Recenzija Meride Silex 9000: Ovaj svestrani gravel bicikl već je osvojio naslov svjetskog prvaka, ali je također izvrstan za bicikliranje. U svojoj vrhunskoj verziji s laganim karbonskim kotačima i novim elektroničkim sustavom mjenjača Shimano GRX Di2, ovaj bicikl i dalje impresionira, iako sada postoji optimiziraniji sestrinski model za utrke.
Trenutni Merida Silex 9000 temelji se na okviru koji je predstavljen prije dvije godine i odmah dospio na naslovnice: Manje od dva tjedna prije službenog lansiranja, Matej Mohorič postao je svjetski prvak u gravelu na novom Silexu. Međutim, čak ni tada, Silex nije bio čistokrvni trkaći bicikl: S kutom glave cijevi manjim od 70°, dugom glavom cijevi i visokoprofilnom vilicom, bicikl je više orijentiran na brdske nego na cestovne bicikle i dizajniran je za prilično udoban položaj vožnje. S Meridom Mission, tvrtka je nedavno predstavila pravi gravel trkaći bicikl, na kojem je Mohorič odmah zauzeo treće mjesto na Svjetskom prvenstvu.
Merida Silex 9000: Moderna čak i bez trkaćih ambicija
Silex, trenutno dostupan u pet karbonskih i četiri aluminijske verzije, minimalno se promijenio od svog debija: Trenutni model ima dva navojna otvora više na donjoj cijevi, vjerojatno za malu torbu za okvir. Inače, okvir, za koji Merida navodi da teži oko 1.200 grama, ostao je isti. Tipične Silex značajke uključuju tanke oblike cijevi i prepoznatljivu glavnu cijev, karakteristiku koja je već bila prisutna na prethodniku trenutnog modela; integrirana stezaljka sjedala daje prijelazu između stražnjih cijevki i gornje cijevi neobičan oblik. Dok je stari Silex imao ravne stražnje cijevke, one su na novom modelu primjetno zakrivljene prema dolje - što omogućuje 3 mm veću širinu gume, sada 45 mm, što je širina korištena na testnom biciklu. Jedan posebno zanimljiv detalj je plastični umetak na donjoj cijevi: Ovdje se nalazi Fidlock adapter za proizvođačeve magnetske boce za vodu, koji se zatim poravnava s okvirom. Također je predviđena montaža blatobrana, a tipični nosači prtljage mogu se montirati na vilicu.
Potpuno opremljen novim Shimano GRX Di2 mjenjačem
Naravno, sve sajle su integrirane na Silexu; samo moderni UDH nosač nalazi se na novom Merida Missionu. Ali to nije problem, jer je testni bicikl opremljen novim Shimano GRX Di2, čiji je stražnji mjenjač, kao što je poznato, montiran na konvencionalni nosač mjenjača. Osim mjenjača, elektronički grupset sastoji se od samo jedne Di2 ručice mjenjača, a ne dvije kao na poznatom 2x12 GRX Di2. Stoga nema previše mogućnosti za prilagodbu tipki, iako standardni uzorak mijenjanja brzina funkcionira vrlo dobro, a dvije velike tipke se lako razlikuju; same promjene brzina su brze, tihe i precizne.
Robusni stražnji mjenjač preuzet je gotovo nepromijenjen iz Shimano MTB serije i sada je konačno bežičan zahvaljujući radio prijenosu i integriranoj bateriji. Tijelo mjenjača je vrlo usko sprijeda kako bi se spriječilo udaranje u prepreke. Primjetno je da je uklanjanje i postavljanje stražnjeg kotača znatno lakše nego kod mehaničkih Shimano mjenjača. Baterija se nalazi u odjeljku unutar mjenjača; da biste je uklonili radi punjenja, prvo morate otključati i povući mali poklopac. Kazeta 10-51 dobro se slaže s karakterom Merida Silexa orijentiranim na trail; nasuprot tome, 1x verzije novog Merida Missiona opremljene su SRAM grupama, čija kazeta 10-46 nudi znatno bliže prijenosne omjere u višem rasponu prijenosa.
Super lagani aerodinamični kotači
Osim novog Shimano GRX Di2, Reynolds karbonski set kotača još je jedan vrhunac konstrukcije. Proizvođač navodi težinu od 1.425 grama, što je vrlo nisko s obzirom na aerodinamičku optimizaciju; potpuno sastavljen i s zračnicama, set teži nešto više od 3,4 kilograma. Obruči bez zračnica dubine 42 mm široki su gotovo 34 mm, s unutarnjom širinom od 25 mm. Reynolds očekuje da će široki profil obruča ponuditi aerodinamičke prednosti, čak i s gumama širine 45 mm, poput onih ugrađenih na Silex 9000. Gume Maxxis Rambler u verziji od 40 mm već su impresionirale u laboratorijskom testu Velomotion svojim niskim otporom kotrljanja, a također nude izvrsno prianjanje. Naravno, oni koji to preferiraju mogu prijeći na gume bez zračnica.
Set kotača od 2.000 eura ističe izvrsnu vrijednost za novac modela Silex 9000, čija je cijena 5.399 eura. U cijenu je uključen čak i vrhunski Easton karbonski upravljač s udobnim proširenjem; kao mali dodatak, tu je i tanak multifunkcionalni alat pohranjen u kutiji ispod sjedala. Težina od 8,94 kg također je sasvim prihvatljiva, iako je u ovom cjenovnom rangu moguće i pola kilograma manje. Moguće su i prilagođene izrade, posebno jer Merida nudi okvir za 2.249 eura - međutim, najjeftiniji kompletan bicikl sa Shimano 2x10 košta samo 50 eura više.
Iako se Merida Silex više ne može opisati kao bicikl za gravel utrke od predstavljanja novog modela Mission, nije izgubio nijednu od svojih pozitivnih osobina: ostaje učinkovit i responzivan, a njegov nešto udobniji položaj vožnje vjerojatno će se svidjeti široj publici od ispruženijeg položaja novog modela. Unatoč manje modernim komponentama, Silex ostaje dobar izbor za one koji cijene svestranost svog gravel bicikla.
