Raspakiranje kotača odmah je vratilo uspomene iz djetinjstva kod testera: XC legenda Julian Absalon slavio je neke od svojih najvećih uspjeha na prepoznatljivim crveno-crnim Fulcrum kotačima. Sukladno tome, s velikim se iščekivanjem očekivalo kako će se Fulcrumov najnoviji razvoj pokazati u stvarnim testovima – model koji se svojim robusnijim dizajnom jasno razlikuje od serije Red Zone i prvenstveno je namijenjen trail vozačima.
Fulcrum Metal karbonski kotači – Najvažnije informacije na prvi pogled
- Materijal naplatka: ugljen
- veličina kotača: 29 inča
- Širina naplatka: 32 mm
- Težina: 1.550 g
- Preporučena širina gume: 2,4 ″ - 2,6 ″
- Standardni slobodni hod: SRAM XD, Mikroutor
- Standardna osovina: Standardni Boost (sprijeda: 15x110 mm / straga: 12-148 mm)
- disk kočnice: središnja brava
- Broj žbica: Prednji 24 / Stražnji 28
- Najveća dopuštena težina: 125 kg
- Cijena (RRP): 1640 €
Fulcrum Metal karbonski kotači – Nova Trail serija u detaljima
Set kotača koristi 29-inčne naplatke s unutarnjom širinom od 32 mm – idealno za gume između 2,4″ i 2,6″ – te je stoga namijenjen ambicioznim trail vozačima. Na prvi pogled, set kotača djeluje gotovo pomalo neobično, jer je naplatak asimetrično dizajniran kako bi se optimalno uravnotežila napetost žbica na pogonskoj i nepogonskoj strani.
Posebnost je MoMag sustav: Umjesto tradicionalnih rupa za žbice u ležištu obruča, koristi se zatvoreni sustav. Niple se umeću iznutra, čime se eliminira potreba za trakom za obruč - jasna prednost za postavke bez zračnica i strukturnu čvrstoću.
MoMag, usput rečeno, je skraćenica za Mounting Magnet (magnet za montažu): Nakon što se niple umetnu u obruč kroz otvor ventila, pomoću magneta se "vode" do rupe za nipple u obruču. Time se stvara kotač bez rupa na gornjem prirubu obruča, ali žbice su stegnute pomoću konvencionalnih nipple-ova. Pametna ideja. Samo pazite da ne izgubite nipple u obruču, inače ćete se morati petljati s njim, ali to je problem samo za mehaničare.
Za glavčine, Fulcrum se odlučuje za klasične konusne ležajeve umjesto uložnih ležajeva. Ovaj sustav omogućuje vrlo fino podešavanje, radi posebno glatko i lako se servisira ako je potrebno. Nosač kočionog diska je Centerlock, a dostupne su i verzije s freehubom za Shimano MicroSpline i SRAM XD.
S težinom od 1.554 g, set teži samo neznatno više od proizvođačevih specifikacija - snažan rezultat za set kotača za trail u ovoj kategoriji. S cijenom od 1640 eura, set kotača nalazi se u gornjem srednjem rasponu među karbonskim varijantama.
Fulcrum Metal karbonski kotači – Na stazi
Prije nego što smo krenuli na stazu, prvo što je trebalo učiniti bilo je sastaviti kotače. Naravno, kotače smo montirali bez zračnica. Ugradnja je bila jednostavna: Guma se vrlo lako navlačila na obruč i uredno je sjela čak i pri niskom tlaku zraka. Pozitivna značajka bio je dobro dizajniran otvor za ventil, koji malo strši. U kombinaciji s glatkom, velikodušnom kontaktnom površinom matice ventila, ventil se može uredno i sigurno zategnuti. Priložena brtva za ventil osigurala je pouzdano brtvljenje.
Već od prvog kotrljanja, primjetan je suzdržani slobodni hod: nema glasnog zveckanja, već tiho, suptilno zujanje. Oni koji cijene nenametljivu buku s ceste ovdje će sigurno doći na svoje. Širi obruč metalno-karbonskih kotača također je jasno primjetan. U usporedbi s prethodno ugrađenim setom kotača, unutarnja širina povećana je za gotovo sedam milimetara. To je rezultiralo time da identična guma znatno šire izlazi iz obruča, što je znatno promijenilo upravljivost. Zahvaljujući većem volumenu zraka, bicikl je nudio više rezervi, dodatnu udobnost i bolje prianjanje zahvaljujući većoj kontaktnoj površini.
Mala težina je primjetna tijekom ubrzanja i uspona, bez kompromisa u pogledu krutosti. Kombinacija male težine i visoke krutosti pruža osjetno veću agilnost. Preciznost kotača bila je posebno vidljiva tijekom brzih promjena smjera na zahtjevnom terenu, poput kamenjara. Bicikl se manevrirao s velikom preciznošću i kontrolom.
Kotače smo koristili gotovo cijelu sezonu i pretrpjeli su nekoliko udaraca. Ne samo da se vizualna završna obrada karbonske površine pokazala vrlo robusnom, već je i čvrstoća kotača uglavnom ostala nepromijenjena. Isto tako, nismo otkrili nikakve slabosti u ležajevima tijekom cijele sezone.
