Recenzija Specialized Levo R: Manji hod ovjesa, više karaktera?

Test / E-MTB: Ništa nikada nije bilo tako snažno i ne osjećalo se tako okretno – ili barem tako glasi marketinško obećanje iz Kalifornije. Novi Specialized Levo R ima za cilj popuniti prazninu koja je bila bolno očita u postojećoj ponudi Kalifornijaca. Pozicioniran negdje između Levo 4 orijentiranog na spust i nježnog Levo SL, "R" je svojevrsni stroj za "električni reli". Manji hod, manja težina, ali puna snaga. Funkcionira li ova formula ili ograničava najveće snage pravog svestranog bicikla? Pomno smo proučili bicikl koji želi preokrenuti situaciju u segmentu e-trail bicikla.

Koncept: Skup umjesto nosiljke

Ponekad morate napraviti dva koraka unatrag da biste napravili veliki skok naprijed. Sa Specialized Levo R, tim u Morgan Hillu usredotočio se na bitno. Dok obični Levo Gen 4, sa svojim velikim hodom, mullet postavom i robusnim komponentama, obično peca u enduro ribnjaku, Levo R je povratak klasičnom trail biciklu. Okretan, brz, izravan.

Specifikacije u početku mogu zvučati kao snižavanje kvalitete, ali nakon detaljnijeg pregleda, one predstavljaju namjerno izoštravanje profila: 140 milimetara hoda sprijeda, 130 milimetara straga. Specialized također gotovo isključivo koristi 29-inčne kotače sprijeda i straga (samo najmanja veličina, S1, dolazi kao mullet zbog svog dizajna). Cilj je jasan: Levo R bi se trebao voziti kao tradicionalni trail bicikl, ali pedalirati kao električni e-MTB.

Okvir: Prehrana na pravim mjestima

Vizualno, morate dvaput pogledati da biste razlikovali Levo R od poznatog Levo 4. Silueta je nepogrešiva: čak je i glomazna donja cijev, koju mnogi ne vole, ostala. Ali mnogo se toga promijenilo ispod boje. Okvir od punog karbona izrađen od FACT 11m vlakana prošao je strogi program mršavljenja. Specialized je uspio smanjiti težinu za više od pola kilograma - točnije otprilike 530 grama - u usporedbi s okvirom Levo 4.

Kako se to postiže? Bezbrojnim detaljnim poboljšanjima. Raspored je optimiziran, višak materijala je uklonjen s nosača amortizera i klackalica, a čak su korišteni i titanski dijelovi. Međutim, nije se ništa štedjelo: provjerena, velikodušno dimenzionirana zaštita za stražnji dio lanca bicikla ostaje, kao i praktična SWAT kutija u donjoj cijevi. Potonja je blagodat za svakoga tko radije ostavlja svoj ruksak kod kuće. Rezervna tuba, CO2 patrona i mali alat lako stanu ovdje bez zveckanja o okvir.

Geometrija za ljubitelje skretanja

Geometrija naglašava sportski karakter. S kutom glave koji se može podesiti između 64° i 66° pomoću ležajnih čašica i strmim kutom sjedala od 77°, bicikl pozicionira vozača centralno i učinkovito.
Kad smo već kod podesivosti: Specialized ostaje vjeran formi i s Levo R nudi igralište za geometrijske štrebere. Osim podesivog kuta glave, na Horst linku postoji flip chip koji mijenja duljinu lančanika za +/- 6 mm (standardna postavka je "Short"), kao i čip na nosaču amortizera za podešavanje visine donje osovine.

Motor i baterija

Dok neki konkurenti ograničavaju okretni moment na svojim "laganim" e-MTB-ovima, Specialized ide do kraja s Levo R. Koristi Specialized 3.1 pogonski sustav - i to snažan. Nakon nedavnog ažuriranja firmwarea, pogonski sustav je sada među najsnažnijima trenutno dostupnima na tržištu.

Razlike u performansama između S-Works motora i regularne verzije ostaju i nakon ažuriranja, iako su postale manje:

• S-Works modeli: Ovdje je na djelu ekskluzivno podešavanje 3.1 motora, koje može isporučiti do... 850 Watt Vrhunska izvedba i brutalna snaga 111 Nm Pruža okretni moment.
• Stručni i složeni modeli: Ove varijante moraju biti sposobne nositi se sa „samo“ 810 Watt i 105 Nm budite zadovoljni. Razlika koja postoji na papiru, ali u praksi vjerojatno neće biti primjetna za 99% vozača.

S Dynamic MicroTuneom, Specialized 3.1 pogonski sustav ima jedinstvenu značajku koja je trenutno neusporediva na tržištu: progresivna isporuka snage može se podesiti izravno s upravljača u 10 koraka tijekom vožnje. Jednostavno rečeno, motor može isporučiti svoju maksimalnu snagu u svakoj od 10 razina; jednostavno podešavate koliko trebate pedalirati da biste to postigli. U praksi, ovo mijenja pravila igre, posebno za sportske vozače. Također novost s ažuriranjem je 100%-tna podrška u najnižoj postavci Dynamic MicroTunea – ovdje sustav uvijek dodaje snagu vozača.

Modularni koncept baterije i najbrži punjač na tržištu

Vrhunac Levo R-a je nesumnjivo njegovo upravljanje energijom. Čak i ako je glomazna donja cijev mnogima ružna, nudi opipljive prednosti: Uklanjanje baterije sa strane vrlo je praktično, zahtijeva samo jedan vijak. Levo R također standardno dolazi s velikom baterijom od 840 Wh. To pruža domet dovoljan za dulje jednodnevne izlete po alpskom terenu. Prava prednost, međutim, je njegova kompatibilnost s manjom baterijom od 600 Wh, koja bi (konačno) uskoro trebala biti dostupna.

Kupnja i ugradnja ove baterije zasebno ne samo da značajno štedi na težini, već i primjetno mijenja težište, a time i upravljivost bicikla. Za kratku vožnju nakon posla ili dan prijevoza, ovo može promijeniti pravila igre. Ako to još uvijek nije dovoljno, nosaču bidona može se dodati produživač dometa od 280 Wh. Fleksibilnije od toga ne može biti. Šlag na torti bila bi ponuda kupcima izbora izravno iz tvornice - ali možda vam specijalizirani prodavač može pomoći ako biste radije imali manju bateriju kao standard.

Situacija s punjačima je ista kao i kod Levo 4: Samo S-Works standardno dolazi s 12A Smart Chargerom, koji puni bateriju od 840Wh od 0 do 80% za manje od sat vremena (!). Druga dva modela dolaze s 4A punjačem, koji, zahvaljujući visokom naponu punjenja od gotovo 60V, i dalje puni brže od većine konkurenata – punjenje do 80% traje oko 90 minuta.

Tehnologija šasije: Duh iz boce

Prijeđimo na možda najuzbudljiviji tehnički detalj: amortizer Fox Float Genie. S "samo" 130 mm hoda stražnjeg vilica, mnogi e-mountain biciklisti skeptično podižu obrve. Je li to dovoljno za bicikl koji teži preko 20 kg? Odgovor leži u novoj Genie tehnologiji, zajedničkom razvoju Foxa i Specializeda.

To je zračni amortizer s dvije odvojene pozitivne zračne komore. Sustav radi na sljedeći način:

1. Tijekom prvih 70% hoda ovjesa, obje komore su otvorene. To rezultira izuzetno velikim volumenom zraka i vrlo ravnom, gotovo čeličnom opružnom krivuljom. Stražnji ovjes reagira glatko i nudi obilje trakcije u zoni neravnina.
2. Tijekom posljednjih 30% hoda, takozvana Genie traka zatvara vanjsku zračnu komoru. Volumen zraka naglo se smanjuje, što rezultira masovnim napredovanjem na kraju hoda.

Rezultat? Stražnji kraj od 130 mm koji se osjeća znatno većim i učinkovito sprječava propadanje bez progibanja u sredini hoda.

Karakteristike: Lakši, ali i izdržljiviji?

Kako bi se smanjila težina (govorimo o oko 20 kg za najjaču verziju s baterijom od 600 Wh i oko 21,2 kg s većom baterijom), Specialized je morao biti vrlo selektivan s komponentama. Levo R nije enduro tenk, što se odražava i na specifikacijama.

Sprijeda nema snažne vilice od 38 mm, već Fox 36 SLTo štedi na težini, ali dolazi nauštrb određene krutosti na ekstremnom terenu, s težim vozačima ili tijekom grube vožnje. Novi pristupi su također poduzeti s kočnicama: umjesto SRAM Mavena kao u Levo 4,... Sram Motive Koriste se stoperi. Izgledaju elegantno i dobro se integriraju, ali su prikladniji za vožnju stazom nego nizbrdo.

Kad su u pitanju gume, oni se oslanjaju na Specijalizirano čistilište (Grid Casing sprijeda, Grid Trail straga). Guma koja se izvrsno kotrlja, ali zaostaje za Butcherom u mokrim uvjetima i na strmom terenu. Izbor kućišta također može biti na granici ovisno o namjeni - iako tijekom našeg testa nismo imali nikakvih problema.

Pregled modela i cijene

Budimo realni: Specialized je premium marka, a Levo R nije iznimka. Lovci na povoljne cijene, pripremite se. Evo pregleda tri varijante dostupne prilikom lansiranja:

Specialized Levo R S-Works – 13.999 €

Paket "sve u svemu". To uključuje motor od 111 Nm, ovjes Fox Factory (uključujući Genie amortizer) i elektronički pogonski sklop SRAM XX Eagle. Jedinstvena značajka je jednodijelni karbonski kokpit Roval Control SL – izuzetno lagan, ali nažalost, ergonomske prilagodbe nisu moguće ili su moguće samo zamjenom cijelog kokpita. Također dolazi s karbonskim kotačima Roval Traverse SL s glavčinama Industry Nine Hydra i bežičnom teleskopskom teleskopskom cijevi RockShox Reverb AXS. Čisti luksuz za one koji si ga mogu priuštiti (ili ga žele).

Specialized Levo R Expert – 9.999 €

Razumna kupnja u višem segmentu (ako se uopće može govoriti o razumnosti za 10.000 eura). Okvir je identičan S-Worksu (FACT 11m karbon). Mjenjač je SRAM GX Eagle, a kočenje SRAM Motive Bronze. Ovjes je Fox Performance Elite – funkcionalno ravan Factory liniji, samo bez Kashima Gold. Također ima visokokvalitetne karbonske obruče Roval Traverse SL II, iako na nešto jeftinijim glavčinama I9 ​​1/1. Elektronička teleskopska teleskopska cijev je izostavljena; mehanički X-Fusion Manic obavlja posao.

Specialized Levo R Comp – 7.999 €

Ulazna točka u R-seriju. I ovdje dobivate lagani karbonski okvir. Ovjes se sastoji od vilice Fox 36 Rhythm i amortizera Float Performance. Mijenjanje brzina obavlja SRAM-ov početni S-1000 set. Kotači su aluminijski. S okretnim momentom od 105 Nm i snagom od 810 W, motor je i dalje vrhunski.

Specialized Levo R S-WorksSpecialized Levo R ExpertSpecialized Levo R Comp

Voziti: Specialized 3.1 S-Works
baterija: 840 Wh
Punjač: 12A pametni punjač
Gabel: Fox 36 SL Factory GripX
Isključi zvuk: Fox Float Factory Genie
Strujni krug: Sram XX mjenjač
Kočnice: Sram Motive Ultimate 200/200mm
Kotači: Roval Traverse SL II / I9 Hydra
podrška: RockShox Reverb AXS

Težina (840 Wh): 21,16 kg
Težina (600 Wh): 19,96 kg
Cijena: 13999 Euro

Voziti: Specijalizirani 3.1
baterija: 840 Wh
Punjač: Standardni punjač od 4A
Gabel: Fox 36 SL Performance Elite GripX
Isključi zvuk: Fox Float Performance Elite Genie
Strujni krug: Sram GX prijenos
Kočnice: Sram Motive Bronze 200/200 mm
Kotači: Roval Traverse SL II / I9 1/1
podrška: X-Fusion Manic

Težina (840 Wh): 21,76 kg
Težina (600 Wh): 20,56 kg
Cijena: 9999 Euro

Voziti: Specijalizirani 3.1
baterija: 840 Wh
Punjač: Standardni punjač od 4A
Gabel: Fox 36 SL Performance GripX
Isključi zvuk: Fox Float Performance Genie
Strujni krug: Sram GX prijenos
Kočnice: Sram Motive Bronze 200/200 mm
Kotači: Specialized Alloy 30mm
podrška: X-Fusion Manic

Težina (840 Wh): 22,34 kg
Težina (600 Wh): 21,14 kg
Cijena: 7999 Euro

Specialized Levo R na stazi

Dosta teorije. Kako se koncept "Electric Rally" ponaša u praksi? Već smo imali priliku isprobati bicikl na stazama i naš prvi dojam je: Iznenađenje!

Svatko tko dođe s Leva 4 dvaput će se zapitati. Unatoč vizualnim sličnostima, vožnja se osjeća potpuno drugačije. Levo R je primjetno agilniji i razigraniji. Njegova lakša težina i krući ovjes čine ga nevjerojatno zabavnim biciklom s puno odskoka. Skakati preko malih neravnina? Apsolutno. Ulaziti u berine? S užitkom. Za ovaj test imali smo priliku voziti vrhunski S-Works model s veličinom okvira S5.

Šasija i performanse pri usponu

Genie amortizer ispunjava svoja obećanja. Hod od 130 mm osjeća se kao znatno veći. Odziv je glatki poput maslaca, gotovo nevjerojatan za tako ograničen hod. Ali čim teren postane neravan, stražnji ovjes se "zaključa" na pozitivan način, nudeći rezerve. Nakon kratkog razdoblja prilagodbe, ovo funkcionira vrlo dobro. U početku nas je kontrast između mekoće na početku hoda i snažnog napredovanja na kraju hoda nekoliko puta iznenadio - ali nakon nekoliko spustova, mogli smo se stvarno poigrati s ovim "granicom", a stražnji ovjes je zablistao otpornošću koja je gotovo nevjerojatna za njegovih 130 mm hoda.

Uzbrdo, Levo R uvelike koristi svoj 29-inčni stražnji kotač (obični Levo ima 27,5-inčni kotač). Prianjanje je izvrsno, a zahvaljujući snazi ​​3.1 motora, lako možete savladati tehničke uspone koji bi bili teški na laganom e-MTB-u. Prednji kraj ostaje čvrsto oslonjen, dijelom zahvaljujući strmom kutu sjedala.

Performanse i značajke staze

Bicikl nagrađuje aktivan stil vožnje i prevodi vozačeve upute – bilo da se radi o podizanju bicikla preko korijenja ili ulasku u uske kombinacije zavoja – s izravnošću koja Levu 4 nedostaje u ovom intenzitetu. Ova karakteristika čini bicikl pravim strojem za flow trail koji ne samo da zaglađuje teren, već vozaču pruža jasne povratne informacije. Čak i kada teren postane tehnički zahtjevniji, ovjes ostaje smiren; iako morate birati linije malo preciznije nego na enduro biciklu sa 160 milimetara, upravo je taj izazov ono što Levu R daje njegov poseban karakter i visok faktor zabave.

Kritike u detaljima

Gdje ima svjetla, ima i sjene. Izbor guma (Purgatory sprijeda i straga) svakako je idealan za suhe, brze staze u Kaliforniji. Međutim, u ponekad vlažnoj europskoj šumi ili na grubom šljunku, prednja guma brzo doseže svoje granice. Prelazak na Butcher sprijeda s boljim prianjanjem vjerojatno će biti prva nadogradnja podešavanja za mnoge. Oni koji imaju nekoliko kilograma viška ili imaju tendenciju držati kočnice otvorene prije kamenjara također bi trebali razmotriti robusnije kućište za stražnju gumu. Nekoliko dodatnih grama težine ovdje bi se moglo dobro potrošiti. SRAM Motive kočnice također su polarizirajuće. Za namjeravanu upotrebu kao trail bicikl, performanse s rotorima od 200 mm su dovoljne, ali težim vozačima ili onima koji se bave alpskim prijelazima mogla bi nedostajati agresivnija zaustavna snaga.