Test / E-MTB: Propain je polako čekao, ali sada je tu – Sresh SL, prvi lagani e-MTB brenda iz Allgäua, koji je namijenjen izravnoj prodaji potrošačima. Obećavajući kombinaciju prirodnog osjećaja brdskog bicikla sa suptilnom, ali učinkovitom pomoći, Sresh SL ulazi u vrlo konkurentnu arenu. Opremljen tihim pogonskim sustavom TQ-HPR60, dobro osmišljenim modularnim konceptom baterije i bogatstvom mogućnosti konfiguracije, cilj mu je osvojiti i iskusne e-bicikliste i znatiželjne "bio-bicikliste". Bicikl smo testirali na izazovnim stazama Finale Ligurea kako bismo saznali opravdava li očekivanja i za koga je koncept Sresh SL najprikladniji.
Propain Sresh SL: Činjenice
Propain je polako ulazio u segment laganih e-MTB bicikla. Rezultat, Sresh SL, sve je samo ne užurbani posao. Predstavlja se kao dobro osmišljen cjelokupni koncept, oslanjajući se na lagani okvir od potpuno karbona, provjereni sustav stražnjeg ovjesa PRO10 i modernu, ali ne pretjerano ekstremnu geometriju. Sa 160 mm hoda sprijeda i 150 mm straga, Sresh SL se pozicionira kao sposoban svestrani bicikl za vožnju po trailu i all-mountain uvjetima.
Središnji dio: TQ-HPR60 pogon
Odabrani pogonski sustav je TQ-HPR60, motor poznat po svojoj maloj težini, kompaktnom dizajnu i, prije svega, gotovo tihom radu. S maksimalnim okretnim momentom od 60 Nm i vršnom snagom od 350 W, na papiru se rangira neznatno iza lakših pogona poput Bosch Performance Line SX. TQ-ov patentirani Harmonic Pin Ring prijenos osigurava izravnu i prirodnu isporuku snage bez naglog uključivanja koje se nalazi kod nekih drugih motora. Sustavom se upravlja putem elegantnog zaslona u boji integriranog u gornju cijev i minimalističkog, ergonomskog daljinskog upravljača na upravljaču. Priložena aplikacija također omogućuje individualno podešavanje razina potpore, od maksimalne izlazne snage do odziva pedala.
Jedinstveno: Modularni koncept baterije
Istaknuta značajka Sresh SL-a je njegov modularni sustav baterija. Propain je ovdje dao prioritet maksimalnoj fleksibilnosti. Baterija nije samo uklonjiva – rijetkost za lagane e-MTB-ove – već je dostupna i u dvije veličine. Bicikl standardno dolazi s laganom baterijom od 360 Wh, što smanjuje ukupnu težinu. Veća baterija od 580 Wh dostupna je kao opcija, pružajući znatno veći domet. Važno je napomenuti da baterija od 580 Wh, zbog svoje duljine, odgovara samo veličinama okvira M i većim. Za vozače veličine S ili one kojima je potreban još veći kapacitet za posebno duge vožnje, postoji opcionalni produživač dometa s dodatnih 160 Wh. Sigurno je i tiho pričvršćen za okvir pomoću posebno dizajniranog držača za bidon tvrtke Sixpack. Inteligentno upravljanje baterijom osigurava da se, kada je produživač dometa spojen, prvo koristi njegova energija prije nego što se koristi glavna baterija. To omogućuje spajanje produživača dometa samo kada je potrebno tijekom vožnje.
Okvir, geometrija i detalji
Okvir Sresh SL bicikla u potpunosti je izrađen od mješavine karbona, mješavine različitih karbonskih vlakana dizajniranih za postizanje optimalne ravnoteže krutosti, fleksibilnosti i otpornosti na udarce u svakoj točki okvira. Stražnji ovjes PRO10 sa 150 mm hoda konstruiran je za osjetljiv početni odziv, obilnu potporu u srednjem hodu i visoku progresiju na kraju hoda za podnošenje velikih udara.
Preklopni čip na nosaču amortizera omogućuje podešavanje geometrije za korištenje s čistim 29-inčnim kotačima ili mullet konfiguracijom (29″ sprijeda, 27.5″ straga). S kutom glave od 64,5 stupnjeva i efektivnim kutom sjedala od 78 stupnjeva (u konfiguraciji od 29″), geometrija je moderna i dizajnirana za performanse nizbrdo bez žrtvovanja sposobnosti penjanja.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Doseg (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Hrpa (mm) | 618 | 627 | 636 | 645 |
| cijev sjedala (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| kut upravljanja (u °) | 64,1 | 64,1 | 64,1 | 64,1 |
| kut sjedala (u °) | 77,6 | 77,6 | 77,6 | 77,6 |
| gornja cijev (mm) | 589 | 616 | 642 | 662 |
| lančanici (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| glavna cijev (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| Pad BB-a (mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Propain pokazuje ljubav prema detaljima: Kupci mogu birati između klasičnog unutarnjeg vođenja sajli s ulaznim točkama na glavi cijevi ili potpuno integriranog vođenja kroz ležaj za iznimno čist izgled. Velikodušni štitnici okvira na lančanim i stražnjim vilicama, kao i pametni poklopac motora koji sadrži višenamjenski alat, upotpunjuju dobro osmišljen paket.
Propain Sresh SL u praktičnom testiranju
Toliko o teoriji. Na stazi, Sresh SL mora dokazati da zbroj njegovih dijelova doprinosi uvjerljivom iskustvu vožnje. Naš testni bicikl veličine L došao je s vrhunskim komponentama, sličnim Propainovom "Ultimate" kompletu za izgradnju, i testiran je s obje veličine baterija, kao i s produživačem dometa.
| okvir | Sresh SL mješavina ugljika |
| ovjesna vilica | Rockshox Lyrik Ultimate |
| Voziti | TQ HPR60 |
| akumulator | 360 Wh |
| nijemi | Rockshox Superdeluxe Ultimate |
| impelerima | Staza Newmen Beskar 30 |
| Gume VR | Continental Kryptotal Enduro Supersoft |
| Reifen HR | Continental Kryptotal Enduro Soft |
| Stražnji mjenjač | Sram X0 prijenos |
| Ručica mjenjača | Sram AXS Pod |
| ručica | Praxis Works Carbon |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | Sram Maven Srebro |
| kočioni diskovi | Sram HS2 200/200 mm |
| sjedište | Rockshox Reverb AXS 175 mm |
| sedlo | |
| stabljika | Sixpack Millennium |
| linkovi | Oneup karbonski podizač 20 mm |
Prvi dojmovi: težina i upravljanje
Težina je prvo što upada u oči. S baterijom od 360 Wh, bicikl teži nešto manje od 18,9 kg (veličina L, bez pedala) – izvrsna brojka za e-MTB s ovim hodom ovjesa i robusnim komponentama. Ova prednost u težini odmah je primjetna na stazi. Sresh SL se osjeća živahno i razigrano, lako se lansira u zrak i okretan je kroz uske zavoje. Pruža iskustvo vožnje koje je iznenađujuće blizu onome kod brdskog bicikla bez motora. S težom baterijom od 580 Wh, težina se povećava na oko 19,6 kg. Dodatna težina je primjetna, ali samo malo utječe na inherentno okretni karakter bicikla. Bicikl se osjeća stabilnije na stazi, a da ne postane trom. Opcionalni produživač dometa dodaje još 1,2 kg i postavlja ovu težinu relativno visoko u trokut okvira, primjetno podižući težište. Stoga se manje preporučuje za trajnu upotrebu, ali je razumna opcija kao rezerva za hitne slučajeve u ruksaku.
Motor i domet u praksi
TQ-HPR60 motor je neopjevani heroj Sresh SL-a. Njegova najveća snaga je nenametljivost. Izvan ceste, pogonski sustav je praktički nečujan. Čujete samo zvuk guma i kretanje ovjesa. Isporuka snage je također izuzetno prirodna i glatka. Nema naglog porasta; umjesto toga, osjećate se kao da odjednom imate nadljudski jake noge. Ako tražite motor koji vas snažno pokreće uzbrdo, ovo nije pravi za vas. TQ motor je više prijateljski partner koji suptilno pojačava vašu vlastitu snagu. Apsorbira vršna opterećenja na strmim usponima, omogućujući vam da dulje vozite u svojoj optimalnoj zoni otkucaja srca bez potpunog iscrpljivanja. To ostavlja više energije za spust.
Kao i kod svakog električnog bicikla, domet uvelike ovisi o stilu vožnje i odabranoj razini pomoći. Oni koji motor koriste samo kao suptilnu podršku - prvenstveno u donje dvije od tri razine - mogu čak i upravljati putovanjima s malom baterijom od 360 Wh. 1.500 Osvajanje uspona i više od toga. Baterija od 580 Wh produžuje domet, čineći Sresh SL doista spremnim suputnikom za turneje. Jedinstvena značajka je mogućnost vožnje bicikla potpuno bez baterije. S težinom od samo oko 17 kg, Sresh SL postaje snažan suputnik za korištenje bike parka ili dane prijevoza – prava prednost koju nudi malo koji e-MTB. Međutim, važno je napomenuti da su elektronički sustavi mjenjača spojeni na glavnu bateriju putem kabela. Stoga ćete sa SRAM-om morati koristiti AXS bateriju, dok ste sa Shimano Di2 vjerojatno ograničeni na rad s jednom brzinom.
Performanse na stazi
Na nizbrdicama, Sresh SL pokazuje svoje svestrane mogućnosti. Ovjes PRO10 izvrsno funkcionira, nudeći izvrsnu kombinaciju osjetljivosti i potpore. Učinkovito filtrira male neravnine, a istovremeno pruža jasne povratne informacije s terena. Na brzim, grubim dionicama, bicikl ostaje izuzetno stabilan i ulijeva povjerenje. Stražnji ovjes je izuzetno responzivan i učinkovito koristi svoj hod bez da se spušta na dno pri jakim udarcima. U zavojima, bicikl nudi precizno upravljanje i stvara izvrsno prianjanje.
U izravnoj usporedbi između 29-inčne i mullet konfiguracije, u našem testu smo preferirali čistu 29-inčnu verziju. Nudila je bolje karakteristike prevrtanja na kamenitim stazama Finale Ligurea i općenito se osjećala glatkije i uravnoteženije, bez žrtvovanja agilnosti.
Položaj za vožnju je vrlo učinkovit i centriran uzbrdo zahvaljujući strmom kutu sjedala. Sjedite "u" biciklu, a ne "na" njemu, i vršite veliki pritisak na prednji kotač, što znatno olakšava penjanje uz tehničke dionice. Međutim, na ravnijim dionicama položaj za vožnju može biti malo skučen za više vozače koji biraju između dvije veličine (u testu, veličina L za 1,86 m). U tom slučaju, možda bi vrijedilo razmotriti povećanje veličine okvira.
