Test / Rukohvati za brdske bicikliste: Supacaz je na sceni poznat prvenstveno po jednoj stvari: stilu. Oni koji žele vizualno poboljšati svoje bicikle često završe s kalifornijskom tvrtkom. Ali mogu li Grizipi učiniti više od samog dobrog izgleda? Testirali smo ovaj "svestrani" bicikl i provjerili postoje li stvarne performanse iza vanjskog izgleda.
Dimenzije i oblik: Supacaz Grizips
Promjer: 32 mm
Lange: 135 mm
Težina: 114 g
Cijena: 23,00 €
Dostupne boje: Širok izbor (npr. Uljna mrlja, Neon, Crna)
S tehničkog gledišta, Grizips su poznato područje. S promjerom od 32 mm, Supacaz cilja na idealnu veličinu – "standardnu" veličinu koja bi trebala dobro odgovarati rukama većine vozača. Težina od 114 g je neupadljiva i čvrsto se nalazi u sredini našeg testnog polja.
Dizajn koristi "visokoučinkovitu gumu dvostruke gustoće". Iako ovo zvuči otmjeno, u praksi to znači da tvrđa unutarnja jezgra sprječava klizanje na upravljaču, dok vanjska gumena smjesa pruža potrebno prianjanje. Sam uzorak gaznoga sloja sastoji se od kombinacije Supacaz logotipa i klasičnih poprečnih rebara, koja su namijenjena dodatnom prianjanju. Posebno je važno napomenuti da su krajevi ručki presvučeni gumom - dizajn koji izgleda čisto, ali može imati svoje nedostatke pri gruboj upotrebi. Padovi ili nepažljivo spuštanje bicikla mogu lako oštetiti ručke.
Na stazi: Naši testni dojmovi
Montirano i krenulo se na stazu. Prvi dojam potvrđuje specifikacije: Promjer od 32 mm djeluje poznato i nudi čvrstu osnovu za ruke veličina M do L. Ono što odmah upada u oči je gumena smjesa. Supacaz ovdje nije pretjerao s obećanjima – materijal je lijepo prianjajući, gotovo ljepljiv. Klizanje stoga nije problem; siguran hvat je zajamčen čak i bez čvrste ruke.
Svatko tko traži meku i udobnu vožnju vjerojatno će biti razočaran. Grizipi spadaju u kategoriju "izravnih". To znači: puno povratnih informacija s površine ceste, malo filtriranja vibracija. Karakteristike prigušenja su prilično srednje do niske. To bi se moglo svidjeti trkačima i vozačima koji žele točno znati što se događa ispod prednjeg kotača, ali oni koji traže udobnost mogli bi to smatrati zamornim na dugim vožnjama.
Jedna manja kritika u praktičnoj upotrebi odnosi se na krajeve upravljača. Budući da su samo presvučeni gumom i nemaju robusnu kapu ili metalnu završnu obradu, prilično su osjetljivi na oštećenja od kontakta s tlom ili nepažljivog naslanjanja na grube zidove. Brzo trošenje je praktički zajamčeno. Ukratko, hvat se ponaša prilično neupadljivo. Ne radi ništa bitno loše, ali se također ne ističe značajno iz mase u smislu performansi vožnje. "To je samo hvat", moglo bi se reći - i to uopće nije negativno mišljeno.
