Vijesti o proizvodu: Prošlo je pet godina otkako je Fox uzdrmao enduro tržište s prvom vilicom 38. Od svog lansiranja 2020. godine, vilica s ovjesom i robusnim 38-milimetarskim stupovima postala je nezamjenjiva u svijetu teških utrka. To dokazuju, između ostalog, i nedavni naslovi Richieja Rudea i Ellie Hoskin na Svjetskom prvenstvu u EDR-u 2025. godine. Ali kao što svi znamo, industrija brdskih bicikala je svijet koji se brzo mijenja. Kako bi obranio svoju vodeću poziciju, Fox je modelu 38 dao veliko ažuriranje za nadolazeću modelsku godinu (MY27). Detaljno smo proučili kako bismo vidjeli isplati li se strategija Amerikanaca i koja se tehnološka poboljšanja kriju ispod površine.
Nova šasija: Kruće nije uvijek bolje.
Obično su najave novih vilica s ovjesom pune obećanja još veće krutosti. Međutim, u slučaju novog Foxa 38, moramo reći još nekoliko riječi, jer su programeri zauzeli osvježavajuće nijansiran pristup. Prepoznatljiva kruna vilice potpuno je redizajnirana korištenjem modernih, generativnih alata za dizajn. Softver optimizira raspored materijala precizno prema naprezanjima koja se javljaju. Rezultat: Početna težina ostaje ugodno konstantna na 2.200 grama, ali vrijednosti krutosti su namjerno manipulirane u raznim smjerovima.
Iako je uzdužna krutost vilice povećana za izvanrednih 8,8 posto – osiguravajući maksimalnu preciznost kočenja i stabilnost na strmom terenu – Fox je smanjio njezinu torzijsku krutost za 6,8 posto. Greška? Nikako. Previše kruta vilica može brzo dovesti do značajnog umora u rukama i podlakticama na grubim enduro stazama. Zahvaljujući precizno izračunatoj torzijskoj fleksibilnosti, novi Fox 38 dizajniran je da puno glatkije prati stazu, učinkovitije apsorbira udarce i pruža vozaču udobniji osjećaj na dugim, agresivnim spustovima. Mislimo da je ovaj pristup – traženje idealnog kompromisa, a ne čiste krutosti – apsolutno briljantan.
Glidecore zračna opruga: Zbogom dizajnu "cijev u cijevi"
Jedinstvena značajka Foxa 38 bio je njegov sustav zračnih opruga "cijev unutar cijevi". To je sada stvar prošlosti. Unutra sada radi patentirana zračna opruga "Glidecore", dizajnirana za prilagođavanje i vertikalno i horizontalno. Ideja koja stoji iza toga lako je razumljiva svakom vozaču na stazi: kada se vilica savija pod jakim bočnim opterećenjem (kao što je na tvrdim nasipićima ili na kosim dijelovima korijena), kruti unutarnji dijelovi mogu uzrokovati trenje o stupove. Glidecore je dizajniran da se prilagodi savijanju šasije, čime se sprječava trenje povezano sa sustavom. To obećava dosljedno osjetljiv i ujednačen hod, jer se sile prenose izravno i nesmetano na amortizer.
Pred kraj hoda – dostupni su izdašni 160, 170 ili 180 milimetara – novi MCU odbojnik s donjim dijelom štiti od oštrih udara metala o metal. Ovaj elastomerni odbojnik omogućuje kontrolirano napredovanje vilice uz maksimalnu kompresiju. Čak i najveći udarci u biciklističkom parku ili na trkaćoj stazi trebali bi se s lakoćom apsorbirati.
Grip X2 Damping: Fino podešavanje za ljubitelje postavki
Što se tiče prigušenja, Grip X2 uložak upravlja hodom ovjesa, za koji Fox tvrdi da ostaje vrhunac gravity suspensiona (vilica je dostupna i s Grip X prigušivačem). Iako osnovni dizajn ostaje poznat, Fox je modernizirao ključne detalje. Središnji dio ažuriranja je potpuno novi sustav klipova srednjeg ventila zajedno s revidiranim snopom ventila.
Oblik ventila i otvora klipa modificiran je kako bi se dodatno poboljšale karakteristike protoka ulja. U kombinaciji s poboljšanjima poznatog VVC sustava, ovo je namijenjeno pružanju još veće potpore vilici u srednjem hodu bez osjećaja grubosti pri brzim, uzastopnim udarcima. Za ljubitelje ovjesa, ništa nije prepušteno željama: kompresija pri velikim i malim brzinama, kao i odskok pri velikim i malim brzinama, mogu se podešavati potpuno neovisno.
Manje trenja zbog povećanog preklapanja čahura
Uz zračnu oprugu i prigušivanje, dizajn donjih nogu uključuje dodatne značajke za poboljšanje responzivnosti. Fox je povećao preklapanje čahura za punih 20 milimetara - sa 120 na 140 milimetara. Ovo veće preklapanje drastično smanjuje sile poluge unutar vilice. Rezultat je znatno smanjeno trenje i poboljšana uzdužna stabilnost pod opterećenjem.
Redizajn takozvanih obilaznih kanala slijedi isti princip. Oni su zarotirani za 90 stupnjeva kako bi se optimizirao kontaktni tlak između stupova i čahura, što bi također trebalo smanjiti trošenje dugoročno. Rezultat ove serije malih poboljšanja trebao bi biti još osjetljiviji odziv pri velikim brzinama.
Praktično: Lijepe značajke za mehaničare
Palac gore: Fox je s novim modelom 38 uzeo u obzir i mehaničare i hobiste. Značajna značajka je novi poklopac zračne komore, koji sada ima utor za alat od 32 mm i može se koristiti standardnim alatom za vađenje kazete. To eliminira potrebu za glomaznim nasadnim ključevima i značajno ubrzava proces promjene odstojnika. Blagoslov za svakog mehaničara!
Nadalje, poznati odzračni ventili na stražnjoj strani odljevka redizajnirani su kako bi bili ravniji. To osigurava čišći izgled i smanjuje rizik od oštećenja od kamenčića. Kad smo već kod zaštite: Vilica koristi isti blatobran kao i modeli 36 i 36 SL. On je sigurno pričvršćen vijcima na vrh vilice i ispod brtvene prirubnice putem novih točaka pričvršćivanja, bez ometanja odzračnih ventila.
Ključni podaci i opcije na prvi pogled
Fox 38 nudi se s kotačima od 29 i 27,5 inča. Vozači mogu birati između 44 i 37 milimetara pomaka. Prednji kotač drži na mjestu plutajuća Boost osovina od 15 x 110 milimetara. Razmak između guma je velik, što omogućuje postavljanje guma širine do 2,6 inča.
Kočenje se standardno obavlja s diskovima od 200 milimetara (za kotače od 29 inča) ili 180 milimetara (za kotače od 27,5 inča) korištenjem metode post-mounta. Za one koji žele maksimalnu snagu kočenja, promjer se može povećati do 230 milimetara. Od posebnog interesa za e-mountain bicikliste: Fox će uskoro ponuditi vilicu s opcijom izravne montaže ABS-a.
Izgledi: Fox 38 na treningu
S novom generacijom Foxa 38, Amerikanci impresivno pokazuju da čak i iznimno uspješan i provjeren proizvod i dalje nudi prostor za tehnološki napredak. Umjesto jednostavnog slijepog povećanja krutosti i hoda, detalji poput namjerne torzijske fleksibilnosti, fleksibilne zračne opruge Glidecore i produženih čahura svjedoče o dubokom razumijevanju stvarnih izazova enduro utrka. Na papiru, inovacije svakako zvuče kao primjetno poboljšanje prianjanja, trakcije i udobnosti vozača.
Hoće li izračuni doista funkcionirati na stazi i hoće li se bicikl osjećati primjetno stabilnije na teškim spustovima, nešto je što trenutno testiramo. Detaljan praktični test novog Foxa 38 bit će objavljen ovdje u nadolazećim tjednima!