Shimano Deore XT Di2: S bežičnim elektroničkim mijenjanjem brzina, japanski proizvođač u sljedeću modelsku godinu uvodi svoju najpopularniju grupu MTB komponenti. Uz novi stražnji mjenjač, revidirani set također ima optimizirani sustav kočenja, ažurirane kurble i nove kotače.
Samo dva tjedna nakon predstavljanja novog XTR Di2, Shimano je slijedio taj primjer: Desetljećima provjerena Deore XT grupa sada je dostupna u elektroničkoj i, prije svega, bežičnoj verziji. To omogućuje japanskom brendu da sustigne svog konkurenta SRAM u srednjem cjenovnom segmentu, nakon što je već opremio svoju vrhunsku grupu MTB komponenti i GRX gravel grupu novim 1×12 sustavom mjenjača.
Shimano Deore XT Di2: bežični stražnji mjenjač s integriranom baterijom
Vrhunac grupe je, naravno, novi stražnji mjenjač s dvanaest brzina, koji predstavlja veliki napredak u funkcionalnosti i instalaciji. S XT Di2 više se ne morate brinuti o provlačenju sajli, a bežični mjenjač čini kokpit puno čišćim. Upravljanje je također znatno lakše, jer nije potrebna sila ruke za suzbijanje napetosti opruge stražnjeg mjenjača. Brzi pritisak na jednu od dvije tipke na mjenjaču dovoljan je za pokretanje promjene brzine - u situacijama vožnje koje zahtijevaju punu koncentraciju ili snagu, ne morate se usredotočiti i na mijenjanje brzina. Na kraju, ali ne i najmanje važno, bežično mijenjanje brzina samo je jedna komponenta cijelog elektroničkog ekosustava koji obuhvaća brojne funkcije.
Srce novog grupseta je stražnji mjenjač Deore XT M8250, čiji kompaktan, zaobljeni oblik i smanjena prednja površina obećavaju veliku izdržljivost na stazi. Rizik od zapinjanja za kamenje ili slične predmete manji je nego kod konvencionalnih mjenjača. U slučaju jakog udara, aktuatorski motor se trenutno odvaja od paralelograma mjenjača, sprječavajući oštećenje.
Baterija je integrirana u stražnji mjenjač; njegov pretinac zatvoren je poklopcem opremljenim polugom za zaključavanje, što sprječava gubitak i poklopca i baterije. Deore XT M8250 se podešava kao i obično standardnim vijcima za podešavanje bočnog raspona okretanja i udaljenosti između gornje remenice mjenjača i kazete - nema potrebe za navikavanjem na novi sustav.
S kratkim kavezom koji se već nalazi na gravel biciklima
Zanimljiv aspekt je da je stražnji mjenjač dostupan u dvije verzije: s dugim kavezom za kazetu 10-51 i sa srednjim kavezom za raspon 9-45 zuba. To razlikuje XT stražnji mjenjač od GRX modela, koji je dostupan samo s dugim kavezom. Prvi gravel bicikli već su bili opremljeni XT stražnjim mjenjačem i užom kazetom. Pogonski sklop novog Shimano XT-a, koji je vizualno inspiriran vrhunskim XTR modelom, može biti opremljen lančanicima od 28 do 36 zuba. Potonji, u kombinaciji s prednjim lančanikom od 9 zuba, rezultira vrlo dugim overdriveom po MTB standardima.
Kako bi se osiguralo da lanac ostane sigurno na malom lančaniku, stražnji mjenjač ima novi dizajn s dvostrukom oprugom, što osigurava savršen kut omotavanja i napetost lanca. Zbog niže cijene XT stražnjeg mjenjača, ručica mjenjača izrađena je od aluminija umjesto od karbona – tehnički uopće nije nedostatak, a minimalan je u smislu težine.
Za korištenje na e-MTB-ovima, Shimano nudi varijantu RD-M8260, koju napaja pogonska baterija bicikla. Ovaj model, dostupan samo s dugim kavezom, također je dostupan u verziji s 11 brzina i podržava automatsko mijenjanje brzina (Auto Shift) i slobodno mijenjanje brzina (Free Shift).
„Ergo Flow“ za bolju ergonomiju pri kočenju
Shimano je također redizajnirao kočioni sustav Deore XT-a, uključujući novu ručicu kočnice s tehnologijom "Ergo Flow". Točka okretanja je postavljena kako bi se stvorio "prirodniji pokret prstiju pri kočenju". "Servo Wave" osigurava da kočione pločice brzo dodiruju disk. Na kraju, ali ne i najmanje važno, XT koristi novo mineralno ulje dizajnirano za poboljšanje performansi kočenja. Ovisno o namjeni bicikla, možete birati između snažnije čeljusti s četiri klipa (Enduro/Trail) i lakšeg sustava s dva klipa (XC).
Shimano također nudi kotače, pa čak i glavčine za novu XT grupu. Prve (nazvane WH-M8200) dostupne su u veličinama od 27,5 i 29 inča, imaju tradicionalni dizajn s 28 žbica i široke obruče s unutarnjom širinom od 30 mm. Freehub ima vrlo fino razmaknute mikrozglobove s kutom pritiska od samo 3,5°. Poboljšane brtve dizajnirane su za optimizaciju trajnosti uz smanjenje otpora kotrljanja.
Sve komponente su već dostupne u trgovinama, a dostupni su i prvi kompletni bicikli. Početne probne vožnje otkrile su novi Shimano Deore XT Di2 s izuzetno brzim i glatkim mijenjanjem brzina; detaljan praktični test uskoro će se pojaviti na Velomotion.de.
Mjenjači i kočnice testirani su na jednom od naših dugoročnih testnih bicikala zajedno s Bosch CX pogonom i Bosch ABS Pro sustavom.
Bit će uzbudljivo!