Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON je imao burnih 12 mjeseci. Nakon naglog "zaustavljanja vožnje" u studenom 2024. i logistički složene zamjene baterije, bestseler iz Koblenza se sada vraća. S novom baterijom, izuzetno atraktivnim cijenama i pitanjem: Može li bicikl čiji osnovni dizajn datira iz 2022. još uvijek konkurirati na najvišoj razini u 2026.? Temeljito smo testirali "novi" Spectral:ON CF 9 s aluminijskom baterijom od 800 Wh.
Da se izravno pozabavimo neriješenim pitanjem: Da, Canyon je imao problema. Ogromnih problema. Kada je Canyon zatražio od vlasnika Spectral:ON i Torque:ON da prestanu koristiti svoje bicikle krajem 2024. zbog potencijalnih pukotina u plastičnim kućištima baterija, frustracija je porasla. Uslijedila je radna skupina u Koblenzu, val isplata odšteta i konačno tehničko rješenje koje imamo danas. Bicikl je ponovno dostupan za narudžbu od siječnja 2026.
Problemi s baterijom u Canyonu: Što vlasnici Spectral:ON i Torque:ON trebaju znati (AŽURIRANJE: 19.12. prosinca za najmoprimce)
Novosti / E-MTB: Kupci E-MTB Canyon Spectral:ON CF / CFR i Canyon Torque:ON CF trenutno ne mogu koristiti svoje bicikle zbog mogućih problema s instaliranim baterijama. Canyon je o tome početkom studenoga kontaktirao pogođene kupce. Sada ima više informacija, a rješenje se očekuje u veljači 2025. Svi imamo […]
Rješenje za baterije: Aluminij umjesto plastike
Središnji dio ažuriranja je nova baterija. Canyon potpuno napušta izbor između baterija od 720 i 900 Wh u poznatim plastičnim kućištima za svoje nove modele. Umjesto toga, sve veličine okvira - od S do XL - sada silaze s proizvodne trake s jedinstvenom baterijom od 800 Wh.
Detaljne informacije o novoj bateriji
Aluminijsko kućište i kapacitet od 800 Wh: Ovo je nova Canyon baterija za Spectral:ON i Torque:ON
Vijesti o proizvodima / E-MTB: Posljednjih nekoliko mjeseci bili su pravi test strpljenja za vlasnike Canyon Spectral:ON ili Torque:ON bicikla. Nakon nametnute naredbe "zaustavi-vozi" i velike zamjene neispravnih baterija, stvari su se smirile krajem godine. Međutim, u Canyonu su u tijeku daljnji procesi, te su Spectral:ON i Torque:ON konačno ponovno dostupni za narudžbu. Iznenađenje: […]
Ključna razlika leži u materijalu: ćelije (sada tipa 5,6 Ah) smještene su u robusnom aluminijskom kućištu. Iako to dodaje određenu težinu – sama baterija teži oko 4,65 kg, što je svrstava u donji srednji raspon gustoće energije, usporedivo sa starijom Bosch PowerTube 750 – osigurava maksimalnu sigurnost. Pozitivna nuspojava novih ćelija: Baterija je kraća. To znači da puni kapacitet sada stane u S-okvir, nešto što prije nije bilo dostupno kupcima manjih veličina.
Punjenje se vrši novim punjačem od 5,6 ampera koji brzo puni bateriju do 80 posto za tri sata i 20 minuta. Baterija ostaje uklonjiva, iako je postupak isključivanja konektora, otpuštanja gumene trake i uklanjanja dva vijka za zaključavanje malo složeniji nego kod nekih konkurenata. Lijep dodatak za svakodnevnu vožnju po stazama: zahvaljujući kompaktnijem obliku, baterija se sada može ukloniti čak i kada je bicikl na boku. Dakle, više ne morate okretati bicikl naopako.
Okvir Canyon Spectral:ON: Pravi dragulj!
Osim novog sustava za pohranu energije, šasija ostaje nepromijenjena. I dalje imamo posla s potpuno karbonskim okvirom – i glavni okvir i stražnji trokut izrađeni su od karbonskih vlakana. Vrhunski CFR model koristi lakša Canyon Factory Racing vlakna, što štedi oko 300 grama, dok naš testni model, CF 9, koristi nešto teži standardni layup. Sa 160 mm hoda sprijeda i 155 mm straga, bicikl se pozicionira kao trail all-rounder negdje u spektru između all-mountain i enduro bicikla.
Čak i četiri godine nakon prvog predstavljanja, silueta i dalje izgleda moderno. Bočni pogled, posebno, vješto skriva glavninu donje cijevi, iako je pogled prema dolje iz perspektive vozača prilično širok. Canyon se i dalje oslanja na provjerenu mullet postavku (29 inča sprijeda, 27,5 inča straga).
Čak i detalji otkrivaju da je Canyon isporučio dobro razvijen proizvod: Velikodušni štitnici na lančanim i stražnjim vilicama, kao i robusna zaštita motora izrađena od posebne plastike koja se deformira, a ne lomi pri udaru, pokazuju njegovu praktičnost. Međutim, postoji značajan nedostatak za DIY mehaničare: sajle nestaju izravno u okviru kroz ležaj. Iako to stvara čist izgled, podići će krvni tlak svakom mehaničaru prilikom zamjene ležajeva ili obavljanja drugog održavanja na glavčini. Nadalje, Canyon koristi vlasnički držač za bidon – standardni modeli ili Fidlock sustavi nažalost neće odgovarati zbog položaja vijaka.
Voziti
Canyon se i dalje oslanja na provjereni pogonski sustav Shimano EP801 za sve svoje modele. Iako motor nije potpuno nov, s maksimalnim okretnim momentom od 85 Nm i maksimalnom snagom do 600 W, još uvijek je na dohvat ruke većini novijih motora u pogledu performansi. Isto vrijedi i za njegovu malu težinu od oko 2,7 kg i izvrsnu aplikaciju Shimano E-Tube Project.
Biciklom se upravlja putem poznatog Shimano daljinskog upravljača s izvrsnom taktilnom povratnom informacijom. Zaslon (SC-EM800) je funkcionalan, ali njegov grubi indikator baterije s 5 stupaca (u koracima od 20%) djeluje zastarjelo. Ako želite znati možete li se i dalje popeti 50 ili 100 metara uspona kada je baterija na 20%, morat ćete nagađati ili ga upariti s Garmin uređajem.
Detaljne značajke: Vrhunska izvedba bez pretjeranog blještavila
Ovdje Canyon u potpunosti iskorištava prednost izravne prodaje. Naš testni bicikl, Spectral:ON CF 9, dolazi za 4 eura.999 Eura. Postavka koja bi lako koštala 2.000 do 3.000 eura više kod konkurentskih specijaliziranih trgovina, čak i u trenutnoj tržišnoj situaciji. Nadalje, Canyon je posljednjih mjeseci i godina proširio svoju mrežu servisnih partnera. masovno prošireno i stoga se ne mora nužno odreći usluge na licu mjesta.
Umjesto zlatnog Kashima premaza, Canyon koristi Fox Performance Elite seriju. Tehnički, unutarnje komponente su identične Factory seriji. Sprijeda, Fox 38 s izvrsnim Grip2 amortizerom omogućuje odvojeno podešavanje kompresije i prigušenja povrata pri velikim i malim brzinama. Straga, Fox Float X Performance Elite upravlja hodom od 155 mm. Za krajnjeg kupca to znači maksimalne performanse bez premije cijene za zlatni premaz. Mijenjanje brzina obavlja se elektronički i bežično putem SRAM GX Eagle mjenjača. Ovaj set brzina poznat je po svojoj robusnosti i čistom mijenjanju brzina pod opterećenjem - prava prednost, posebno na električnom biciklu. Raspon kazete 10-52 dovoljan je čak i za najstrmije uspone.
| okvir | Spektral:ON CF |
| ovjesna vilica | Fox 38 Performance Elite Grip2 |
| Voziti | Shimano EP801 |
| akumulator | Canyon 800 Wh |
| nijemi | Fox Float X Performance Elite |
| impelerima | DT Swiss HX1700 |
| Gume VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Reifen HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Stražnji mjenjač | Sram GX Eagle prijenos |
| Ručica mjenjača | Sram AXS Pod |
| ručica | Shimano |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | Shimano XT M8120 |
| kočioni diskovi | Shimano RT-86 203/203 mm |
| sjedište | Iridijeva kapaljka 170 mm |
| sedlo | Fizik Terra Aidon X5 |
| stabljika | Kanjon:ON ST0031 |
| linkovi | Kanjon:ON HB0057 |
Ni na kotačima se nije štedjelo. DT Swiss HX1700 spadaju među najkvalitetnije aluminijske kotače za e-brdske bicikle. Glavčine s čegrtaljkom su praktički neuništive. Naplatci su opremljeni gumama Maxxis Assegai s EXO kućištem sprijeda i DHR II u EXO+ kućištu straga. Kritična točka: Za bicikl ove težinske klase (otprilike 24 kg) i snage, deblje kućište DoubleDown na stražnjem kotaču definitivno bi bila opcija kako bi se spriječilo probijanje guma pri niskom tlaku u gumama. Teži vozači trebali bi razmotriti nadogradnju ovdje.
Shimano XT M8120 kočnice s četiri klipa su provjerena i testirana sidra. Nude definiranu točku pritiska, jednostavne su za održavanje i sigurno zaustavljaju bicikl u svakoj situaciji. To je nadopunjeno Shimanovom Iridium teleskopskom kočnicom s hodom od 170 mm. U vremenima kada se na bicikle veličine L često ugrađuje 200 mm ili više, ovo je "u redu", ali više nije revolucionarno. Vozači s dužim nogama možda bi željeli veći raspon podešavanja kako bi još više spustili sjedalo na nizbrdicama. Međutim, prilično duga cijev sjedala mogla bi to potencijalno ometati.
Varijante modela Canyon Spectral:ON: konkurentna cijena!
Ostale varijante modela također su vrlo atraktivne po cijeni – od početnog modela za 3.999 Eura s RockShox Lyrik Select i Deore komponentama do vrhunskog CFR modela s lakšim okvirom, Fox Factory ovjesom, DT Swiss karbonskim kotačima i X0 mjenjačem za manje od 6.000 (!) eura.
| Spektral:ON CF 7 | Spektral:ON CF 8 | Spektral:ON CF 9 | Spektralno:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| akumulator | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| viljuška | RockShox Lyrik Odaberite | Lisica 38 Ritam | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Fox 38 Factory Grip2 |
| nijemi | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Tvornica Fox Float X |
| Schaltung | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T-tip | Sram X0 T-tip |
| Kočnice | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM kod Ultimate |
| impelerima | RaceFace AR30/35 | DT Swiss HLN350 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| podrška | Kapaljka za iridij | Kapaljka za iridij | Kapaljka za iridij | RockShox Reverb AXS |
| Cijena (RRP) | 3.999 Euro | Euro 4.499 | 4.999 Euro | 5.999 Euro |
Geometrija: Još uvijek moderna?
Pogled na geometrijsku filozofiju Spectral:ON-a je fascinantan, jer je tu najočitija starost dizajna - što nije nužno loša stvar. Bicikl dolazi iz ere prije nego što je trend ekstremno strmih kutova sjedala i vrlo visokih prednjih dijelova dosegao vrhunac.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Doseg (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Hrpa (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| cijev sjedala (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| kut upravljanja (u °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| kut sjedala (u °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| gornja cijev (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| lančanici (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| glavna cijev (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| Pad BB-a (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
Kut sjedala je umjeren. To osigurava vrlo udoban položaj vožnje na ravnom terenu i blagim usponima, smanjujući pritisak na zglobove. Međutim, kada teren postane izuzetno strm na tehnički zahtjevnim uzbrdicama, razlika u usporedbi s najnovijim konceptima geometrije postaje očita: vozač se mora aktivno pomicati naprijed i prebacivati težinu na nos sjedala kako bi prednji kotač ostao na mjestu. Potreban je napor, ali je izvedivo. Kut glave i doseg jasno pozicioniraju bicikl kao svestran. Nije dug kao moderni trkaći enduro bicikl, što zadržava određenu kompaktnost. Ključni faktor u osjećaju vožnje je izuzetno nisko težište. Zahvaljujući posebnom rasporedu motora (rotiranog) i baterije, koja se proteže duboko u područje donje osovine, težina praktički "prianja" uz tlo. To iznenađujuće maskira ukupnu težinu od preko 24 kilograma i stvara čvrst, integriran osjećaj unutar bicikla.
Kanjon Spectral:ON 2026 na stazi
Dosta teorije. Kako se bicikl s ovim komponentama vozi 2026. godine u izravnoj usporedbi? Uzbrdo, Shimano EP801, sa svojih 85 Nm okretnog momenta i 600 W vršne snage, pruža pouzdan potisak. To je motor kojem je potrebno malo okretaja da bi oslobodio punu snagu. U usporedbi s najnovijim pogonskim jedinicama (poput Bosch CX Gen 5 ili DJI Avinox), možda mu nedostaje taj posljednji "udarac" u nižem rasponu okretaja, a odziv gasa je malo digitalniji. Ipak, ovdje smo cjepidlačeni. Prednji kotač (29 inča) precizno prati, i unatoč ne tako strmom kutu sjedala, Spectral:ON se samouvjereno penje sve dok aktivno sudjelujete.
Na stazi prema kraju, Canyon otkriva svoje pravo lice – i to je ogroman osmijeh. Svatko tko se brine o vožnji "starog" bicikla, u prvom će zavoju biti u krivu. Spectral:ON nije dosadan, glatko vozeći stroj koji pegla svaku stazu. Naprotiv: stražnji ovjes je živahan i responzivan. Bicikl vas praktički moli da iskočite iz malog korijenja i prođete kroz valjke. Nudi obilje podrške u srednjem hodu, čineći bicikl agilnim. U zavojima imate ogromne koristi od mullet postavke: mali stražnji kotač potiče bicikl da se lako nagne u zavoj, dok prednji kotač od 29 inča osigurava stabilnost.
Je li to najbrži bicikl na neravnom enduro terenu? Možda ne baš; postoje podatnije postavke ovjesa koje generiraju veću brzinu. Ali je jedan od najzabavnijih. Upravljanje je intuitivno i oprašta – karakteristika koja početnicima daje samopouzdanje, a istovremeno potiče stručnjake da se isprobaju. Međutim, postoji jedan akustični nedostatak koji se ne može zanemariti: zveckanje Shimano motora. Prilikom spuštanja nizbrdo po neravnim dionicama, motor proizvodi metalni zvuk kuckanja. 2022. godine to je bilo normalno za gotovo sve motore; do 2026. mnogi proizvođači su uklonili ovaj problem. Zveckanje je prisutno na Spectral:ON-u. Možete ga isključiti, ali je tu i malo odvlači pažnju od inače visokokvalitetnog dojma.
