Test / E-MTB: S novim Cube AMS Hybrid 177 za sezonu 2026., Cube ulazi u premium segment snažnih e-mountain bicikala. Koncept: lagani okvir od punog karbona, 170 mm hoda i snažan Bosch Performance Line CX pogon. Pozicioniran kao lakši, vrhunski pandan poznatom Stereo Hybridu 177, novi model namijenjen je težini ispod 22 kilograma i privlačnosti zahtjevnim vozačima. Naš prvi test će razjasniti isplati li se ovaj izračun i popunjava li bicikl koherentno prazninu u portfelju proizvođača.
Nakon što je Cube prošle godine temeljito reorganizirao svoj portfelj e-MTB-ova, činilo se da nema puno prostora za još jedan novi razvoj. Međutim, proizvođač iz Gornjeg Falačka i dalje je vidio prazninu u vrhunskom segmentu za snažan, pun snage e-MTB optimiziran za laganu konstrukciju i maksimalne performanse. Rezultat je Cube AMS Hybrid 177, e-enduro koji jako podsjeća na dobro poznati Stereo Hybrid One77 orijentiran, ali usmjeren na izrazito drugačiju ciljnu skupinu. AMS linija, prethodno poznata po laganom Cube AMS Hybrid One44 trail biciklu s Bosch SX motorom, sada se proširuje snažnim modelom koji se ne fokusira na snagu pogona već na malu ukupnu težinu.
Koncept: vrhunska i lagana konstrukcija
Na prvi pogled, sličnosti sa Stereo Hybrid One77 su upečatljive: 170 mm hoda prednjeg i stražnjeg ovjesa, Bosch motor i karbonski okvir. Ali fokus je drugačiji. AMS Hybrid 177 pozicionira se kao lakši i ekskluzivniji pandan. Ključ toga leži u dosljednoj laganoj konstrukciji, koja se provlači kroz cijeli koncept. Dok je Stereo Hybrid dizajniran za maksimalnu robusnost i svestranost, uključujući veliku, uklonjivu bateriju, AMS Hybrid 177 čini kompromise kako bi uštedio na težini.
Jedna od tih odluka odnosi se na bateriju: baterija od 600 Wh trajno je integrirana u donju cijev i ne može se ukloniti radi punjenja. Ovaj korak, koji slijede i drugi proizvođači u premium segmentu, omogućuje zatvorenu, tanju i prije svega lakšu donju cijev. Cube navodi da bi tri konfiguracije AMS Hybrid 177 trebale težiti između 21,4 i 21,9 kilograma. Vrhunski model Super TM, opremljen teškom obrnutom vilicom i downhill gumama, teži impresivnih 21,6 kilograma u veličini okvira L - oko tri kilograma manje od usporedivog Stereo Hybrid One77.
Još jedna sličnost je veličina kotača: novi model također koristi mullet postavku u svim veličinama okvira, s prednjim kotačem od 29 inča za optimalno ponašanje pri prevrtanju i agilnim stražnjim kotačem od 27,5 inča.
Okvir detaljno: potpuno karbonski i pametna rješenja
Jedinstvena značajka Cubeovog e-MTB portfelja je njegov potpuno karbonski okvir. Za razliku od većine drugih modela, koji imaju aluminijski stražnji trokut, AMS Hybrid 177 ima i glavni okvir i stražnji trokut izrađene od karbona. To značajno doprinosi smanjenju težine. Dizajnerski jezik je mješavina laganog AMS Hybrid One44 i prethodnih modela s punom snagom. Amortizer je elegantno postavljen ispod gornje cijevi, dajući biciklu čist i dinamičan izgled.
Međutim, Cube se kod ovog modela odlučio za kontroverzan put provlačenja kabela i žica kroz ležaj sjedala. Iako to osigurava izuzetno čist kokpit, značajno komplicira održavanje ležaja sjedala – detalj koji će hobi mehaničari vjerojatno kritizirati. Međutim, posebno treba spomenuti dobro osmišljene detalje poput velikodušne, gumene zaštite donje cijevi i vijčane zaštite lančane vilice. Provlačenje sajle mjenjača za SRAM mjenjač također je pametno rješenje, prolazeći kroz tunel u zaštiti lančane vilice, čime se eliminira potreba za dodatnim otvorom u karbonskom okviru.
Pogonski sustav: Bosch CX u dvije verzije
U srcu novog e-MTB-a je provjereni Bosch pogonski sustav. Ovisno o modelu, ima Performance Line CX ili snažniji Performance Line CX-R (Race). Zanimljiva značajka: Modeli sa standardnim CX motorom inicijalno se isporučuju s ograničenjem snage od 85 Nm. Međutim, vlasnici mogu sami otključati puni potencijal od 100 Nm pomoću Bosch Flow aplikacije. Ovim korakom proizvođač želi podići svijest vozača da veća snaga također dolazi s većom potrošnjom i habanjem baterije.
Vrhunski modeli AT (Action Team) i Super TM tvornički su opremljeni CX-R motorom koji, osim punog okretnog momenta, nudi i ekskluzivni način rada "Race". Ovaj način rada poznat je po izuzetno izravnom i agresivnom odzivu gasa. Minimalistički Mini Remote na upravljaču služi kao upravljačka jedinica, dok je zaslon Kiox 400C integriran u plastični okvir u zakrivljenoj gornjoj cijevi. Ovo pragmatično rješenje nije vizualno toliko elegantno kao kod nekih drugih proizvođača.
Pregled varijanti opreme
Cube AMS Hybrid 177 dostupan je u tri verzije, po cijeni od 5.999 Euro i 9.999 eura, čime je Cube ušao u nove cjenovne regije.
- AMS Hybrid 177 TM (kretanje po stazi): Osnovni model, s cijenom od 6.000 eura, je TM verzija. Ima standardni Bosch CX motor. Ovjes je iz Foxove Performance serije, s vilicom od 38 mm i X2 amortizerom. Mijenjanje brzina je mehaničko putem SRAM Eagle 90 mjenjača, a kočenje putem SRAM Maven Silver. Visokokvalitetni Newmen Beskar 30 aluminijski kotači upotpunjuju paket.
- AMS Hybrid 177 AT (Akcijski tim): Za 7.500 eura, AT verzija nudi vrlo uzbudljiv cjelokupni paket. Dolazi s već ugrađenim CX-R motorom, u kombinaciji s novim elektroničkim Shimano XT Di2 pogonom, koji omogućuje značajke poput slobodnog mijenjanja brzina i automatskog mijenjanja brzina. Fox Factory ovjes sastoji se od 38 mm vilice i Float X2 amortizera. Kočnice osigurava novi Shimano XT.
- AMS Hybrid 177 Super™: Vrhunski model za 9.999 Euro ne ostavlja puno prostora za poželjeti. Ovjes se sastoji od nove obrnute vilice Fox Podium i amortizera Fox Float X2 Factory. Mijenjanje brzina obavlja se elektroničkim mjenjačem Sram XX Eagle. Sram Maven Ultimate pruža brutalno usporavanje. Lagani karbonski kotači Newmen Phase 30 i karbonski kokpit Race Face upotpunjuju vrhunski paket, koji također pokreće Bosch CX-R motor.
Cube AMS Hybrid 177 Super TM u testu
Na stazama oko Finale Ligurea, novi Cube AMS Hybrid 177 Super TM morao je dokazati je li više od pukog zbroja svojih impresivnih dijelova. Očekivanja su bila visoka, jer su ključne specifikacije - 170 mm hoda, geometrija labavosti i težina ispod 22 kg - obećavale snažan stroj za spust. Ali najveće iznenađenje testa nisu bile njegove čiste performanse pri spustu, već njegova ogromna svestranost.
| okvir | C:62® Monocoque |
| ovjesna vilica | Fox Podium GripX2 |
| Voziti | Bosch CX-R |
| akumulator | 600 Wh |
| nijemi | Tvornica Fox Float X2 |
| impelerima | Newmenova faza 30 ugljik |
| Gume VR | Continental Argotal Super Soft Enduro |
| Reifen HR | Continental Kryptotal Meki spust |
| Stražnji mjenjač | Sram XX T-tip |
| Ručica mjenjača | Sram AXS Pod |
| ručica | Race Face Era Carbon |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | Sram Maven Ultimate |
| kočioni diskovi | Sram HS2 200/200 |
| sjedište | Fox Transfer Factory 200 mm (L) |
| sedlo | Staza EMTB Acid Venec 140 |
| stabljika | Race Face Turbine R35 |
| linkovi | Era Race Face 35 |
Dojam vožnje: Iznenađujuće svestran i okretan
Svatko tko se bojao da će AMS Hybrid 177 biti prilično glomazan "veliki bicikl" poput svog težeg brata, Stereo Hybrid One77, prevario se. Unatoč identičnom hodu ovjesa i sličnoj geometriji, AMS se vozi primjetno laganije i agilnije. Razlog tome je vjerojatno znatno manja težina i niže težište zahvaljujući kraćoj, trajno ugrađenoj bateriji od 600 Wh.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Doseg (mm) | 427 | 452 | 477 | 507 |
| Hrpa (mm) | 631 | 631 | 636 | 654 |
| cijev sjedala (mm) | 370 | 405 | 420 | 480 |
| kut upravljanja (u °) | 63.6 | 63.6 | 63.6 | 63.6 |
| kut sjedala (u °) | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| gornja cijev (mm) | 571 | 596 | 622 | 658 |
| lančanici (mm) | 443 | 443 | 443 | 443 |
| glavna cijev (mm) | 105 | 105 | 111 | 131 |
| Pad BB-a (mm) | 7 | 7 | 7 | 7 |
Bicikl ulijeva povjerenje od prvog metra i ima iznimnu otpornost. Zaista blista na strmim, kamenitim i tehnički zahtjevnim stazama. Ovjes, koji se sastoji od vilice Fox Podium i amortizera Fox Float X2, djeluje osjetljivo i nudi ogromne rezerve. Pred kraj hoda, stražnji kraj postaje ugodno progresivan, učinkovito sprječavajući propadanje. Međutim, još uvijek bi mu dobro došlo malo više progresije za vrlo aktivnu vožnju, ali to se lako može podesiti odstojnicima u amortizeru.
Ali čak i na bržim, glatkijim stazama, bicikl se ne osjeća tromo. Iznenađujuće ga je lako podignuti u zrak i agilno manevrira kroz zavoje. Ovakvo upravljanje čini ga iznenađujuće snažnim svestranim biciklom, zabavnim čak i tamo gdje bi 170 mm hoda inače bilo pretjerano. Geometrija je moderna i orijentirana na spust, s vrlo laganim kutom glave od 63,6 stupnjeva u laganom položaju, što osigurava iznimnu glatkoću pri velikim brzinama.
AMS Hybrid 177 također dokazuje svoju klasu na tehnički zahtjevnim usponima. Bosch CX-R motor pruža snažno ubrzanje u načinu rada Race, a odziv sustava je izvanredan, omogućujući precizne manevre na strmim usponima.
Oprema i detalji u praksi
Specifikacije vrhunskog modela od 10.000 eura su besprijekorne. Kočnice SRAM Maven Ultimate nude ogromnu snagu i otpornost na slabljenje, ali njihova digitalna priroda zahtijeva kratko vrijeme prilagodbe. Sustav mjenjača SRAM XX Eagle Transmission radi besprijekorno kako se i očekivalo i napaja se izravno baterijom motora. Izbor guma također zaslužuje pohvalu: Continental kombinacija Argotala sprijeda i Kryptotala s kućištem za spust straga nudi izvrsno prianjanje i visoku zaštitu od probijanja.
Razina buke bicikla je uzorna. Novi Bosch motor je vrlo tih uzbrdo, a nizbrdo je apsolutno tih. Ni zveckanje kočionih pločica ni drugi zvukovi ne kvare vožnju - na testnom biciklu se čulo samo tiho škripanje ležaja ležaja.
Samo je nekoliko detalja koji zaslužuju kritiku. Integracija Kiox zaslona u gornju cijev ne čini se osobito kvalitetnom za bicikl u ovom cjenovnom rangu zbog velikog plastičnog okvira. Poklopac priključka za punjenje također ne pristaje potpuno u ravnini s površinom i nedostaje mu dodatna brtva, što bi moglo uzrokovati probleme u mokrim uvjetima.
