Test / Gradski električni bicikl: Na početku nove sezone mnogi se biciklisti pitaju je li sportski električni brdski bicikl uvijek potreban za svakodnevnu vožnju. Kalkhoff Image 3 Excite ima za cilj popuniti upravo tu prazninu: bicikl u potpunosti posvećen urbanoj džungli i svakodnevnim putovanjima na posao. Opsežno smo testirali funkcionira li koncept tradicionalnog njemačkog brenda i kako se model s promjenom smjera ponaša u praksi.
U našoj redakciji često raspravljamo o razvoju industrije električnih bicikala. Pogled na prodajne brojke i komentare naših čitatelja jasno pokazuje da ne traže svi sportski bicikl s punim ovjesom za osvajanje alpskog terena vikendom. Većina korisnika bicikl vidi kao svoje primarno prijevozno sredstvo za putovanje na posao, odvođenje djece u vrtić ili tjednu kupovinu. Upravo tu dolazi do izražaja Kalkhoffova serija Image. Image 3 Excite pozicioniran je kao klasični gradski bicikl koji se ne pretvara da je SUV, već naglašava svoje prednosti u praktičnosti i udobnosti.
To je povratak osnovama, bez žrtvovanja moderne tehnologije. Kalkhoff, jedan od najpoznatijih njemačkih brendova bicikala, može se pohvaliti širokim portfeljem koji se kreće od sportskih modela do robusnih bicikala za svakodnevnu upotrebu. Image 3 Excite testiran ovdje (pri čemu "Excite" označava jedan od modela više klase) samouvjereno se pozicionira kao premium rješenje za svakodnevnu upotrebu. Prije nego što se udubimo u dojmove vožnje, vrijedi detaljno pogledati tehničke temelje koji ovaj bicikl čine tako privlačnim putnicima.
Čvrsti temelji: koncept okvira i raznolikost veličina
Kalkhoff se oslanja na provjereni dizajn okvira, nudeći Image 3 u dvije verzije: klasični dijamantni okvir s visokom gornjom cijevi i valoviti okvir, prije često nazivan "ženskim okvirom", ali sada popularan među spolovima zbog svog udobnog dizajna s prolaskom kroz bicikl. Naš testni bicikl bio je valovita verzija, koja nudi stvarnu prednost u gradskom prometu s čestim zaustavljanjem i kretanjem zahvaljujući jednostavnom montaži i silasku.
Proizvođač pokazuje fleksibilnost u pogledu raspona veličina. Iako je svaki stil okvira dostupan samo u ograničenom broju veličina (na primjer, od S do L za valoviti okvir), geometrija je dizajnirana tako da veliki raspon produžetka cijevi sjedala i podesivi kokpit odgovaraju širokom spektru visine vozača. Najmanja veličina prikladna je za vozače od oko 1,60 metara visine, dok veći okviri lako odgovaraju osobama do 1,90 metara. Ovaj koncept "jedan bicikl odgovara mnogima" posebno je praktičan kada nekoliko ljudi u kućanstvu želi dijeliti električni bicikl.
Vizualno, bicikl izgleda besprijekorno. Kalkhoff je postigao izvanrednu razinu integracije komponenti. To počinje s baterijom, koja je elegantno integrirana u donju cijev, a proteže se do skladne sheme boja. Detalj koji donosi radost u svakodnevnoj upotrebi: brava za integriranu bateriju ima isti ključ kao i brava okvira. Svatko tko je ikada stajao ispred svog bicikla s ogromnom hrpom ključeva, tražeći onaj pravi, cijenit će ovaj sustav "jednog ključa". Upravo ti mali detalji pokazuju rad inženjera koji zapravo i sami voze bicikle.
Boscheva ključna komponenta: motor i skladištenje energije
Kalkhoff Image 3 Excite pokreće novi Bosch Performance Line motor. S okretnim momentom od 75 Newton metara, ovaj pogonski sustav možda nije apsolutni vrhunac u Boschevom portfelju, ali je savršen izbor za gradsku upotrebu.
Važno je zapamtiti: ovdje se ne nalazimo na strmim singletrack stazama, već u prometu koji teče. 75 Nm okretnog momenta nudi više nego dovoljno rezervi za brzo ubrzanje na semaforima ili lako savladavanje strmijih gradskih uspona. U usporedbi s agresivnijim e-MTB motorima, Performance Line također blista glatkijom isporukom snage i znatno ugodnijim zvukom. Tu je kada vam zatreba, ali ne smeta – čak ni akustički.
Sustav napaja Bosch PowerTube baterija od 600 Wh. Ni ovdje više nije uvijek bolje. Veća baterija bi nepotrebno otežala bicikl i negativno utjecala na težište. Ovdje instalirani kapacitet je savršeno dovoljan za realistične gradske vožnje, čak i ako razinu pomoći trajno držite postavljenom na višoj razini. Sve se kontrolira putem lako čitljivog Bosch zaslona u boji – Kiox 300 u modelu Excite – i LED daljinskog upravljača. Upravljanje je intuitivno, što je tipično za Bosch; haptička povratna informacija tipki omogućuje vam upravljanje sustavom bez skidanja pogleda s ceste.
Nisko održavanje kao glavni prioritet
Vrhunac Image 3 Excitea je njegov pogonski sklop. Umjesto tradicionalnog lanca koji zahtijeva redovito čišćenje i podmazivanje, Kalkhoff koristi Gatesov remenski pogon. Karbonski remen nije samo tih kao šapat, već je i izuzetno izdržljiv i čist. Oni koji putuju na posao biciklom više se ne moraju brinuti o nogavicama umrljanim uljem – trauma od kopči hlača stvar je prošlosti.
Remenski pogon kombiniran je s unutarnjom glavčinom Shimano Nexus s 5 brzina. Na prvi pogled, "pet brzina" može zvučati kao vrlo malo, pogotovo ako ste navikli na sustave mjenjača s 12 brzina. Ali taj dojam vara. Nexus 5 posebno je razvijen za električne bicikle. Lako se nosi s visokim okretnim momentom motora sa srednjim pogonom i nudi raspon brzina koji je, u kombinaciji s pomoći motora, savršeno adekvatan. Glavna prednost unutarnje glavčine mjenjača u gradskom prometu: možete mijenjati brzine dok stojite. Ako se neočekivano zaustavite na crvenom svjetlu u najvišoj brzini, jednostavno okrenite ručicu mjenjača i bez napora ponovno krenete u prvoj brzini. To je razina praktičnosti koju nijedan sustav mjenjača ne može ponuditi.
Kočioni sustav na našem testnom modelu je Tektro. Hidraulične disk kočnice, s dovoljno velikim rotorima, pružaju snažnu zaustavnu snagu i svaki put sigurno zaustavljaju bicikl težak otprilike 30 kilograma. Zanimljivo za čitatelje u sjevernoj Njemačkoj: bicikl je dostupan i s kočnicom za vožnju. Iako to nije relevantno u južnoj Njemačkoj, to je ključna sigurnosna značajka za mnoge bicikliste koji prelaze s klasičnog nizozemskog bicikla.
Praktična upotreba i mogućnosti prijevoza
Gradski bicikl mora moći nositi teret. Stražnji nosač je robusno konstruiran i odobren za nosivost do 27 kilograma, što omogućuje i montažu dječje sjedalice. Zahvaljujući MIK sustavu, košare i torbe mogu se pričvrstiti i odvojiti jednim klikom.
No Kalkhoff ide korak dalje. Točke za montažu opcionalnog prednjeg nosača nalaze se na glavčinoj cijevi. Ovaj nosač košta oko 100 eura, teži nešto više od jednog kilograma i može nositi teret do 10 kilograma. U testiranju se ova značajka pokazala posebno praktičnom: torba za prijenosno računalo ili ruksak nalaze se u vidnom polju vozača, što štiti od nezapaženog pristupa na semaforima, a dizajn montiran na okvir (za razliku od košara montiranih na upravljač) gotovo ne utječe na upravljivost.
Tema težine i korisnog tereta
S težinom od oko 30 kilograma, Image 3 Excite nije lagan. Svatko tko svaki dan mora nositi svoj bicikl na treći kat neće biti zadovoljan s njim. Međutim, težinu obično potpuno poništava pomoć motora tijekom vožnje. Dopuštena ukupna težina je puno važnija. Kalkhoff navodi vrlo velikodušne vrijednosti za to na većini modela u Image seriji - naš testni model dizajniran je za težinu sustava do 150 kilograma (u nekim slučajevima, ovisno o točnim specifikacijama, do 170 kg za XXL/Advance modele). To znači nosivost od oko 120 kilograma za vozača i prtljagu. Čak i visoki i teški vozači mogu ga bezbrižno montirati, bez da okvir počne klimati ili da žbice škripe.
Udobnost: Hodanje po oblacima kroz grad
Prijeđimo na jedan od najvažnijih aspekata: udobnost vožnje. Gradski bicikl mora biti u stanju savladati rupe, rubnike i kaldrmu. Kalkhoff to postiže kombinacijom nekoliko komponenti.
Sprijeda, SR Suntour ovjesna vilica pouzdano apsorbira oštre udarce. Međutim, još važniji za subjektivnu udobnost je stražnji dio. Ovdje je Kalkhoff ugradio ovjesnu cijev sjedala koja, u kombinaciji sa širokim Selle Royal sjedalom, učinkovito štiti vozačeva leđa. Položaj vožnje je uspravan i opušten, s pogledom vozača usmjerenim daleko naprijed – idealno za vidljivost u prometu.
Paket udobnosti nadopunjuju ergonomske ručke tvrtke Ergon (ovdje u kratkoj verziji za ručicu mjenjača s okretnom ručkom) i podesiva lula koja omogućuje individualno podešavanje visine i kuta upravljača.
Često podcijenjen faktor udobnosti su gume. Image 3 Excite dolazi opremljen Schwalbe Green Marathon gumama. One ne samo da nude izvrsnu zaštitu od probijanja i dobro prianjanje u mokrim uvjetima, već i boduju za održivost. Prema Schwalbeu, ova guma je uglavnom izrađena od recikliranih materijala. Veliki volumen guma također omogućuje nešto niži tlak zraka, što dodatno poboljšava karakteristike prigušenja.
Kalkhoff Image 3 Excite u praksi
Dosta teorije – kako se vozi? Čim sjednete na Image 3, javlja se osjećaj usporavanja. Bicikl se čini nevjerojatno čvrstim i sigurnim. Okvir je dovoljno krut da se ne osjeća spužvasto čak ni kada je opterećen, a opet nudi dovoljno fleksibilnosti za udobnost.
Bosch motor pruža glatku i konzistentnu snagu. U "Auto" načinu rada pametnog sustava, ne morate se ni o čemu brinuti: sustav koristi pritisak na papučicu i brzinu kako bi otkrio imate li vjetar u leđa ili se penjete uzbrdo te automatski prilagođava pomoć. Interakcija s glavčinom zupčanika i remenskim pogonom je fantastična. Nema zveckanja, nema škripanja tijekom promjene brzina. Praktički klizite.
Kočioni sustav bio je posebno impresivan na testu. Čak i u mokrim uvjetima i s prtljagom, bicikl se mogao precizno usporiti. Iako se vilica s ovjesom lagano komprimira prilikom kočenja, to ne smanjuje dovoljno da bi vožnja bila nestabilna. Cijev sjedala s ovjesom reagira osjetljivo i gotovo u potpunosti filtrira manje vibracije s asfalta.
Teško je pronaći kritike. Za sportske, ambiciozne vozače, glavčina s 5 brzina mogla bi biti pregrubo raspoređena i nuditi preuzak raspon brzina na vrlo brdovitom terenu, ali bicikl jednostavno nije dizajniran za to. Značajna težina je također primjetna pri manevriranju u uskim prostorima za bicikle, ali to je kompromis za robusnu konstrukciju i visoku nosivost.
Kalkhoff Image 3 Excite nije bicikl koji se razmeće superlativima ili pokušava pratiti svaki trend. I upravo je to njegova snaga. To je iskreno, dobro dizajnirano i visokokvalitetno prijevozno sredstvo za moderni svakodnevni život. Kombinacija snažnog, ali profinjenog Bosch motora, remenskog pogona koji zahtijeva malo održavanja i udobnih značajki čini ga bezbrižnim vozilom za putnike na posao.
