Test / Električni bicikl: Postoje bicikli koji zahtijevaju pažnju i postoje oni koji jednostavno rade. Novi Moustache Xroad definitivno spada u drugu kategoriju – i to je velika pohvala. S potpuno novim Bosch Performance Line PX motorom, inovativnim konceptom okvira "Open" do veličine XL i komponentama koje premošćuju jaz između svakodnevne upotrebe i avanture, testirali smo ovaj francuski svestrani bicikl.
Dugo je vremena u svijetu biciklizma vladalo nepisano pravilo: oni koji su željeli voziti sportski vozili su bicikl s gornjom cijevi. Okviri s prohodnim okvirom? To je bilo za opuštene nedjeljne vožnje ili za ljude s fizičkim ograničenjima. Ali ti su dani prošli. Francuzi iz Moustache Razumiju. S novim Xroadom, proizvođač predstavlja bicikl koji se odbija kategorizirati. Je li to brdski bicikl? Trekking bicikl? Gradski bicikl? Odgovor je jednostavan: Da.
Koncept okvira: Otvorenost za sve (i baš sve)
Prije nego što se okrenemo tehničkim zamršenostima pogonskog sustava, moramo se pozabaviti problemom - ili bolje rečeno, nedostajućom gornjom cijevi. Moustache Xroad se nudi isključivo kao takozvana "otvorena" verzija. Često u industriji nazivan valovitim okvirom, ovaj dizajn i dalje pogrešno nosi stigmu "ženskog bicikla". Moustache To radikalno narušava ovaj obrazac razmišljanja.
To nigdje nije očitije nego u dostupnim veličinama. Xroad se nudi do veličine okvira XL. Jednostavno rečeno, to znači da će čak i vozači viši od dva metra pronaći udoban položaj. Ovo je apsolutna novost na tržištu bicikla s mogućnošću penjanja i silaska bez osjećaja da su majmun na kamenu za grickanje.
Inženjering protiv lepršanja
Najveći izazov s okvirima bez gornje cijevi oduvijek je bila krutost. Svatko tko je prije deset godina natovario prtljagom okvir s prohodnim okvirom sjećat će se uznemirujućeg klimanja okvira pri većim brzinama. Tu se svodi svo iskustvo... Moustache-Inženjeri. Aluminijski okvir Xroada izgleda kao da je izliven iz jednog komada.
Donja cijev je masivno dimenzionirana, pružajući torzijsku krutost koja konkurira nekim klasičnim dijamantnim okvirima. Rezultat ovog inženjerskog napora odražava se u konkretnim činjenicama: dopuštena ukupna težina za naš testni model, Xroad 4, kao i za vrhunski Xroad 6, impresivnih je 160 kilograma. Dakle, nije samo vozač taj koji može biti težak; postoji i puno rezerve za tjedne namirnice ili dijete u sjedalici.
Rijedak dragulj u srcu: Bosch Performance Line PX
Pogled na podatkovni list našeg testnog bicikla, Moustache Xroad 4 (cijena: 3.699 €) ima pogonski sustav koji trenutno mnogi e-biciklisti ne primjećuju. Umjesto sveprisutnog Bosch CX motora, koristi drugačiji pogonski sustav. Moustache Evo novog Bosch Performance Line PX.
Zašto ova promjena? CX je poznat po svojoj snazi, ali i po agresivnoj isporuci snage i određenoj količini buke. PX motor se pozicionira kao profinjena alternativa. S 2,9 kilograma, samo je neznatno teži od CX-a, ali s 90 Newton metara okretnog momenta i do 700 W vršne snage, pruža gotovo identične performanse.
Ključna razlika leži unutra: dizajn je jednostavniji, a drugi slobodni kotač je izostavljen. Rezultat je motor koji u praksi radi znatno tiše i ima tolerantnije senzore. Ne pruža isto agresivno ubrzanje kao CX, što je ogromna prednost, posebno za svestrani motocikl koji se vozi i u gustom gradskom prometu. Nadalje, dizajn teoretski omogućuje korištenje kočnice s ručnim pogonom, iako to nije implementirano na Xroadu.
Opskrba energijom po mjeri
Sustav napaja baterija od 600 vat-sati, uredno integrirana u donju cijev i lako uklonjiva. To bi trebalo biti savršeno dovoljno za većinu jednodnevnih putovanja. Oni koji pate od straha od dometa trebaju pričekati samo do ožujka – očekuje se da će tada biti dostupna verzija od 800 vat-sati. Okvir je identičan – tako da oni koji žele već mogu ugraditi veću bateriju u Xroad. Okvir je također pripremljen za Bosch PowerMore produživač dometa, koji se može montirati na cijev sjedala. Kad smo već kod montaže: Moustache Mislili su na sve. Postoje razne točke za pričvršćivanje nosača za bidone i dodatne opreme, kako u trokutu okvira tako i na poklopcu baterije, pa čak i na aluminijskom blatobranu ispred nosača prtljage.
Moustache Raspon modela Xroad
Moustache Xroad nudi širok raspon opcija. Naš testni model, Xroad 4, predstavlja idealan izbor i nudi najbolju vrijednost za novac s cijenom od 3.699 eura.
Das jeftiniji Xroad 2 (3.199 eura) mora se zadovoljiti slabijim Performance Line motorom (75 Nm) i jednostavnijom čeličnom opružnom vilicom, što također smanjuje težinu sustava na 130 kg.
Das Vrhunski model Xroad 6 (4.199 eura) privlači kupce poznatim Bosch CX motorom, velikim Kiox zaslonom, boljim Magura kočnicama i 11-brzinskim pogonom.
Svatko tko traži još veću udobnost trebao bi pogledati potpuno ovješeni Xroad FS, duhovnog nasljednika modela predstavljenog prije dvije godine. Moustache J.
Značajke: Najbolje iz dva svijeta
Xroad pokušava spojiti robusnost brdskog bicikla s praktičnošću trekking bicikla za svakodnevnu upotrebu. Ovaj crossover pristup zajednička je nit koja se provlači kroz cijeli popis opreme.
MTB geni:
hod ovjesa: Sprijeda se koristi SR Suntour zračna vilica s hodom od 120 milimetara. To je znatno više od tipičnih trekking vilica, a lako apsorbira čak i veće rupe ili dijelove korijena.
Gume: Kotači su opremljeni gumama Schwalbe Smart Sam. Njihov izraženi bočni profil osigurava prianjanje izvan ceste, dok usko raspoređene središnje izbočine osiguravaju glatku vožnju i nizak otpor kotrljanja na asfaltu. Znatno bolji kompromis od guma namjenskih za SUV vozila poput Johnny Wattsa.
Svakodnevni junaci:
blatobrani: Ovdje počinje Moustache Izrađeno od čvrstog aluminija. Prednja ploča se proteže daleko prema dolje, praktički eliminirajući rizik od mokrih nogu. Osim toga, nema zveckanja.
Nosač za prtljagu: Robusna komponenta, odobrena za opterećenja do 27 kilograma. Zahvaljujući Ortlieb QL3.1 nosačima i MIK platformi, izuzetno je svestrana.
Rasvjeta i sigurnost: Svijetlo prednje svjetlo elegantno je integrirano u krmilo, dok je stražnje svjetlo postavljeno na blatobran. Standardno je uključena i brava okvira za brzo zaustavljanje kod pekare.
zupčanici i kočnice
Mijenjanje brzina obavlja se Shimano Cues U6000 grupom. Ovaj 10-brzinski pogonski sklop s Linkglide tehnologijom dizajniran je za maksimalnu izdržljivost, a ne minimalnu težinu - idealno za električne bicikle. Raspon brzina je savršeno adekvatan za svakodnevnu upotrebu i ture u niskim planinskim lancima. Međutim, oni koji planiraju penjati se strmim alpskim prijevojima punim teretom mogli bi propustiti još lakši mjenjač za penjanje, koji je dostupan samo na 11-brzinskoj verziji vrhunskog modela.
Jedan manji nedostatak je kočioni sustav. Shimano MT200 kočnice su pouzdani graničnici, ali dosežu svoje granice s maksimalnom dopuštenom težinom od 160 kilograma. Snažnije kočnice ili veći rotori - poput onih koji se koriste na Xroadu 6 - bili bi poželjni kako bi se osigurala dovoljna zaustavna snaga čak i na dugim nizbrdicama s prtljagom.
Das Moustache Xroad u praksi
Dosta teorije, sjednimo u sedlo. Položaj vožnje na Xroadu je tipičan za MoustacheVrlo udobno. Karakteristično zakrivljene ručke upravljača osiguravaju opušten položaj ruku, a zahvaljujući podesivoj luli, položaj vožnje može se prilagoditi od "sportskog i aktivnog" do "uspravnog i udobnog". Ovjesna cijev sjedala također eliminira manje vibracije, iako ne može zamijeniti udobnost teleskopske cijevi sjedala pri zaustavljanju na semaforu.
Već od prvog metra primjećujete koliko je bicikl neupadljiv – na najbolji mogući način. Novi Bosch PX motor zuji gotovo nečujno. Pomoć se uključuje glatko, bez preopterećenja vozača pri kretanju. Čak i u Turbo načinu rada, sustav ostaje poslušan, a opet pruža snažan poticaj na uzbrdicama koji biste očekivali od 90 Newton metara okretnog momenta.
Rezač asfalta i kralj šljunka
U gradu, Xroad zaista blista. Rubnici gube svoju težinu zahvaljujući hodu od 120 mm, a uspravan položaj vožnje pruža izvrsnu vidljivost. Napuštajući asfalt, motocikl pokazuje da je "X" u njegovom imenu zaslužen. Osjeća se sigurno i sigurno na šljunčanim cestama i šumskim stazama. Gume ulijevaju povjerenje, a ovjes ublažava neravnine bez osjećaja spužvastosti.
Naravno, Xroad nije stroj za lov na staze u biciklističkom parku – njegova geometrija nije dizajnirana za to, a s 26,3 kilograma, njegova težina je prevelika. Ali za putovanje na posao, koje može voditi čak i kroz šumu, ili opuštenu vožnju vikendom, precizno je podešen. Ništa ne zvecka, ništa nije iritantno. To je bicikl za "uskoči i osjećaj se dobro".
