Specialized Aethos 2 2026: Nakon pet godina, stiže prvo ažuriranje ovog beskompromisnog laganog trkaćeg stroja. S integriranim sajlama, nešto opuštenijom geometrijom i većim razmakom guma, novi model je očito usmjeren na "all-road" - i stoga bi trebao uhvatiti duh vremena i nadmašiti svoj egzotični status.
Kada je Specialized predstavio Aethos 2020. godine, oduševljenje je bilo ogromno. Lagani trkaći bicikl, s okvirom težine ispod 600 grama, bio je beskompromisno podešen za užitak vožnje zahvaljujući agresivnoj geometriji i visokoj udobnosti tankih okruglih cijevi i širokog sjedala. Kompletni bicikli sa Shimano Dura-Ace i SRAM Red grupama težili su oko šest kilograma, što ih je činilo prelaganima za utrke, iako utrke definitivno nisu bile namijenjene Aethosu. Stoga ni aerodinamika nije igrala nikakvu ulogu - osim klasičnih kontura, bile su uočljive i vanjsko usmjerene sajle na kokpitu, što je bicikl učinilo omiljenim među svima onima koji su u godinama koje dolaze željeli izgraditi vlastite trkaće bicikle.
Specialized Aethos 2 2026: Novo izdanje sa suvremenim značajkama
Dok su prva dva modela imala peteroznamenkaste cijene i stoga su bila rijetka pojava, Specialized je u sljedećim godinama predstavio pristupačnije verzije, uključujući "Sport" verziju sa Shimano 105 za 3.400 eura, s okvirom ovog modela težine samo 800 grama. Međutim, proizvođač nije promijenio izgled ili značajke, pa se sve više obožavatelja pitalo kako bi Aethos 2.0 mogao izgledati. Sada znamo - i neka od nagađanja su se ostvarila. Drugo izdanje Specialized Aethos-a ostaje vjerno sebi u mnogim aspektima, a istovremeno oštri svoj profil i repozicionira se unutar ponude modela.
Prvo što primijetite kod Aethosa 2026 je ono što ne vidite: Od sada su kočione cijevi usmjerene interno, nestajući u kapici ležaja, koja je visoka otprilike 10 mm. Dimenzije cijevi glave ostaju nepromijenjene, a i dalje se može koristiti klasično oblikovana lula - kočione cijevi se zatim usmjeravaju ispod nje u kapicu ležaja. Ovo usmjeravanje trebalo bi omogućiti određenu fleksibilnost, na primjer, s duljinom lule, a dodatni napor tijekom instalacije trebao bi biti minimalan, posebno zato što cijevi ne moraju nužno prolaziti unutar lule.
UDH standardne i unutarnje kočione cijevi
Još jedna nova značajka je UDH stražnji trokut, koji Aethos čini kompatibilnim sa SRAM-ovim full-mount stražnjim mjenjačima. Novi Specialized Diverge 4 također ima novi standard - ali ovaj bicikl će se nuditi samo s 1x pogonom, dok će Aethos 2 biti lansiran samo u 2x verziji. Sigurno je pretpostaviti da će sve više proizvođača prijeći na UDH na cestovnim biciklima - sama dostupnost standardnog držača mjenjača prednost je nove tehnologije.
Slika UDH-a ovdje sugerira nešto drugo - naime, suptilni pomak Aethosa prema kategoriji all-road bicikla. Prije je geometrija sjedenja i upravljanja Aethosa točno odgovarala aerodinamičkom trkaćem biciklu Tarmac SL8; oba modela imala su 32 mm razmaka za gume. Tarmac je bio krući i aerodinamičniji, Aethos lakši i udobniji.
No, Specialized je sada Aethosu dao jedinstvenu geometriju: Stack je podignut produljenjem glavne cijevi; na gotovo svim veličinama, prednji dio 2026 je 15 mm viši. S obzirom na to da je gotovo svaki prethodni Aethos bio opremljen s jednim ili više odstojnika ispod lule, ova promjena bi trebala odgovarati većini korisnika. Nadalje, dohvat je skraćen za nekoliko milimetara, što je rezultiralo nešto uspravnijim, donekle kompaktnijim položajem vožnje. Dok je stari Aethos imao nešto agresivniji kroj od Crux ciklokros/gravel trkaćeg bicikla, položaj vožnje u srednjim veličinama sada je čak i malo opušteniji nego na Cruxu. Međuosovinski razmak Aethosa narastao je za 7 mm, a kut glave je pola stupnja lakši, što bi trebalo donekle smiriti agilno upravljanje.
Optimizacija za sve vrste cesta s većim razmakom za gume
I još nešto je novo: Aethos 2 se može voziti s gumama širine 35 mm, dok je prije (kao što je spomenuto) ograničenje bilo 32 mm. S jedne strane, to znači da sada možete birati iz šireg raspona guma, budući da je 35 češća širina od 32. S druge strane, mogli biste se pitati zašto proizvođač nije odmah odlučio za 40 mm.
Jedno očito objašnjenje jest da Aethos možda jest bicikl za sve vrste cesta, ali sigurno ne i za gravel bicikl. Okvir je i dalje izuzetno lagan, ispod 600 grama, pa se s njim ne treba postupati pregrubo – tu nastupa Crux, koji je također neusporediv u svojoj kategoriji po lakoći, ali je podešen za napore terenske vožnje. U međuvremenu, za posebno neravne ceste, tu je Specialized Roubaix s ovjesom, koji se može koristiti s gumama od 40 inča.
Novi Aethos tako popunjava prazninu u Specializedovom portfelju koju mnogi možda nisu ni primijetili. Ali to omogućuje proizvođaču da izdigne model iznad egzotične uloge koju je imao od svog prvog predstavljanja. Čistokrvni trkaći stroj bez aerodinamičke optimizacije danas je još teže prodati nego prije pet godina; udoban, lagan bicikl za grubi asfalt, pa čak i lagane šljunčane staze, puno je više u skladu s duhom vremena.
Pet varijanti modela počevši od 6.299 eura
Specialized nudi Aethos 2 u pet verzija prilikom lansiranja. Na vrhu ponude su dva S-Works modela s mjenjačima Shimano Dura Ace Di2 i SRAM Red AXS, za koje su posebno razvijene nove komponente: Roval Alpinist Cockpit II teži samo 270 grama, dok Roval Alpinist CLX III s ravnim obručima i DT Swiss tehnologijom glavčina teži samo 1.131 gram. Nije ni čudo da ova dva kompletna bicikla teže samo oko šest kilograma. Dva vrhunska modela također koštaju predvidljivih 13.499 eura.
Ispod njih su dva Pro modela, ovaj put sa Shimano Ultegra Di2 i SRAM Force AXS mjenjačem, i opet s karbonskim kokpitom i kotačima. Navedeni su po cijeni od 8.499 eura svaki i teže oko 6,7 kg. S cijenom od 6.299 eura, Aethos Expert Di2 je znatno jeftiniji, također opremljen Ultegrom, ali s jednostavnijim karbonskim kotačima i konvencionalnom kombinacijom upravljača i lule (cca. 7 kg). Odgovarajući AXS model sa SRAM Force mjenjačem trenutno nije namijenjen njemačkom tržištu. Tu je i S-Works okvir za 5.499 eura i standardni okvir za 3.799 eura. Okviri su navedeni s težinom od 595 odnosno 705 grama (56 cm).
S modelom S-Works, Specialized i dalje može ponuditi jedan od, ako ne i najlakši , okvir za cestovne bicikle na svijetu. A oni koji su upoznati s originalnim Aethosom cijenit će glatke, udobne karakteristike vožnje i nešto opušteniji položaj vožnje. Za one koji žele voziti cestovni bicikl bez pritiska performansi i bez aerodinamičke optimizacije, ali i dalje cijene vrhunski trkaći stroj, Aethos 2 je možda čak i bolji izbor od prve verzije.