Recenzija Raymon Soreno Ultimate: Marka sa sjedištem u Schweinfurtu pokreće ofenzivu s konkurentnim karbonskim gravel biciklom – vrlo dobro opremljenim i laganim, a opet sa sportskim postavkama osim prilično kompaktnog položaja vožnje. Vrijedi pogledati i ostatak njihove ponude modela.
Iza brenda R Raymon stoje dvije poznate osobe u biciklističkoj industriji: Susanne Puello (koja je više od 20 godina bila izvršna direktorica tvrtke Winora) i njezin suprug Felix osnovali su brend bicikala Haibike, koji je bio rani korisnik karbonskih brdskih bicikala i ujedno jedan od prvih dobavljača električnih brdskih bicikala. Godine 2017. par je pokrenuo R Raymon, a od ožujka 2025. Puellovi su jedini vlasnici svog brenda. S bogatom ponudom električnih bicikala i bicikala, R Raymon se svakako može opisati kao dobavljač punog asortimana, iako ponuda modela ima izrazito sportski fokus. To se vidi u njihovih 13 gravel bicikala, podijeljenih u pet verzija karbonskog modela Soreno i osam verzija Territa s aluminijskim okvirima, uključujući potpuno opremljene bicikle i jedan s ravnim upravljačem.
Raymon Soreno Ultimate: Vrhunski model s niskom cijenom
Soreno Pure sa Shimano 1×12 već je dostupan za 1.999 Ponuđena je cijena eura, a čak je i vrhunski model Raymon Soreno Ultimate cijenom vrlo konkurentan – 4.999 Cijena je zaista poštena s obzirom na visokokvalitetne komponente. Iako SRAM Force AXS XPLR i karbonski kotači mogu sugerirati drugačije, bicikl se najbolje može shvatiti kao svestran: položaj vožnje je uravnotežen i, s nešto višim staklom i kraćom lulom, nije previše rastegnut.
Raymon Soreno Ultimate: najvažnije
- Svestrani karbonski gravel bicikl s kompaktnim položajem vožnje
- Visokokvalitetne komponente, uključujući SRAM Force 1x13 i Fulcrum karbonske kotače
- Težina 8,56 kg, cijena 4.999 Euro
- Ugodno iskustvo vožnje, dobra vrijednost za novac
Soreno može biti opremljen blatobranima i nosačima za vilice, a postoji i niz opcija montaže - prepoznatljive, na primjer, po tri navojna otvora na gornjoj cijevi i pet na donjoj cijevi. Razmak između guma je dovoljan; okvir ima ravni spoj cijevi sjedala i desni lančanik koji se spušta prema dolje, a naravno, Soreno ima UDH standard za prihvat novih SRAM mjenjača.
O 13-brzinskom SRAM Force grupi mjenjača malo treba reći: preciznost mijenjanja brzina izuzetno je visoka zahvaljujući dizajnu mjenjača s punim nosačem bez torzijske otpornosti, a promjene brzina su brze i glatke. Raspon brzina kasete 10-46, s malim razmakom u višim brzinama, također je idealan. Nove ručice kočnice/mjenjača, koje su identične onima na vrhunskoj SRAM Red grupi, osim grafike, impresioniraju svojim ugodnim osjećajem i obiljem prostora za prste prilikom kočenja. Zahvaljujući novoj teksturi gumenog rukohvata, dodatnu tipku za mijenjanje brzina s unutarnje strane ručice još je lakše pronaći dodirom nego na SRAM Red ručicama.
S laganim komponentama ispod devet kilograma
Konačno, grupa komponenti idealna je za lagani kompletan bicikl, a u tom pogledu Raymon Soreno Ultimate isporučuje: U veličini L teži samo 8,56 kilograma. To je također zbog 1.600 grama teškog Fulcrum Soniq seta kotača s karakterističnim valovitim profilom, dizajniranog kako bi se osigurala stabilnost pri promjenjivim vjetrovima. S unutarnjom širinom naplatka od 25 mm i nebušenim ležištem naplatka, ovaj set kotača savršeno je prikladan za gume za gravel bez zračnica; jedino što bi se moglo poželjeti su ravne žbice, koje bi malo poboljšale aerodinamiku i stvorile skladniji izgled.
Činjenica da Fulcrum kotači imaju preporučenu maloprodajnu cijenu od gotovo 1.600 eura dodatno naglašava izvrsnu vrijednost za novac koju nudi Raymon Soreno Ultimate, koji također dolazi opremljen karbonskom cijevi sjedala i upravljačem. Upravljač je izuzetno uzak, što omogućuje aerodinamični položaj vožnje, dok primjetno proširenje rezultira znatno širim krajem upravljača. Dodajte malo dužu lulu i Raymon bi u potpunosti ispunio svoje sportske ambicije; s obzirom na kut glave od 71,5°, takva promjena ne bi trebala negativno utjecati na upravljivost. Sveukupno, Soreno Ultimate impresionira svojom malom težinom, trenutnim ubrzanjem i čistim užitkom u vožnji - a saznanje da za to niste platili bogatstvo čini ga još boljim.
