Recenzija Specialized Mondo TLR: Ova guma za duge staze američkog proizvođača kotrlja se prilično glatko, nudi puno prianjanja i obećava veću otpornost na probijanje od standardnih cestovnih guma zahvaljujući ojačanim bočnim stijenkama. Trebala bi biti pravi izbor za zahtjevne rute s lošim asfaltom, kaldrmom ili šljunčanim dijelovima.
Moderni trkaći bicikli sada mogu primiti gume koje su bile nezamislive prije samo nekoliko godina. Čak i vrhunski talijanski trkaći bicikli mogu primiti gume širine 30 mm; bicikli koji su više orijentirani na "sve vrste cesta" imaju dovoljno prostora za gume širine 32 mm. A kada čujete za "izdržljive" bicikle, možete očekivati gume širine od 35 do 40 mm.
Koje su prednosti tolikog prostora za gume? Jednostavno rečeno, znatno veća sloboda u odabiru rute. Tamo gdje već možete postaviti usku ciklokros gumu, možete se uhvatiti u koštac s prikladnim terenom (barem u suhim uvjetima) – cestovni bicikl u biti postaje "laki gravel bicikl". I naravno, možete se upustiti u teren koji, iako se smatra "asfaltnim", ima malo zajedničkog s normalnim cestama – na primjer, legendarne popločane ceste Belgije i sjeverne Francuske.
Specijalizirani Mondo TLR test: Dokazano na stazi Paris-Roubaix
I upravo se tu Specialized Mondo TLR već dokazao: belgijska svjetska prvakinja u biciklizmu Lotte Kopecky odvozila je pobjedu na Paris-Roubaixu u proljeće 2024. na ovoj gumi, koja predstavlja gotovo ultimativni test izdržljivosti za trkaće gume. Ovo bi trebalo pobuditi interes svakoga tko traži robusnu gumu za loš asfalt i umjereno zahtjevne makadamske ceste.
Što je toliko posebno kod "gume za duge staze" američkog proizvođača? Vrijedi napomenuti da Specialized nije promijenio ovu gumu kao dio svoje obnovljene linije cestovnih bicikala - novi je samo logotip na bočnoj strani. "Mondo 2BlissReady" iz 2024. prikazan ovdje stoga je najsuvremeniji u pogledu konstrukcije kućišta i gumene smjese.
Prianjajuća ramena, robustan gazni sloj
Specialized se također odlučio za smjesu "Gripton T2/T5" za ovu gumu, koja ima izdržljiv gazni sloj i prianjajuća ramena. Međutim, jedinstvena prodajna prednost Monda je poliamidna tkanina koja ojačava bočnicu, čineći je otprilike 50% debljom od, na primjer, one kod novog Specialized S-Works Turbo TLR. Mnogim gravel gumama također nedostaje Mondova razina zaštite u ovom području.
Za predviđenu namjenu Mondo gume, ojačana bočna stijenka je velika prednost. Bilo da se radi o prazninama između uglatih kaldrmisa, oštrim rubovima rupa ili oštrim kamenjem koje viri iz zbijene zemljane ceste: sve to može predstavljati opasnost za trkaću gumu relativno malog volumena, dok široka makadamska guma jednostavno prelazi preko njih bez dodirivanja bočnih stijenki s potencijalnim mjestima oštećenja. Dostupna u širinama od 32 ili 35 mm (Mondo se nudi i u širini od 28 mm), guma se može koristiti pod relativno niskim tlakom, što dodatno smanjuje rizik od probijanja. Ako udari u tvrdi predmet, stisnut će se umjesto da se ošteti.
Jednostavna ugradnja bez cijevi
Dakle, ide na obruč, što, po mom iskustvu, funkcionira bez ikakvih problema sa Specialized gumama. Mondo klizi preko ruba obruča bez puno napora i odmah brtvi tijekom postavljanja bez zračnice; ne treba vam čak ni kompresor. O, i vaga pokazuje 360 grama za verziju od 32 mm, što je nešto više od proizvođačeve navedene težine. Međutim, to ga i dalje čini samo oko 30 grama težim od nekih cestovnih guma od 30 mm renomiranih proizvođača.
Iskustvo vožnje se ne razlikuje previše od ovih. Prianjanje Monda je pouzdano dobro, posebno s malo smanjenim tlakom u gumama; izvan ceste, fini uzorak gaznoga sloja pruža primjetno prianjanje. Prednosti ovoga iskusili smo iz prve ruke tijekom "Toerversie" utrke Amstel Gold u travnju 2025.: kada morate izaći na travnati rub ceste na nagibu od gotovo 20% kako biste prestigli sporijeg vozača, definitivno ne želite da vam stražnji kotač proklizava - inače ćete morati gurati bicikl do kraja.
U usporedbi s novim Specialized Turbom, Mondo se kotrlja nešto manje glatko, bez ikakvog osjećaja sporosti. Taj dojam potvrđuju i rezultati testova s platforme Bicyclerollingresistance.com: pri relativno niskom tlaku (3,7 bara), Specialized Turbo TLR 28 i Mondo 28 razlikuju se za oko 2,5 bara. 32-inčni Mondo se vjerojatno kotrlja nešto lakše od 28-inčnog zbog svoje širine.
Vjerojatno ćete ga koristiti kada lagana trkaća guma nije pravi izbor: na dugim zimskim treninzima ili, kao što je spomenuto, prilikom provjere ruta sjevernih proljetnih klasika; u osnovi, kad god biste radije izbjegli probušenu gumu i mogli biste naići na blato i sklisko kamenje. Jedina mana Specialized Monda je njegova tipično visoka cijena. Čak i online trgovci rijetko snižavaju preporučenu maloprodajnu cijenu od 69 eura; međutim, velika kilometraža gume može poslužiti kao utjeha.