Test / Oury V2 Lock On: Desetljećima su Oury ručke bile osnovni element u gravity sceni, poznate po svom nepogrešivom, kockastom dizajnu. Američki proizvođač je svoja desetljeća iskustva usmjerio u V2 Lock-On verziju, koja kombinira šarm stare škole s modernom tehnologijom stezanja. S cijenom od oko 37 eura, nisu među najjeftinijim ručkama, ali obećavaju jedinstveno iskustvo vožnje s vrhunskim prigušenjem. Ovu klasičnu ručku smo isprobali na stazi.
Dimenzije i oblik
Promjer: 33 mm
Lange: 135 mm
Težina: 124 g (par)
Dostupne boje: Crna, crvena, plava, zelena, ružičasta, narančasta i još mnogo toga
Oury drška je odmah prepoznatljiva. Umjesto nježnih grebena ili uzoraka vafla, V2 ima vrlo prepoznatljiv profil sastavljen od velikih, mekih blokova odvojenih dubokim kanalima. Osnovni oblik drške je klasično okrugao, bez ikakvih posebnih ergonomskih kontura. Ono što se u početku može činiti kao silikonska drška zapravo je izuzetno mekana gumena smjesa koja je od prvog dodira jasno izdvaja od konkurencije.
Kvaliteta izrade je besprijekorna. Ručka je sigurno pričvršćena za upravljač jednim, vrlo uskim aluminijskim steznim prstenom. Njen tanak dizajn je jasna prednost, jer maksimizira iskoristivu površinu za hvatanje i pruža dovoljno prostora za ruke. Instalacija je stoga jednostavna, a ručka je izuzetno čvrsta.
Na stazi: Oury V2 Lock On
Početni hvat na Oury V2 gumama zahtijeva neko vrijeme navikavanja. Veliki blokovi i duboki utori pružaju osjećaj kakav gotovo nijedan drugi hvat ne pruža. To također odmah otkriva Ahilovu petu koncepta: oni koji preferiraju vožnju bez rukavica mogli bi je smatrati problematičnom. Koža ruku se primjetno uvlači u utore, što, iako stvara mehanički hvat, po našem mišljenju dugoročno je prilično neugodno.
Međutim, s rukavicama se hvat potpuno transformira i istinski blista. Izvanredno je kako Oury uspijeva stvoriti izuzetno mekan i udoban osjećaj bez da se hvat ikada osjeća spužvasto ili nedefinirano. Teorija iza toga: Pojedinačni veliki blokovi mogu se savijati i apsorbirati vibracije, dok jezgra hvata ostaje kruta i prenosi precizne upravljačke signale. Rezultat je fantastična ravnoteža: S jedne strane, udarci i vibracije s tla izvrsno se filtriraju, što znatno smanjuje opterećenje ruku na dugim spustovima. S druge strane, zadržava se dovoljno povratnih informacija kako bi se čak i sportskim vozačima i trkačima pružila potrebna kontrola i povratne informacije.
