Recenzija KTM Gravelator Elite: Među novim KTM gravel biciklima, Elite je jedan od pristupačnijih modela. To, međutim, ne sprječava austrijskog proizvođača da ugradi značajke poput karbonskih kotača. Ne treba ni spominjati da to također rezultira vrlo malom težinom.
Stvari se događaju u KTM-u: Dok je prije nekoliko godina asortiman gravel bicikala bio prilično ograničen i usmjeren na jeftine aluminijske modele, sada postoji cijela armada sportskih karbonskih modela, počevši od samo 1 €.999 dostupni su u eurima. Cijene su pale i u aluminijskom segmentu – ovdje možete dobiti bicikl sa Shimano Cues 1x11 za samo 1.199 eura. KTM Gravelator Elite košta točno dvostruko više, a za taj iznos dobivate znatnu količinu karbonskih vlakana. Posebno je intrigantan interni karbonski set kotača, s obručima dubokim 35 mm i unutarnjom širinom od 25 mm, a trebao bi težiti nešto manje od 1.600 grama – vrlo neobično u ovom cjenovnom rangu.
KTM Gravelator Elite: najvažniji dijelovi
- Karbonski gravel bicikl s izvrsnom vrijednošću za novac
- Relativno mala težina: 9,67 kg bez pedala
- Visokokvalitetni karbonski kotači, težine približno 1.600 grama
- Čvrste, funkcionalne Shimano GRX komponente
Spreman za vožnju, s pedalama i držačem za bidon, KTM teži gotovo točno deset kilograma, što je dobra brojka s obzirom na pristupačnu cijenu; prelaskom na gume bez zračnica može se uštedjeti dodatnih 200 grama. Pogled na njegov sestrinski model, Gravelator Prime sa SRAM Rival 1x13, za koji proizvođač tvrdi da je jedan kilogram lakši, pokazuje puni potencijal karbonskog okvira. Za vrhunski Gravelator Exonic dostupna je verzija okvira optimizirana težinom, što bi trebalo uštedjeti nekoliko stotina grama.
Obje verzije okvira imaju pretinac za pohranu u donjoj cijevi. Njegov otvor je postavljen relativno visoko - inače se poklopac nalazi u razini nosača za bidon. Budući da donja cijev Gravelatora nije jako široka, otvor je također prilično uzak; pristup nije sasvim jednostavan, jer je mehanizam otvaranja pomalo nespretan. Pumpa, CO2 patrona, zračnica i montirači za gume tipični su predmeti koji se tamo pohranjuju. im Okvir, am Okvir može primiti dva nosača za bidone, torbu za gornju cijev, nosače za vilice i blatobrane. Također omogućuje ugradnju guma širine do 50 mm.
Aerodinamični dizajn i uspješni detalji
Novi KTM-ov karbonski okvir impresionira svojim aerodinamičnim dizajnom, što je vidljivo u integraciji vilice i prijelazu s cijevi sjedala na stražnje vilice. Integrirana stezaljka sjedala jednostavna je za korištenje i izgleda puno elegantnije od jednostavne stezaljke. I na kraju, ali ne i najmanje važno, KTM je novom karbonskom modelu dao izrazito sportski izgled: glavna cijev je kratka, gornja cijev dugačka, što rezultira agresivnim položajem vožnje, koji je donekle omekšan kratkom lulom. To, u kombinaciji s opuštenim kutom glave, stvara ugodno agilan osjećaj, koji, uz relativno malu težinu kotača i percipiranu visoku krutost okvira, doprinosi vrlo pozitivnom iskustvu vožnje.
Funkcionalna GMX mješavina
Kao što je tipično za ovaj cjenovni rang, KTM ima mješavinu različitih Shimano GRX komponenti: stražnji mjenjač GRX-RX822, ručice mjenjača i pogonsku sklopku RX610 te kočione čeljusti RX400. Ručice mjenjača/kočnice 610 sada imaju iste gumene ručke kao i skuplja verzija, i funkcionalno praktički nema primjetne razlike. S kasetom 10-51, raspon brzina je ogroman, iako skokovi od dva zuba u višim brzinama nisu baš idealni.
Novi Maxxis Reaver HYPR-X definitivno je dobar izbor, nudeći obilje volumena prigušenja sa širinom od 45 mm i pokazujući nizak otpor kotrljanja u neovisnim testovima. Maxxis nipošto nije samo zamjensko mjesto za visokokvalitetnu gumu s dodatnog tržišta. To dodatno ilustrira koliko je beskompromisno novi KTM Gravelator dizajniran za optimalnu vrijednost za novac: jedino što bi se moglo poželjeti je karbonska cijev sjedala, koja bi uštedjela dodatnih 100 do 150 grama i poboljšala prigušivanje vibracija.
