primjetna je visoka krutost; prilikom pedaliranja iz sjedala, kotači su ugodno upravljivi zbog svoje male mase.
Bez dodira = bez buke
Mavic koristi 24 žbice u obliku leće sprijeda i straga, za koje proizvođač tvrdi da će ostvariti ukupnu uštedu energije od pet vata u usporedbi s konvencionalnim ravnim žbicama. Budući da su žbice položene bez kontakta, nema potrebe brinuti se o škripavim zvukovima ili slabom kuckanju koje se može naći na nekim kotačima. Jedini jasno čujan zvuk je ugodan zvuk slobodnog kotača "Instant Drive 360", koji, barem kada je nov, nudi malo veći otpor od drugih slobodnih kotača: Ako podignete bicikl i okrenete stražnji kotač, primjetne vibracije prenose se na okvir.
Keramički ležajevi koje Mavic ugrađuje na nove Cosmic skutere obećavaju svilenkasto glatko kretanje. Proizvođač tvrdi da je trenje 28% manje, što se, naravno, ne može provjeriti ili osjetiti u praksi. Kombinacija Mavic Cosmic SLR 45 i 30-inčnih Pirelli P-Zero TLR guma svakako se osjeća brzo i glatko: Čak i pri tlaku od oko 4 bara, otpor kotrljanja se osjeća nizak, a udobnost visoka. Naravno, šire gume i naplatci smanjuju otpor kotrljanja zbog kraće, ali šire kontaktne površine. Međutim, s maksimalnim dopuštenim tlakom od 5,5 bara za 28-inčne gume, vozači koji preferiraju malo veću krutost također će pronaći ono što traže.
Neutralan karakter u vjetrovitim danima
Ako se spustite nizbrdo i kotrljate, osjećat ćete se prilično brzo - u usporedbi s nekim drugim aerodinamičnim kotačima, novi Cosmics kotači definitivno mogu ponuditi prednosti. Za vjetrovitih dana, Cosmics kotači djeluju neutralno i ne reagiraju nepredvidivo pri promjeni smjera ili suočavanju s naglim bočnim vjetrom. Međutim, vožnju bez upotrebe ruku u vjetrovitim uvjetima najbolje je izbjegavati.
Široki presjek prirodno rezultira relativno uskim obručem na vrhu bočne stijenke, stvarajući prilično dubok razmak na spoju između gume i obruča. Prije nekoliko godina to se smatralo aerodinamičkom katastrofom, što je potaknulo Mavic da razvije "lopatice" - plastične prstenove dizajnirane za stvaranje glatkog prijelaza, ali koje Međunarodna biciklistička federacija nije odobrila. Međutim, nedavna otkrića pružaju utjehu: razmak nije štetan.
Stvarno brže s keramičkim ležajevima?
Što se tiče cijene, Mavic se približio konkurenciji; za kotače u svojoj težinskoj klasi i s keramičkim ležajevima, novi Cosmic SLR 45 je prilično pristupačan. S obzirom na poznatu visoku kvalitetu standardnih kugličnih ležajeva s dubokim žlijebom koje proizvođač koristi, gotovo bi se poželjelo da se Mavic riješi keramičkih ležajeva i malo snizi cijenu. Međutim, prvenstveno je to ažuriranje ležajeva ono što razlikuje novi Cosmic od njegovog izravnog prethodnika. Moglo bi se postaviti pitanje predstavljaju li skupi keramički ležajevi stvarnu prednost, dok su neizbušena baza obruča i nekomplicirana ugradnja bez zračnica, mala težina i naizgled dobra aerodinamika sve uočljive prednosti.
Ispod Cosmic SLR 45, Mavic nudi Cosmic SL, koji sa standardnim ravnim žbicama, konvencionalno bušenim obručima i čeličnim kugličnim ležajevima košta 1.299 eura i teži je samo oko 100 grama. Cosmic S 42 je još pristupačniji: unutarnja širina 21 mm, 1.660 grama i 999 Eura. Sveukupno, tradicionalni francuski proizvođač je vrlo dobro pozicioniran za natjecanje s rastućom konkurencijom na tržištu bicikala za begante.