Test: Goodyear, titan industrije guma, ulazi na zahtjevno tržište brdskih bicikala s gumom Wrangler Enduro. Poznat po desetljećima dominacije u automobilskom sektoru, Goodyear sada donosi svoju stručnost na staze. Testirali smo gumu, dizajniranu za suhe uvjete, tijekom nekoliko mjeseci na raznim terenima kako bismo saznali može li veliko ime impresionirati i na brdskim biciklima. Test pokazuje čvrstu gumu s impresivnim prianjanjem na rastresitim površinama, ali onu koja doseže svoje granice na mokrom.
Goodyear Wrangler detaljno: tehnologija i konstrukcija
Goodyear je ime neraskidivo povezano s mobilnošću više od stoljeća. Od svojih početaka s gumama za bicikle i kočije 1898. godine, tvrtka je značajno oblikovala razvoj gumenih smjesa i kućišta. To ogromno iskustvo sada se prelijeva u razvoj guma za brdske bicikle. Prema proizvođaču, Wrangler je posebno dizajniran za agresivne brdske bicikle i e-MTB-ove orijentirane na spust te je namijenjen demonstraciji svojih snaga prvenstveno na suhim, prašnjavim i kamenitim površinama.
Karkasa i gumena smjesa
Goodyear Wrangler dostupan je u tri verzije: uz testiranu Enduro verziju, postoji i Electricdrive guma specifična za električne bicikle te posebno robusna guma za vožnju nizbrdo. Kućište je uvijek dizajnirano za robusnost i zaštitu od probijanja, čak i u "najlakšoj" Enduro verziji.
Testna guma koristi smjesu Grip3S. Ova mekana trostruka smjesa dizajnirana je kako bi pružila ravnotežu između maksimalnog prianjanja, dobrog prigušenja i prihvatljivog trošenja. Postoji i verzija "Electricdrive" posebno za električne bicikle, koja koristi tvrđu gumenu smjesu kako bi se suprotstavila povećanom trošenju uzrokovanom pogonom motora.
Profil i varijante
Wranglerov dizajn gaznoga sloja inspiriran motokrosom ima duboke, blisko raspoređene središnje izbočine dizajnirane za smanjenje otpora kotrljanja. Agresivne bočne izbočine pružaju potrebno prianjanje u zavojima. Guma je dostupna u popularnim veličinama 27,5" i 29" te u širinama od 2,4" i 2,6". Naša testna postavka sastojala se od mullet konfiguracije s prednjom gumom od 29" i stražnjom gumom od 27,5", obje širine 2,6".
U osnovi, guma je dostupna u verziji specifičnoj za prednji i stražnji kotač, koje se nazivaju MTF (=prednji) i MTR (=stražnji).
Na stazi: Naši testni dojmovi
Za praktični test, Goodyear Wrangler je montiran na električni brdski bicikl sa 170 mm hoda – pravi test izdržljivosti koji stavlja materijal do njegovih granica. Gume su montirane na naplatke s unutarnjom širinom od 30 mm i vožene su nekoliko mjeseci na raznim terenima, od domaćih staza u Njemačkoj i Austriji do prašnjavih padina Finale Ligurea.
Što se tiče težine, naše testne gume bile su točno unutar Goodyearovih specifikacija. Prednja guma težila je 1.152 g, stražnja guma 1.320 g. Nije bilo iznenađenja ni u pogledu širine: Obje gume su se ponašale kako se i očekivalo za voluminozne gume od 2,6 inča.
Performanse u suhim uvjetima
Kao što je proizvođač obećao, Wrangler otkriva svoj puni potencijal u suhim uvjetima. Ovdje je guma impresionirala vrlo poslušnim upravljanjem, obiljem prianjanja i ugodnim samoprigušenjem. Ponudila je impresivno prianjanje i kontrolu, posebno na rastresitim površinama i u pjeskovitim uvjetima. Granica prianjanja je ugodno široka, a gubitak prianjanja se rano najavljuje, dajući vozaču dovoljno vremena za reakciju. Robusna karkasa nudi obilje potpore, što znači da se guma ne osjeća spužvasto čak ni s niskim tlakom zraka. U usporedbi s konkurentskim proizvodima slične težine, poput guma s Exo+ ili SuperTrail karkasom, zaštita od probijanja je još malo bolja, što omogućuje vožnju s nižim tlakom. Ovisno o vašem stilu vožnje i površini, trebali biste se spustiti na minimum: čak i malo prenapumpane gume primjetno gube prigušenje.
Slabosti u vlažnim uvjetima
Nažalost, guma nije mogla održati ovu visoku razinu čim bi uvjeti postali vlažni ili mokri. Ovdje je Wrangler pokazao jasnu slabost: Granica prianjanja postala je znatno manja, a došlo je i do nekoliko iznenadnih i nepredviđenih gubitaka prianjanja. Iako se sposobnost samočišćenja gaznog sloja na dubokom šumskom tlu i blatu još uvijek može opisati kao dobra, njezine performanse na mokrim površinama ne odgovaraju baš onima univerzalne gume. Stoga je guma samo djelomično prikladna za mješovitu upotrebu na našim geografskim širinama, gdje su vlažni uvjeti uobičajeni.
Habanje i težina
Težina Enduro verzije je konkurentna. Otpor kotrljanja je neupadljiv i solidan za gumu u ovoj klasi. Trošenje je bilo prosječno u E-MTB testu. Nakon otprilike 500 kilometara, stražnja guma je već pokazivala jasne znakove trošenja u obliku slomljenih i djelomično istrgnutih krakova. Stoga se verzija "Electricdrive" sa svojom tvrđom gumenom smjesom jasno preporučuje za upotrebu na E-MTB biciklima.
