SRAM protiv UCI-a: Spor oko "Protokola maksimalnog prijenosa"

Am 12. Rujna 2025 šešir SRAM tužba Belgijskom tijelu za zaštitu tržišnog natjecanja (BCA) protiv Svjetske biciklističke federacije UCI Razlog je "Protokol maksimalnog prijenosa", novo pravilo koje ograničava maksimalni dopušteni prijenosni omjer u određenim profesionalnim utrkama. Ubrzo nakon toga, BCA je pokrenula formalni postupak – problem će vjerojatno imati trajan utjecaj na scenu.

Što se krije iza UCI ograničenja brzine?

Pravilo postavlja maksimalni razvoj (Okret) po okretu radilice do 10,46 metra To odgovara prijevodu od 54 × 11Postavke iznad ovog ograničenja nisu dopuštene u pogođenim utrkama.

• Granica zatvara posebno 54 × 10 iz.
• Trenutne gornje postavke SRAM-a CRVENE SJEKIRE 54×10 stoga je izravno pogođen.
• Ostali uobičajeni prijenosni omjeri (npr. 54×11) ostaju sukladni.

„Ovaj propis stavlja naše timove u nepovoljan položaj i ometa inovacije. Sigurnost je važna, ali podaci ne pokazuju korelaciju između većih prijenosnih omjera i većeg rizika od nesreća.“

— Ken Lousberg, izvršni direktor SRAM-a

Zašto je SRAM posebno pogođen?

Godinama SRAM slijedi modernu filozofiju mijenjanja brzina i prijenosa s Zupčanik s 10 zuba na kaseti. To omogućuje veću isporuku snage po okretu pedale - upravo tu dolazi do izražaja novo UCI ograničenje.

• Konkurentski nedostatak: Timovi bi se morali poslužiti manjim raspoređivanjem i izgubiti opcije u utrci.
• Inovativna kočnica: SRAM-ov koncept zupčanika s 10 zuba bio bi de facto potkopan.
• Ugled i tržište: „Neusklađenost“ uzrokuje neizvjesnost među timovima, trgovcima i potrošačima.

Kakve su posljedice za profesionalne i amaterske vozače?

Za profesionalce

• Risiko von Diskvalifikacije ili Kazniti u slučaju kršenja.
• Nesigurnost postavljanja Usred sezone nema vremena za testiranje novih kombinacija.
• moguće sportski nedostaci i utjecaj na Pokroviteljstvo.

Za hobi vozače

Ništa se ne mijenja izravno: Privatno možete nastaviti voziti bilo koju dopuštenu postavku. Međutim, UCI pravila neizravno utječu na ono što proizvođači razvijaju i što će dugoročno biti dostupno u trgovinama. Mnogi ljudi nisu svjesni koliko je detaljna UCI tehnologija regulirano Od prijenosnih omjera do širine upravljača i dubine kotača (i da, čak i duljine čarapa). Ovaj slučaj pokazuje koliko profesionalna pravila oblikuju tržište.

Kako sada stoje stvari?

Umrijeti BCA ispituje slučaj prema pravu tržišnog natjecanja EU-a i Belgije. SRAM, između ostalog, zahtijeva trenutna suspenzija ograničenje i više Prozirnost i reći za proizvođače u tehničkim propisima. UCI ima Obilazak Guangxija imenovana kao prva utrka s provedbom; mogli bi uslijediti i drugi događaji.

Zaključak: Zašto je tema i dalje zanimljiva

Sukob oko UCI ograničenja brzine više je od tehničkog detalja. Pravednost u sportu, prema Utjecaj propisa na Inovacija – i o tome koje ćemo koncepte pogona i kaseta vidjeti na tržištu u budućnosti. Velomotion će ostati s nama i izvještavati vas o novostima.

ČPP: Često postavljana pitanja o ograničenju brzine UCI-a

Što je UCI-jev protokol za maksimalnu brzinu?

Pravilo da maksimalni razvoj po okretu radilice 10,46 m U praksi, to odgovara maksimalno dopuštenom omjeru 54 × 11 u pogođenim rasama.

Koji su prijevodi pogođeni?

Posebno postavke rasklapanja iznad 10,46 m – posebno 54 × 10, kao što je slučaj s SRAM CRVENA SJEKIRA koristi se. Uobičajene konfiguracije 54×11 ostaju dopuštene.

Zašto UCI to opravdava sigurnošću?

Službeno, UCI se poziva na sigurnost. Međutim, do danas nisu objavljeni pouzdani podaci koji izravno povezuju veći stupanj prijenosa s većim rizikom od nesreća. SRAM kritizira nedostatak transparentnosti i podataka.

Utječe li ovo na mene kao hobi vozača?

Kratkoročno, ne. Dugoročno, UCI pravila mogu Razvoj proizvoda – i stoga koje su kasete, lančanici i kompletne grupe dostupni na tržištu.

Odnosi li se ovo pravilo samo na Tour of Guangxi?

Tour of Guangxi je prva određena utrka s provedbom propisa. UCI je naznačio da bi mogli uslijediti daljnji događaji, što trenutno stvara neizvjesnost za timove i proizvođače.

Glosar: Važni pojmovi objašnjeni jednostavno

Prijevod (npr. 54×11, 54×10)

Omjer broja zuba na lančaniku (prednjem) i broja zuba na zupčaniku (stražnjem).
54 × 11 znači: 54 zuba sprijeda, 11 straga. Što je zupčanik manji,
što je veća udaljenost po koraku.

Razvoj / Uvođenje

Udaljenost koju bicikl prijeđe s jednim okretom pedale. UCI postavlja
Maksimalno rasklapanje do 10,46 metara.

SRAM CRVENA SJEKIRA

Vrhunska grupa cestovnih bicikala iz SRAM-a, često s Zupčanik s 10 zuba prema dolje.
Postava 54 × 10 je iznad UCI limita.

Protokol maksimalnog prijenosa (MGP)

Službeni naziv UCI ograničenja brzine, u testiranju/primjeni od 2025.
na odabranim utrkama.

Kazeta s 10-zubim zupčanikom

Kaseta čiji je najmanji lančanik 10 zubi Povećava
moguća maksimalna brzina po okretu pedale, ali smanjuje UCI sukladnost iznad 10,46 m.

UCI propisi

Pravila Međunarodne biciklističke unije. Određuju koja je tehnika
Profesionalni biciklizam je dopušten – od prijenosnih omjera do širine upravljača i dubine kotača.

Belgijsko tijelo za zaštitu tržišnog natjecanja (BCA)

Belgijsko nacionalno tijelo za zaštitu tržišnog natjecanja. U ovom slučaju ispituje moguće
Narušavanje konkurencije i utjecaji na inovacije i tržište.