Recenzija Rose Backroad AL Apex: Ovaj novi aluminijski gravel bicikl osvaja bodove svojim velikim pretincem za pohranu i mogućnošću napajanja uređaja na upravljaču zahvaljujući unaprijed instaliranim kablovima. Također ima mehanički SRAM Apex grupset, koji i dalje impresionira u eri elektroničkog mijenjanja brzina.
Dok Shimano nudi novi Cues grupset za bicikle s uskim upravljačem uz različite GRX razine kvalitete, SRAM je potpuno prekinuo proizvodnju mehaničkih grupsetova - s jednom iznimkom: Od ljeta 2023., mehanički SRAM Apex dostupan je u dvije verzije, XPLR i Eagle, prva za kazete do 44 zuba, a druga do 50. Posljednji pogonski sklop američke tvrtke za gravel bicikle s kabelom ujedno je i prvi s dvanaest brzina, što ga čini prilično konkurentnim, iako trenutni modeli SRAM Red, Force i Rival sada mijenjaju 13 zupčanika. Međutim, njihovi mjenjači kompatibilni su samo s novim UDH standardom. Svatko tko želi montirati SRAM pogon na stariji okvir stoga će se morati poslužiti Apexom (koji je dostupan i u elektroničkoj verziji 1x12).
To se ne odnosi na Rose Backroad AL. Novi aluminijski model tvrtke Bocholt kompatibilan je s UDH-om, što znači da se može nadograditi i vrhunskim elektroničkim grupama. Međutim, one se rijetko nalaze na aluminijskim okvirima, prvenstveno zbog svoje cijene, iako kombinacija ima savršenog smisla . Model poput Rose Backroad AL Apexa svakako je jedan od najpristupačnijih načina vožnje gravel bicikla sa SRAM komponentama, te je stoga prilično privlačan.
Rose Backroad AL Apex: najvažniji događaji
- Moderni aluminijski okvir s pretincem za pohranu u donjoj cijevi
- Inovativni ugrađeni električni sustav s utičnicom za punjenje sprijeda.
- Visokokvalitetni mehanički SRAM mjenjač
- 2.400 eura, 10,58 kg bez pedala
Rijetko: Aluminijski okvir s pretincem za pohranu
Ovaj svestrani bicikl ujedno je i jedan od prvih aluminijskih modela s pretincem za pohranu u donjoj cijevi, a inače je gotovo identičan novom Backroad Carbonu (osim težine): i okvir od karbonskih vlakana i lagani aluminij dijele uravnoteženu, sportsku geometriju koja, s relativno strmim kutom sjedala, osigurava optimalan prijenos snage i impresionira agilnim upravljanjem. Ovaj aluminijski bicikl nipošto nije čisti touring stroj, iako ga brojne mogućnosti montaže prirodno čine prikladnijim za bikepacking i slične aktivnosti. Upušteni vijci na vilici, koji stvaraju gladak, ravan izgled, posebno su uočljiva značajka.
Također su vrijedni pažnje kod Backroad AL Apexa detalji poput skrivenog navoja osovine na desnoj strani vilice, a debela zaštita od kamenja na donjoj cijevi također je dobrodošla značajka. Poput karbonskog modela, nudi i jedinstvenu mogućnost korištenja integrirane baterije za napajanje. Kako to radi? Unaprijed instalirani kabel ide od pretinca za pohranu u donjoj cijevi do posebnog lula, koji je opremljen USB-C priključkom. Na ovu "utičnicu" možete spojiti svoj pametni telefon ili prednje svjetlo; napajanje zatim dolazi iz powerbanka, koji se postavlja u pretinac okvira, gdje već čeka mekana torbica.
Stabilne vozne karakteristike i snažno ubrzanje
Sama donja cijev je široka i voluminozna, što rezultira prilično velikim otvorom za pretinac za pohranu; poklopac je opremljen velikom polugom za zaključavanje i lako se otvara. Sveukupno, bicikl izgleda prilično snažno sa svojim Continental gumama širine 45 mm, koje dobro prianjaju - a ove gume ne ispunjavaju ni približno prostor vilice i stražnjeg trokuta. Težina je umjereno visoka, ali krutost okvira se osjeća vrlo dobro - to, zajedno s agilnim upravljanjem, osigurava brzo ubrzanje, dok se slično teški, ali vitkiji bicikli osjećaju tromo.
A što je s mehaničkim SRAM pogonom? Za razliku od drugih sustava, Apex koristi jednu ručicu mjenjača koja mijenja brzine u oba smjera: kratki dodir za teži stupanj prijenosa, puni pritisak za lakši stupanj prijenosa. Ovaj sustav, uveden prije gotovo 20 godina, radi vrlo dobro čak i s dvanaest stupnjeva prijenosa; preciznost je visoka, a pogon ne zahtijeva podešavanje čak ni tijekom duljih razdoblja.
Brojne mogućnosti prevođenja
U XPLR verziji koju ugrađuje Rose, Apex je također kompatibilan sa SRAM kazetama cestovnih bicikala kao što su 10-33 ili 10-36; to znači da se mogu ugraditi i cestovni kotači. Praktična značajka mjenjača je funkcija zaključavanja u kavezu - to omogućuje opuštanje lanca, što olakšava ugradnju i skidanje stražnjeg kotača. Ergonomija ručki je uzorna; kočioni sustav je vrhunski, posebno u kombinaciji s rotorima od 180 mm.
Mehanički SRAM Apex također nije težak, osim aluminijske radilice, koja je ovdje također opremljena jednostavnim čeličnim lančanikom. Prelaskom na aluminijski lančanik štedi se dobrih 100 grama, a ujedno se poboljšava i izgled; pomalo je šteta što Rose ne oprema svoj aluminijski Backroad ovom komponentom kao standardom. Uostalom, s cijenom od 2.400 eura, bicikl nije baš povoljna kupovina. Naravno, prilično visoka cijena može se pripisati unaprijed instaliranim kabelima za napajanje. Međutim, najjeftiniji karbonski Backroad dostupan je za 3.000 eura - također s kabelima, ali sa Shimano pogonom. Bilo kako bilo, kombinacija aluminijskog okvira i SRAM pogona pruža puno zabave - bez obzira koristite li integrirani kabel za napajanje ili ne.
